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簡訊

▲CTCS-3 級列控車載設備無線下載及智能診斷系統(tǒng)（300T/300S）通過技術評審

2020 年12 月17 日，鄭州局集團公司科委在鄭州組織召開了“CTCS-3 級列控車載設備無線下載及智能診斷系統(tǒng)（300T/300S）”科研成果技術評審會。該成果由中國鐵路鄭州局集團有限公司電務部、北京和利時系統(tǒng)工程有限公司、北京全路通信信號研究設計院集團有限公司和河南藍信科技有限責任公司共同研制完成。系統(tǒng)硬件由列控車載設備診斷記錄單元、車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺、數(shù)據(jù)診斷分析服務器、操作終端等組成；軟件包括列控車載設備診斷記錄單元、車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺服務器和診斷分析服務器軟件等。該系統(tǒng)實現(xiàn)了300S、300T 型車載診斷數(shù)據(jù)的全方位采集，可利用DMS 車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺進行列控車載設備數(shù)據(jù)的自動下載和分發(fā)，并基于故障特征碼建立系統(tǒng)專家?guī)?，完成?shù)據(jù)自動分析和故障判斷，提高了列控車載設備數(shù)據(jù)下載的效率和即時性，滿足列控車載設備運行狀態(tài)監(jiān)測及故障綜合分析需要，提升了列控車載設備維護水平。經(jīng)現(xiàn)場試用和專家組測試，一致認為該系統(tǒng)設計合理、數(shù)據(jù)下載快捷、智能分析準確，功能滿足現(xiàn)場需要，可推廣使用。

▲高速鐵路通信信號綜合智能運維系統(tǒng)通過技術評審

2020 年11 月26 日，鄭州局集團公司科委在鄭州，組織召開了“高速鐵路通信信號綜合智能運維系統(tǒng)”技術評審會。該成果由鄭州電務段和北京鼎興達信息科技股份有限公司共同研制完成。系統(tǒng)構成包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)聚合層、數(shù)據(jù)處理層和功能呈現(xiàn)層；運用FTA 技術建立故障診斷模塊，依據(jù)規(guī)則的分類方法設計列控業(yè)務故障分類器，通過對ATP、RBC、GSM-R 網(wǎng)絡三方數(shù)據(jù)的導入，實現(xiàn)了日志查詢、故障分析、運行檢測、數(shù)據(jù)字典、通信信號一體化分析等功能；運用信息化手段，通過開展車載及地面大數(shù)據(jù)分析，提高了CTCS-3 無線連接超時故障的聯(lián)合分析能力；能結合類似案例推薦算法，精準確定故障原因，自動快速生成分析報告，提高了分析效率。該系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場運用和專家測試，一致認為運行穩(wěn)定、界面友好，滿足現(xiàn)場維護使用需求，建議進一步擴展應用范圍。

（鄭州局集團有限公司張富春）

▲斷相保護器智能測試臺通過技術評審

2020 年12 月24 日，由天津電務段及相關單位合作完成的斷相保護器智能測試臺，通過了中國鐵路北京局集團有限公司的科技成果技術評審。

該裝置主要由測試控制系統(tǒng)、測試電路和上位機組成，采用微電子、自動控制及智能分析等技術，實現(xiàn)了斷相保護器智能測試，提高了測試效率，減輕了工人勞動強度，提升了測試安全性。該裝置通過模擬斷相保護器真實工作場景，兼容在用所有類型斷相保護器，可靈活選擇自動或人工方式，完成對斷相保護器電氣特性參數(shù)的測試，測試數(shù)據(jù)自動分析、存儲、異常告警，合格證自動打印，測試流程可追溯。整機采用工業(yè)一體化觸摸式計算機，人機交互界面友好，擴展性強。

（北京局集團公司科技和信息化部孫巖華）

書訊

▲《高速鐵路智能調度技術及應用》正式出版

該書系統(tǒng)地闡述了高速鐵路智能調度系統(tǒng)的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀、關鍵理論方法和具體應用實踐。重點是高速鐵路調度指揮系統(tǒng)運營中的典型問題，其內容結合了我國路情、調度指揮發(fā)展戰(zhàn)略以及高鐵復雜路網(wǎng)的運營特征，一方面對智能調度的內涵以及智能調整、安全卡控、晚點預測和綜合仿真等關鍵技術進行深入的研究和詳細的論述；另一方面，結合我國京張高鐵智能調度集中工程，對智能調度的關鍵技術進行了細致的探討，并對實踐結果進行了總結。全書共7 章，第1 章重點介紹高速鐵路調度指揮系統(tǒng)以及智能調度技術的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀以及對未來的展望；第2 章論述了智能調度的概念、內涵和關鍵特征以及總體架構；第3 章從單區(qū)段內調整和多區(qū)段協(xié)同的角度，深入論述典型場景下的列車運行自動調整技術；第4 章從高速鐵路調度指揮的作業(yè)流程和關鍵業(yè)務角度，在分析調度系統(tǒng)運行風險的基礎上，對保障調度指揮安全的智能卡控技術進行深入的闡述和論證；第5 章研究梳理高速鐵路晚點成因和類型，揭示了晚點的傳播和預測機理，并對研究晚點控制所需采用的模型方法進行分析闡述；第6 章從系統(tǒng)培訓和運營能力驗證的角度，論證智能調度框架下的行車調度綜合仿真技術；第7 章選取京張高鐵智能調度集中系統(tǒng)，對高速鐵路智能調度系統(tǒng)的架構、功能和關鍵技術進行工程應用的闡述。本書由張琦主編，書號978-7-113-27372-9

（中國鐵道出版社有限公司李嘉懿）