航空裝備修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置 探討

崔玉萍/四達(dá)機(jī)械制造公司

0 引言

隨著航空裝備的不斷發(fā)展，工廠承修產(chǎn)品的修理深度不斷加大，修理技術(shù)水平不斷提高，修理工藝規(guī)程不斷完善，產(chǎn)品的性能檢測(cè)指標(biāo)也隨之增加。然而，由于專業(yè)技術(shù)人員在編寫修理工藝規(guī)程中對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置時(shí)機(jī)、要求和方法掌握不夠，檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置質(zhì)量不高或缺少可操作性，不能有效檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量特性的情況時(shí)有發(fā)生。檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置不合理或設(shè)置過(guò)多過(guò)濫將造成檢驗(yàn)資源不能有效地滿足檢驗(yàn)工作要求，檢驗(yàn)人員不能及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地實(shí)施檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的產(chǎn)品不全面或漏檢，導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別出產(chǎn)品修理過(guò)程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和隱患。另外，在進(jìn)口產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代過(guò)程中，由于沒(méi)有透徹理解國(guó)產(chǎn)專用工裝與原俄制工裝存在的技術(shù)狀態(tài)差異，未將操作經(jīng)驗(yàn)和工裝檢查功能以文字形式固化在修理工藝規(guī)程中，既沒(méi)有落實(shí)檢驗(yàn)控制要求，也沒(méi)有滿足產(chǎn)品放行的控制要求，造成漏檢問(wèn)題層出不窮。雖然部分修理工藝規(guī)程中明確了對(duì)特定工藝參數(shù)的控制需要“用限力扳手控制其擰緊力矩”或“用液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)保持Х 小時(shí)的強(qiáng)度和氣密性試驗(yàn)”，但在檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置中沒(méi)有起到過(guò)程監(jiān)控作用，千篇一律設(shè)置為“全數(shù)檢驗(yàn)”，失去了檢驗(yàn)的意義。甚至個(gè)別修理工藝規(guī)程中對(duì)于含關(guān)鍵、重要特性的檢查漏設(shè)檢驗(yàn)點(diǎn)，這是修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的大忌，必須引起高度重視。有鑒于此，提升修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的合理性、科學(xué)性已迫在眉睫，對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的研究、探討、優(yōu)化是提升修理工藝規(guī)程設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的措施之一，科學(xué)合理地設(shè)置檢驗(yàn)點(diǎn)（見(jiàn)圖1）將為航空產(chǎn)品驗(yàn)收和放行提供可靠依 據(jù)。本工序所有的保險(xiǎn)和鉛封；有擰緊力矩要求的部位；多發(fā)性、危險(xiǎn)性故障易發(fā)生的部位；主要裝配測(cè)量、試驗(yàn)、試車和電氣性能參數(shù)；多余物檢查；事后不能質(zhì)量把關(guān)、必須進(jìn)行過(guò)程控制的；產(chǎn)品繼續(xù)裝配或調(diào)試將影響已完成的工作時(shí)；新增技術(shù)措施或技術(shù)通知通報(bào)所要求進(jìn)行檢驗(yàn)的；涉及產(chǎn)品放行的技術(shù)要求[1]。

2 檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置原則和時(shí)機(jī)

1 檢驗(yàn)項(xiàng)目確定

根據(jù)產(chǎn)品修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、特性分析結(jié)果，結(jié)合維護(hù)使用中多發(fā)性故障、工藝薄弱環(huán)節(jié)等，按照檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置原則，在工藝規(guī)程中逐項(xiàng)確定檢驗(yàn)項(xiàng)目。檢驗(yàn)項(xiàng)目一般包括：關(guān)鍵、重要特性檢查；

