市政道橋工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)探析

張磊 韓艷菲

摘要：在路橋工程施工過程中，路基路面施工壓實(shí)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。從實(shí)踐過程中可以看出，如果路基路面的施工壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)提前破壞路面，對(duì)車輛的安全通行造成不利影響。當(dāng)前新形勢下，道路橋梁建設(shè)成為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，尤其要加強(qiáng)對(duì)路基和路壓的工程技術(shù)控制。本文探討了市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;路基;路面;壓實(shí)技術(shù)

1.影響市政工程路基路面壓實(shí)度的因素

1.1含水量對(duì)路基路面壓實(shí)的施工影響

在實(shí)施路基和路壓時(shí)，必須充分考慮路基土的含水量。壓實(shí)工作主要是將路基原土壓實(shí)，通過碾壓克服土體之間的粘聚力和摩擦力，使路基土通過不斷的緊貼而變得牢固、緊密。由于土壤黏聚力、摩擦力和含水量之間的巨大關(guān)系，施工過程將直接受到土壤含水量的影響。直接暴露在陽光下的土壤會(huì)干得更快，不同部位土壤水分的蒸發(fā)速度會(huì)有所不同。蒸發(fā)速度會(huì)使原土變形，影響市政工程中路基和路壓的實(shí)施。為此，需要充分考慮含水量會(huì)影響施工進(jìn)度，最終影響壓實(shí)目的。

1.2機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)功能

在路基路面施工和碾壓過程中，壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量變化和碾壓次數(shù)都會(huì)影響含水量。從其變化的基本規(guī)律來看，主要特點(diǎn)是：路面材料的含水量（最佳含水量）隨著碾壓設(shè)備重量的增加而逐漸降低。 然而，它的最大干堆積密度隨著滾筒質(zhì)量的增加而增加。值得一提的是，含水量的減少和干容重的增加都有一定的限度。 當(dāng)達(dá)到極限時(shí)，即使壓實(shí)過程發(fā)生變化，土層的最佳含水量及其最大干容重也不會(huì)改變太大。因此，在實(shí)踐過程中，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備應(yīng)結(jié)合這一特點(diǎn)，以保證路基和路面壓實(shí)的施工質(zhì)量。

1.3碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)的影響

碾壓施工是有規(guī)定的不是隨便碾壓，市政工程路基路面壓實(shí)不合格與碾壓方式有很大關(guān)系。路基路面壓實(shí)施工影響最大的因素，主要是碾壓厚度、遍數(shù)以及碾壓速度，對(duì)路基路面壓實(shí)施工造成不同程度的影響。其中碾壓厚度對(duì)市政路基路面的壓實(shí)質(zhì)量影響最為明顯，碾壓的厚度偏小，影響日常的車輛行駛，如碾壓厚度過大就會(huì)導(dǎo)致下層的壓實(shí)度不足，影響深層的壓實(shí)度。如碾壓時(shí)速度太快會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，而碾壓速度過小會(huì)引起載荷作用于被壓材料的能量過大，引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。使用不同的碾壓工具對(duì)于碾壓的深度也存在著較大的差異，因此，要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況來選擇合適的碾壓速度及碾壓方式，從而有效的保證壓實(shí)施工質(zhì)量。

2.市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1料場質(zhì)量控制措施

料場的質(zhì)量是建設(shè)路基和路面的最基本要素。要想提高路基、路面的壓實(shí)度，首先要控制料場的質(zhì)量。首先要仔細(xì)檢查建筑石材的強(qiáng)度、表觀比重、吸水率等質(zhì)量表征參數(shù)。并嚴(yán)格按照石材質(zhì)量檢驗(yàn)操作規(guī)程對(duì)準(zhǔn)備好的石材進(jìn)行抽檢，確保石材質(zhì)量過關(guān)。對(duì)于不合格的石材，必須重新混合。對(duì)于瀝青路面，還必須考慮針入度、延展性、軟化點(diǎn)等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行針對(duì)性的檢測，確定瀝青的種類。粗、細(xì)骨料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)，確定其級(jí)配范圍。在路基路面施工作業(yè)中，要保證壓實(shí)含水率的變化在允許閾值內(nèi)，防止含水率超標(biāo)或不達(dá)標(biāo)，影響壓實(shí)質(zhì)量。

2.2對(duì)土壤含水量進(jìn)行控制

有效控制路面土壤含水量是壓實(shí)技術(shù)施工操作的重要環(huán)節(jié)，可以保證路基和路面達(dá)到科學(xué)合理的壓實(shí)程度。一般情況下，路基路面壓實(shí)時(shí)，路面土壤中的含水量應(yīng)在±2%之間波動(dòng)。如果在這個(gè)波動(dòng)范圍內(nèi)，就可以保證路基路面有很好的效果。一般情況下，施工前可對(duì)土壤質(zhì)量進(jìn)行采樣檢測，路段隔離后，可對(duì)各施工段進(jìn)行分段采樣檢測，明確各施工段土壤含水率水平。如果土壤含水量較高（多為粉質(zhì)土壤），應(yīng)合理配比粉煤灰，使含水量保持在合理范圍內(nèi)，才能提高路基和路面的壓實(shí)效果。

2.3路基路面壓實(shí)中的碾壓壓實(shí)技術(shù)

實(shí)施路基和路面壓實(shí)最重要的是在壓實(shí)過程中保證壓實(shí)的速度和長度。施工規(guī)范中明確規(guī)定，科學(xué)壓實(shí)應(yīng)遵循由邊到中、由輕到重、先慢后快的原則。我們只能按照這樣的規(guī)范和方法來保證施工質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上，才能保證滾動(dòng)工作的穩(wěn)定性。施工過程中應(yīng)觀察施工環(huán)境，使碾壓施工的厚度符合路面的需要，注意保持路面干凈整潔，無雜物，保證路基和路面的壓實(shí)質(zhì)量。但對(duì)于特殊條件下的施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的碾壓方式。碾壓速度直接決定了路基和路面碾壓的施工質(zhì)量。軋制速度應(yīng)保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。壓實(shí)速度的確定應(yīng)首先參考周圍具體的施工環(huán)境。軋制速度必須在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)得到保證和貫徹。合理安排。

2.4壓路機(jī)械的控制措施

在路基、路壓實(shí)施工作中，為了提高工作效率和工作質(zhì)量，經(jīng)常會(huì)用到各種類型的壓實(shí)機(jī)械，所以一定要注意控制壓實(shí)機(jī)械的質(zhì)量。首先，根據(jù)施工方案和工藝，合理使用不同的壓實(shí)機(jī)，并嚴(yán)格按照壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)操作規(guī)程進(jìn)行初壓、再壓和終壓，以確保表層平整致密。在壓實(shí)作業(yè)中，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)應(yīng)遵循先啟動(dòng)后振動(dòng)、先停振后停車的基本原則;確保壓實(shí)機(jī)沿直線進(jìn)行碾壓作業(yè)。盡量避免突然剎車并盡可能慢地啟動(dòng)。換向作業(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)的停止位置必須嚴(yán)格按照階梯式原則進(jìn)行。初壓時(shí)，碾壓機(jī)必須在攤鋪機(jī)后立即碾壓，初壓步長不宜過長，以保證相對(duì)較長的壓實(shí)速度和較高的壓實(shí)密度;重壓時(shí)應(yīng)選用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)對(duì)粗骨料瀝青混合料進(jìn)行重壓，并根據(jù)混合料的實(shí)際類型、溫度、層厚、壓實(shí)作業(yè)的振動(dòng)頻率等合理選擇。對(duì)于厚度很薄的路基，不適合使用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。另外，在坡道上碾壓時(shí)，下坡時(shí)，盡量關(guān)閉振動(dòng)碾壓機(jī)，淘汰最后壓實(shí)時(shí)操作機(jī)器的輪式橫機(jī)，以提高路面平整度。

3.結(jié)語

總而言之，在工程項(xiàng)目的施工過程中，路基和路面壓力的實(shí)施是關(guān)鍵，它直接影響到整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量及其使用的安全性和可靠性。在實(shí)踐過程中，密切關(guān)注路基路面的土壤含水量、壓實(shí)設(shè)備和碾壓施工影響因素，可以保證工程施工的路基路面施工質(zhì)量，確保壓實(shí)和質(zhì)量檢驗(yàn)。工作到位。只有這樣才能保證道路路基路面的施工質(zhì)量，為工程項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

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