2.1 修理作業(yè)過(guò)程檢驗(yàn)點(diǎn)的設(shè)置

圖1 修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置流程圖

根據(jù)工藝控制需要進(jìn)行的裝配前檢查；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)有特殊規(guī)定連接零件擰緊力矩及對(duì)鎖緊有特殊要求的工步，如擰緊力矩、擰緊角度、伸長(zhǎng)量等；易錯(cuò)裝、漏裝及多發(fā)性、危險(xiǎn)性故障易發(fā)生的部位；各種間隙及配合的測(cè)量或計(jì)算工步，如軸向、徑向間隙等；對(duì)有著色要求的工步，如結(jié)合面、齒輪的著色等（不含無(wú)損檢測(cè)）；對(duì)調(diào)整部位有重要工藝數(shù)據(jù)要求的工步，如角度、間隙、行程、位移等；對(duì)封嚴(yán)件、密封件制作、裝配有特殊要求的工步，如漲圈、封嚴(yán)環(huán)等；對(duì)鋼索壓接制作、導(dǎo)管安裝有要求的工步，如插入量、相鄰導(dǎo)管間間隙等；對(duì)涂敷輔助材料有要求（油漆、油脂、密封膠的調(diào)制等）的工步；對(duì)電器元件、電纜的導(dǎo)電性、絕緣性等進(jìn)行檢查的工步；彈上火工品、引信主要性能檢查；有潔凈度要求的燃油、滑油、液壓系統(tǒng)清洗及檢測(cè)工步；部附件、系統(tǒng)的氣密性試驗(yàn)；產(chǎn)品內(nèi)外部標(biāo)識(shí)（特別是產(chǎn)品上的各種危險(xiǎn)、警示、標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)等標(biāo)識(shí)）的噴涂；修理過(guò)程中的裝配或調(diào)試將影響已完成的工作時(shí)；不允許單獨(dú)串件的零組件的成套性；修理、裝配和試驗(yàn)等過(guò)程的多余物檢查；主要裝配過(guò)程中的性能檢測(cè)、試驗(yàn)和試車性能參數(shù)，以及試車、試飛前的工具清點(diǎn)；產(chǎn)品隱性功能或應(yīng)急功能的特性檢查；本工序所有的保險(xiǎn)、鉛封、螺母（螺釘）防松的完成情況；飛機(jī)（直升機(jī)）進(jìn)出廠（試飛）中航炮、座椅裝（退）彈及座椅保險(xiǎn)銷位置，充（放）氧、氮?dú)膺^(guò)程；產(chǎn)品修理質(zhì)量記錄和履歷文件的填寫質(zhì)量；產(chǎn)品出廠前的油封、包裝、裝箱；需在試驗(yàn)（試車）臺(tái)上進(jìn)行內(nèi)部油封的，可將需要控制的重點(diǎn)設(shè)置為檢驗(yàn)點(diǎn)；事后不能質(zhì)量把關(guān)，必須進(jìn)行過(guò)程控 制的。

2.2 特種工藝檢驗(yàn)點(diǎn)的設(shè)置

特種工藝和零備件制造應(yīng)按相關(guān)行業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置、檢驗(yàn)內(nèi)容表述應(yīng)明確，根據(jù)需要合理設(shè)置過(guò)程檢驗(yàn)，對(duì)其工藝參數(shù)的控制方法和環(huán)境條件還應(yīng)有具體的規(guī)定。

2.3 完工檢驗(yàn)的檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置

產(chǎn)品裝配、調(diào)整、試驗(yàn)及故障排除后，應(yīng)單獨(dú)設(shè)立完工檢驗(yàn)工序，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面檢驗(yàn)。主要是檢查產(chǎn)品的外觀、裝配質(zhì)量、產(chǎn)品性能、多余物、通知通報(bào)及技術(shù)文件要求貫徹情況、修理質(zhì)量證明文件、油封期限、交接清單等。應(yīng)詳細(xì)敘述檢驗(yàn)的內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方法，并針對(duì)不同產(chǎn)品的特性，制定比較明確的完工檢查要求。

2.4 其他檢驗(yàn)點(diǎn)的設(shè)置

貫徹關(guān)鍵、重要特性的工序；關(guān)鍵過(guò)程（工步/工序）；工序中對(duì)溫度、濕度、潔凈度等環(huán)境條件有特殊要求時(shí)；零（組）件出本單位協(xié)作前，外單位協(xié)作后；上級(jí)部門或研制單位新增技術(shù)措施或技術(shù)通知、通報(bào)所要求進(jìn)行檢驗(yàn) 的[2]。

3 檢驗(yàn)方式選擇

根據(jù)修理要求和檢驗(yàn)控制目的，按照全數(shù)檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、復(fù)檢、抽檢確定各檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)方式。選擇檢驗(yàn)方式時(shí)須考慮以下方面：檢驗(yàn)工序?qū)Ξa(chǎn)品壽命產(chǎn)生的影響；手工操作與自動(dòng)化檢測(cè)程度；關(guān)鍵重要特性及關(guān)鍵過(guò)程項(xiàng)目；測(cè)試或試驗(yàn)成本、耗資、作業(yè)時(shí)間及檢驗(yàn)周期與產(chǎn)品修理周期的協(xié)調(diào)性；檢驗(yàn)人員的配置及其獨(dú)立進(jìn)行操作驗(yàn)證的可行性；實(shí)施檢驗(yàn)的時(shí)機(jī)等。

3.1 過(guò)程檢驗(yàn)選擇原則

事后不能質(zhì)量把關(guān)，下一工序（工步）實(shí)施后，本工序（工步）質(zhì)量特性無(wú)法或很難實(shí)施檢驗(yàn)的；產(chǎn)品繼續(xù)下工序（工步）作業(yè)將影響已完成的工作，必須進(jìn)行過(guò)程控制時(shí)；產(chǎn)品的性能試驗(yàn)對(duì)壽命有影響的；成本高、耗資大、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的測(cè)試或試驗(yàn)；需要在試驗(yàn)或試車臺(tái)上進(jìn)行的內(nèi)部油封，一般可以將需要控制的重點(diǎn)過(guò)程設(shè)置為過(guò)程檢驗(yàn)；凡不宜由檢驗(yàn)人員獨(dú)立進(jìn)行操作驗(yàn)證的項(xiàng)目、內(nèi)容或試驗(yàn)等。以上均應(yīng)實(shí)行過(guò)程檢驗(yàn)。

3.2 復(fù)檢選擇原則

修理（加工）件、工步（工序）為關(guān)鍵件（特性）項(xiàng)目；需要兩種方法進(jìn)行檢查的其他特性項(xiàng)目。

3.3 全數(shù)檢驗(yàn)選擇原則

手工操作比重大，生產(chǎn)過(guò)程不能保證達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量水平；不合格項(xiàng)屬于安全性指標(biāo)，或不合格將導(dǎo)致產(chǎn)品功能喪失時(shí)；精度要求比較高或不合格會(huì)給下道工序帶來(lái)重大損失的質(zhì)量特性；有壽命規(guī)定及不能互換的零部件；用智能化、自動(dòng)化程度較高的設(shè)備來(lái)測(cè)試和驗(yàn)證的試驗(yàn)項(xiàng)目測(cè)試記錄；重點(diǎn)批次項(xiàng)目的批次、標(biāo)記和記錄；轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性等不能定量檢查的項(xiàng)目，且需親自操作才能得出結(jié)論的檢查；修理工步（工序）對(duì)重要特性的檢查和關(guān)鍵過(guò)程項(xiàng)目的檢查記錄；保證產(chǎn)品是全數(shù)良品時(shí)；修理工作卡（記錄）及質(zhì)量證明文件填寫的正確性。

3.4 抽檢選擇原則

帶有破壞性或影響產(chǎn)品使用壽命的產(chǎn)品；生產(chǎn)批量大、自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定時(shí)，可根據(jù)批量和實(shí)際情況采用抽檢，明確按GВ/T 2828.1-2003《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序》或GJВ 179A-1996《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序及表》中的抽檢方案執(zhí)行抽檢；外協(xié)、外購(gòu)件大量進(jìn)貨時(shí)；單件產(chǎn)品有多項(xiàng)相同特性須檢查時(shí)；有少數(shù)產(chǎn)品不合格不會(huì)造成重大損失的情況[2]。

4 檢驗(yàn)工序設(shè)置要求

在檢驗(yàn)工序設(shè)置時(shí)，應(yīng)合理利用現(xiàn)有資源，結(jié)合產(chǎn)品特性、修理流程、修理周期、工藝水平、設(shè)備自動(dòng)化程度等情況，進(jìn)行統(tǒng)籌安排，突出生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量把關(guān)重點(diǎn)和時(shí)機(jī)。修理工藝規(guī)程各工序（工步）中，任何需要進(jìn)行重點(diǎn)控制的某些質(zhì)量特性或因素，都應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、要求設(shè)置在產(chǎn)品質(zhì)量特性形成的工序上或能夠?qū)Ξa(chǎn)品特性進(jìn)行控制的工序上。檢驗(yàn)工序中應(yīng)明確檢驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和方法，并標(biāo)注檢驗(yàn)方式。檢驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容含檢測(cè)內(nèi)容、測(cè)量方法、參數(shù)、測(cè)取部位，測(cè)量記錄次數(shù)及應(yīng)注意的問(wèn)題等。檢驗(yàn)方法可采用直接、間接或等效等方法。檢驗(yàn)工序設(shè)置時(shí)應(yīng)遵循以下要求。

4.1 產(chǎn)品接收檢驗(yàn)工序的設(shè)置

隨產(chǎn)品進(jìn)廠的履歷文件的齊全配套性、外觀質(zhì)量；飛機(jī)（直升機(jī)）、進(jìn)廠房前的退彈（救生彈藥、炮彈）、放氧充氮及座椅插保險(xiǎn)銷；制導(dǎo)彈藥安全口蓋箭頭指向；試車前進(jìn)氣道部位的多余物；發(fā)動(dòng)機(jī)試車過(guò)程；制導(dǎo)彈藥整彈性能測(cè)試及包裝箱檢查；對(duì)剩余壽命符合繼續(xù)裝機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，各機(jī)件的安裝固定、保險(xiǎn)及機(jī)械損傷等。

4.2 修理過(guò)程檢驗(yàn)工序的設(shè)置

部附件產(chǎn)品等修理工藝規(guī)程中的分解工序一般不設(shè)置檢驗(yàn)工序，有特殊分解要求的可按特性要求設(shè)置（如彈上危險(xiǎn)品等）；對(duì)于包含準(zhǔn)備工作的特性形成全過(guò)程不應(yīng)籠統(tǒng)地將其全部設(shè)置為檢驗(yàn)工序，只需將形成特性的工序或特性設(shè)置為檢驗(yàn)工序；機(jī)（彈）上設(shè)備，部附件產(chǎn)品等修理工藝規(guī)程中的修理工序除形成質(zhì)量特性的要求和數(shù)據(jù)外，其余原則上不設(shè)檢驗(yàn)工序；由專職故檢員進(jìn)行的故障檢查工作和無(wú)損檢測(cè)，不設(shè)置檢驗(yàn)工序；裝配前的一般性沖洗檢查一般不設(shè)置檢驗(yàn)工序，有明確沖洗合格檢查標(biāo)準(zhǔn)的可以設(shè)置檢驗(yàn)工序并明確檢查方法；在多余物控制上進(jìn)行檢驗(yàn)工序設(shè)置時(shí)，一般不應(yīng)籠統(tǒng)地在完工檢查時(shí)要求檢查有無(wú)多余物，而應(yīng)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理中的控制要求相結(jié)合，根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)細(xì)化到相應(yīng)的控制環(huán)節(jié)上；在單件和完成組合后需進(jìn)行相同特性檢查的，檢驗(yàn)工序應(yīng)設(shè)置在組合后的特性檢查上；單件完工特性檢查要求在系統(tǒng)成套性檢查時(shí)，能夠?qū)渭娜炕蛑饕旯ぬ匦赃M(jìn)行檢查的，應(yīng)將檢驗(yàn)工序設(shè)置在系統(tǒng)成套性檢查上；在修理中只進(jìn)行檢測(cè)不進(jìn)行修復(fù)（不合格更換新件）的一般產(chǎn)品，在特性檢查上一般不設(shè)置檢驗(yàn)工序，制導(dǎo)彈藥上的危險(xiǎn)品測(cè)試應(yīng)設(shè)置檢驗(yàn)工序；在產(chǎn)品修理的不同階段，需多次對(duì)相同特性進(jìn)行重復(fù)檢查且在完工檢查中能夠進(jìn)行檢查的，檢驗(yàn)工序應(yīng)設(shè)置在完工檢查上；專業(yè)性較強(qiáng)且由專業(yè)設(shè)備進(jìn)行判斷的檢查項(xiàng)目（如三坐標(biāo)、理化試驗(yàn)、計(jì)量、無(wú)損檢測(cè)等），一般不設(shè)置檢驗(yàn)工序；電纜修理、制作時(shí)，射頻電纜的絕緣電阻應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn)，其他電纜的絕緣電阻可抽檢；在引用其他工藝文件時(shí)，除特殊規(guī)定外，一般不再變動(dòng)檢驗(yàn)工序；飛機(jī)（直升機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車（磨合）、部附件試驗(yàn)等運(yùn)轉(zhuǎn)工序，不能籠統(tǒng)地將其全過(guò)程設(shè)置為檢驗(yàn)工序，設(shè)置檢驗(yàn)工序時(shí)應(yīng)明確檢驗(yàn)員檢查位置、檢查內(nèi)容、檢查方法，可以將試車、運(yùn)轉(zhuǎn)前的安裝檢查以及運(yùn)轉(zhuǎn)后有明確檢查要求的特性設(shè)置為檢驗(yàn)工序；在油液污染度指標(biāo)控制工序上需設(shè)置檢驗(yàn)工序，應(yīng)明確取樣時(shí)機(jī)、取樣位置、污染度標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)等要求；對(duì)必?fù)Q件更換情況的檢驗(yàn)，如能在產(chǎn)品完工后進(jìn)行檢查的，可以將檢驗(yàn)工序設(shè)置在完工檢查時(shí)一并進(jìn)行；對(duì)于事后不能再次把關(guān)檢查，但確需檢驗(yàn)員進(jìn)行檢查的，應(yīng)在相應(yīng)的更換工序進(jìn)行檢驗(yàn)工序設(shè)置，不可籠統(tǒng)設(shè)置為“完工檢查必?fù)Q件更換情況”。

4.3 完工及出廠前檢驗(yàn)工序的設(shè)置

完工后不便于檢查，有計(jì)算機(jī)程序保證產(chǎn)品質(zhì)量的（如飛控調(diào)試等），應(yīng)在修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)工序中明確檢驗(yàn)員具體的檢查要求；完工檢驗(yàn)工序中應(yīng)針對(duì)不同產(chǎn)品的特性，制定比較明確的完工檢查要求，不能籠統(tǒng)要求檢查“裝配的正確性”；產(chǎn)品完工保險(xiǎn)檢查的檢驗(yàn)工序設(shè)置，若在過(guò)程中已經(jīng)體現(xiàn)了保險(xiǎn)檢查要求的，在完工檢查時(shí)不能簡(jiǎn)單地再設(shè)置為全數(shù)檢驗(yàn)保險(xiǎn)質(zhì)量，一般只對(duì)外部可視部位的保險(xiǎn)進(jìn)行檢查，并且需要在工藝文件中明確具體檢查部位；若由于后工序的工作可能對(duì)已檢查合格的保險(xiǎn)造成破壞時(shí)，可以增加再次檢查的要求，并明確檢查的具體部位，不能簡(jiǎn)單地在完工檢查時(shí)的工序設(shè)置中設(shè)為全數(shù)檢驗(yàn)保險(xiǎn)質(zhì)量；檢查飛機(jī)（直升機(jī)）和制導(dǎo)彈藥的外觀、裝配質(zhì)量及質(zhì)量證明文件、履歷文件 等。

4.4 特種工藝檢驗(yàn)工序的設(shè)置

特種工藝中產(chǎn)品保溫后隨爐冷卻過(guò)程一般不設(shè)置檢驗(yàn)工序，隨爐冷卻不是產(chǎn)品形成的主要特性過(guò)程，可要求檢驗(yàn)員與操作者一起開(kāi)爐取出零件，將此過(guò)程設(shè)置為檢驗(yàn)工序；有自動(dòng)記錄（如紙質(zhì)圓圖、長(zhǎng)圖，存貯介質(zhì)保存的電子文檔）的檢驗(yàn)工序（如消除應(yīng)力、除氫）應(yīng)明確具體檢查要求，一般需對(duì)起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行檢查，其過(guò)程采用巡查，不需全過(guò)程進(jìn)行跟蹤檢查，過(guò)程的體現(xiàn)最終以符合記錄情況為準(zhǔn)；電鍍過(guò)程不可籠統(tǒng)地將檢驗(yàn)工序設(shè)置為過(guò)程檢驗(yàn)，非功能性的電鍍?cè)谕旯r(shí)設(shè)置全數(shù)檢驗(yàn)或抽檢，功能性和較重要產(chǎn)品的電鍍過(guò)程可以設(shè)置為過(guò)程檢驗(yàn)進(jìn)行控制，但時(shí)間較長(zhǎng)的過(guò)程在中間控制環(huán)節(jié)應(yīng)采用巡查的方式；橡膠制品下料和去毛刺工序不需設(shè)置檢驗(yàn)工序，只在修理工藝規(guī)程中明確，去毛刺的結(jié)果可以通過(guò)完工后進(jìn)行檢查；在油漆干燥過(guò)程中，屬于自干漆的一般不設(shè)檢驗(yàn)工序，確需對(duì)油漆干燥時(shí)間進(jìn)行控制時(shí)可以由工作者在修理記錄上填寫干燥起點(diǎn)時(shí)間，由檢驗(yàn)員在完工檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行干燥時(shí)間確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單地將油漆干燥全過(guò)程設(shè)置為檢驗(yàn)工 序。

4.5 完成總裝后的試車、試飛、測(cè)試的檢驗(yàn)工序設(shè)置

飛機(jī)（直升機(jī)）、制導(dǎo)彈藥試車工序因試驗(yàn)項(xiàng)目多且試驗(yàn)數(shù)據(jù)多顯示在座艙、顯示器上等原因，設(shè)置檢驗(yàn)工序時(shí)應(yīng)明確檢驗(yàn)員檢查位置、檢查內(nèi)容、檢查方法，不能簡(jiǎn)單地將試車工序設(shè)為過(guò)程檢驗(yàn)。工序設(shè)置包括：充氧（過(guò)程檢驗(yàn)），系統(tǒng)氣密性、充填壓力等檢查；飛機(jī)（直升機(jī)）、制導(dǎo)彈藥加燃油后的氣密試驗(yàn)和用油順序及燃油污染度檢查；航炮熱校靶及零件清洗后檢查、裝配后的完工檢查和機(jī)上裝配檢查；航炮、座椅裝（退）彈及座椅保險(xiǎn)銷位置檢查；機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、飛行前后重要工作的檢查，進(jìn)氣道檢查、工具清點(diǎn)等；每個(gè)起落后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油和液壓油消耗量；每個(gè)起落后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的特定分析結(jié)果；飛機(jī)（直升機(jī)）在機(jī)場(chǎng)投入飛行（或轉(zhuǎn)場(chǎng)）之前，應(yīng)檢查飛機(jī)（直升機(jī)）提取的燃油油樣和飛機(jī)（直升機(jī)）按加油方案的加油量并蓋好口蓋，檢查充氮、充氧、液壓油量、滑油量和減速傘的安裝質(zhì)量。

4.6 油封包裝檢驗(yàn)工序的設(shè)置

工序間油封包裝一般不設(shè)檢驗(yàn)工序，需在試驗(yàn)（試車）臺(tái)上進(jìn)行內(nèi)部油封的可以將需要控制的重點(diǎn)設(shè)置為檢驗(yàn)工序。油封包裝全過(guò)程一般不可籠統(tǒng)地設(shè)置檢驗(yàn)工序，其設(shè)置應(yīng)具體、明確。國(guó)外器材必須在接收產(chǎn)品工序時(shí)設(shè)置檢驗(yàn)工序，并打開(kāi)產(chǎn)品包裝進(jìn)行檢查。國(guó)產(chǎn)器材原則上應(yīng)打開(kāi)包裝進(jìn)行檢查，當(dāng)工廠暫不具備金屬罐裝、鋁塑薄膜封套、密封膠帶封口等包裝條件時(shí)，在檢查外包裝工序處應(yīng)設(shè)置檢驗(yàn)工序，如完好，檢驗(yàn)后可直接入庫(kù)[2]。

5 檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)和位置設(shè)置

5.1 檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)

根據(jù)修理工藝流程中確定的檢驗(yàn)方式，設(shè)置醒目的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)（見(jiàn)圖2），便于操作人員和檢驗(yàn)人員一目了然地識(shí)別工藝規(guī)程中的檢驗(yàn)點(diǎn)。

5.2 檢驗(yàn)方式位置設(shè)置

根據(jù)確定的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方式，結(jié)合產(chǎn)品特性在修理工藝流程中設(shè)置檢驗(yàn)方式位置（見(jiàn)圖3）。由于過(guò)程檢驗(yàn)是事后不能質(zhì)量把關(guān)、過(guò)程不可復(fù)現(xiàn)的，應(yīng)在工步開(kāi)始前設(shè)置“過(guò)程檢驗(yàn)”的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)，進(jìn)行過(guò)程控制并明確控制的項(xiàng)目和要求以及檢驗(yàn)的頻次、內(nèi)容和方法，以提示操作者和檢驗(yàn)員一同對(duì)產(chǎn)品或工序的某些過(guò)程自始至終與修理作業(yè)同步進(jìn)行檢驗(yàn)，即凡不宜由檢驗(yàn)人員單獨(dú)進(jìn)行操作驗(yàn)證的項(xiàng)目或內(nèi)容應(yīng)實(shí)行過(guò)程檢驗(yàn)，其余檢驗(yàn)方式（“全數(shù)檢驗(yàn)”“復(fù)檢”和“抽檢”）應(yīng)在工步后設(shè)置檢驗(yàn) 點(diǎn)。

圖2 檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)示例圖

圖3 檢驗(yàn)方式位置示例圖

6 檢驗(yàn)點(diǎn)會(huì)簽、評(píng)審、驗(yàn)證

6.1 檢驗(yàn)點(diǎn)會(huì)簽

檢驗(yàn)部門對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)工序內(nèi)容的正確性和可操作性等進(jìn)行會(huì)簽，提出合理建議，反饋編寫人員。會(huì)簽應(yīng)檢查：對(duì)需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目是否設(shè)置了檢驗(yàn)工序；檢驗(yàn)工序中是否規(guī)定了檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方式及檢驗(yàn)方法；檢驗(yàn)工序和內(nèi)容是否設(shè)置合理并考慮了檢驗(yàn)員的資源配置；檢驗(yàn)工序是否依據(jù)產(chǎn)品作業(yè)流程置于適當(dāng)?shù)奈恢?；工藝文件中是否?guī)定了成品檢驗(yàn)和（或）完工檢驗(yàn)。

6.2 檢驗(yàn)點(diǎn)評(píng)審

檢驗(yàn)點(diǎn)是修理工藝規(guī)程評(píng)審的內(nèi)容之一，針對(duì)修理工藝規(guī)程檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的合理性，重點(diǎn)關(guān)注檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)工序內(nèi)容的正確性、防差錯(cuò)的準(zhǔn)確性、故障檢查手段方法的有效可行性、工藝要求的標(biāo)準(zhǔn)樣件（實(shí)樣）齊全性、其精度和狀態(tài)與技術(shù)要求的符合性、可有效使用性以及是否方便判定等，將其納入修理工藝規(guī)程評(píng)審中。修理工藝規(guī)程編制中檢驗(yàn)點(diǎn)的設(shè)置及其更改應(yīng)履行修理工藝規(guī)程審批程序，批準(zhǔn)生效后，用于操作者和檢驗(yàn)員進(jìn)行產(chǎn)品的修理和驗(yàn)收。

6.3 驗(yàn)點(diǎn)驗(yàn)證

檢驗(yàn)點(diǎn)是修理工藝規(guī)程驗(yàn)證的內(nèi)容之一。首次（架、臺(tái)）使用修理工藝規(guī)程時(shí)，按照修理工藝規(guī)程中故障檢查手段方法、檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)工序內(nèi)容等進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)和驗(yàn)證，并將其納入修理工藝規(guī)程驗(yàn)證中。驗(yàn)證人員應(yīng)驗(yàn)證：故障檢查手段方法的有效可行性；檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的檢驗(yàn)方法和內(nèi)容的合理性、正確性、可操作性；修理工藝規(guī)程要求的標(biāo)準(zhǔn)樣件的齊全性；其精度和狀態(tài)與技術(shù)要求的符合性、有效使用性、是否方便判定等。對(duì)資源（工裝設(shè)備、檢測(cè)手段等）、生產(chǎn)環(huán)境等超越工藝的問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)的等效措施，以達(dá)到修理工藝規(guī)程規(guī)定的技術(shù) 要求。

7 結(jié)束語(yǔ)

檢驗(yàn)點(diǎn)是在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中檢驗(yàn)人員按照規(guī)定的檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)方法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查驗(yàn)收的工序。檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置是修理工藝規(guī)程編寫的步驟之一，應(yīng)在哪些情況下設(shè)置檢驗(yàn)點(diǎn)關(guān)系到對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制，如何合理設(shè)置檢驗(yàn)點(diǎn)、檢驗(yàn)方式和檢驗(yàn)方法等是各專業(yè)技術(shù)人員必備技能，應(yīng)合理設(shè)置檢驗(yàn)工序，突出生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量把關(guān)重點(diǎn)和時(shí)機(jī)，并明確檢驗(yàn)方式和檢驗(yàn)方法。一般情況下，對(duì)涉及產(chǎn)品放行的數(shù)據(jù)（定性、定量部分的技術(shù)要求）的應(yīng)設(shè)置檢驗(yàn)點(diǎn)，檢驗(yàn)方式應(yīng)合理表述。當(dāng)質(zhì)量特性形成工序中未明確檢驗(yàn)方法和手段時(shí)，檢驗(yàn)點(diǎn)中應(yīng)明確其檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容、方法、測(cè)量工裝設(shè)備、環(huán)境和場(chǎng)所等檢驗(yàn)要求和測(cè)量結(jié)果的記錄要求。在飛機(jī)試飛、發(fā)動(dòng)機(jī)試車、火工品拆裝、彈射座椅功能性試驗(yàn)、傘包疊裝、起落架收放、航電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、燃油（滑油、液壓油）泵性能試驗(yàn)、槽液配制和電鍍后除氫等過(guò)程中應(yīng)規(guī)定為“過(guò)程檢驗(yàn)”，但“過(guò)程檢驗(yàn)”不宜擴(kuò)大范圍濫用。在航空裝備修理中，關(guān)鍵件的關(guān)鍵特性應(yīng)規(guī)定為“復(fù)檢”，重要件的重要特性應(yīng)規(guī)定為“全數(shù)檢驗(yàn)”或“過(guò)程檢驗(yàn)”，一般情況下涉及產(chǎn)品質(zhì)量的數(shù)據(jù)也應(yīng)規(guī)定“全數(shù)檢驗(yàn)”。產(chǎn)品“復(fù)檢”要注明復(fù)檢的方式（兩種方法或兩名檢驗(yàn)員），抽檢要明確相應(yīng)的抽檢方案。檢驗(yàn)時(shí)機(jī)和檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置合理與否是制約修理工藝規(guī)程先進(jìn)性、合理性、可操作性的因素之一，修理工藝規(guī)程是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要載體，對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置的研究、探討和優(yōu)化將有利于修理工藝規(guī)程編寫和使用的科學(xué)化，對(duì)提高修理工藝規(guī)程的準(zhǔn)確性、有效性、可操作性以及控制產(chǎn)品修理過(guò)程質(zhì)量和放行質(zhì)量起到積極的作 用。