公路工程計(jì)量支付與造價(jià)管理工作的優(yōu)化思考

張 學(xué)

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 項(xiàng)目概況

在某城市的公路互通立交工程當(dāng)中，設(shè)計(jì)了100 km/h的主線行車速度，80 km/h的被交道行車速度，以及40 km/h的匝道行車速度。項(xiàng)目中設(shè)計(jì)了26 m的主線路基寬度，8.5 m的被叫到路基寬度，有8.5 m路基斷面的單向單車道匝道，以及15.5 m路基斷面的對向分離雙車道匝道。對此項(xiàng)目展開的工程計(jì)量支付與造價(jià)管理工作包括前期計(jì)量工作、中期計(jì)量工作以及支付和造價(jià)管理等工作。

2 前期計(jì)量工作

2.1 優(yōu)選計(jì)量軟件

傳統(tǒng)計(jì)量軟件僅僅會控制計(jì)量數(shù)據(jù)，卻無法有效控制相應(yīng)細(xì)節(jié)，因此其功能并不完善。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特征與計(jì)量支付管理工作相應(yīng)要求，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格篩選計(jì)量軟件。若想使計(jì)量工作實(shí)現(xiàn)簡化，同時(shí)使其工作效率得以被順利提升，并且使工作人員總體壓力減少，應(yīng)當(dāng)結(jié)合分項(xiàng)核算的計(jì)量支付管理軟件。此系統(tǒng)可以將工程清單當(dāng)作主線，其基本的單元主要為分部分項(xiàng)，從而能夠有效結(jié)合分項(xiàng)與清單，進(jìn)而使項(xiàng)目管理過程中結(jié)算、分解wbs工作、索賠、核算工程量、材料、變更增補(bǔ)、支付額外費(fèi)用以及計(jì)量支付等多項(xiàng)功能得以被有效實(shí)現(xiàn)，并且能夠支持市政路網(wǎng)、高速、戰(zhàn)備交通、一級公路、鄉(xiāng)村路、新建、房建、續(xù)建、綠化、大中修以及養(yǎng)護(hù)等眾多項(xiàng)目，從而使計(jì)量工作更為方便，并且能夠保證計(jì)量工作更加可靠、精準(zhǔn)。

2.2 對工程量展開精確復(fù)核

項(xiàng)目業(yè)主以及承建者能夠針對合同當(dāng)中全部明文條款以及實(shí)際細(xì)節(jié)等展開良好協(xié)商，并且在雙方都認(rèn)可的基礎(chǔ)上簽訂項(xiàng)目合同，從而防止在項(xiàng)目建設(shè)期限內(nèi)出現(xiàn)矛盾以及沖突，因此業(yè)主應(yīng)對監(jiān)理工作的落實(shí)予以有效配合，并且結(jié)合自身實(shí)際計(jì)量方式與要求和監(jiān)理部門保持一致性，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定落實(shí)計(jì)量支付與造價(jià)管理工作全部業(yè)務(wù)。

2.3 計(jì)量臺賬的科學(xué)構(gòu)建

在完善項(xiàng)目計(jì)量臺賬的過程中，著重應(yīng)用的軟件即清單計(jì)量支付相應(yīng)管理軟件，借助計(jì)算機(jī)相應(yīng)軟件來記錄計(jì)量數(shù)據(jù)，隨后構(gòu)建臺賬。設(shè)計(jì)此類臺賬格式的時(shí)候，需要借鑒工程量清單復(fù)核表的格式，同時(shí)以此為前提將其改變，應(yīng)確保臺賬擁有更加準(zhǔn)確和詳細(xì)的內(nèi)容。實(shí)踐證明，若計(jì)量臺賬科學(xué)、合理，除了可以使計(jì)量管理工作更加便捷，也可以避免出現(xiàn)漏計(jì)以及重計(jì)等問題。同時(shí)，也能夠根據(jù)一部分部位或者比例的項(xiàng)目將整體進(jìn)度反映出來。承包商所構(gòu)建臺賬應(yīng)當(dāng)通過工程項(xiàng)目的總體負(fù)責(zé)人展開審核，同時(shí)合理評價(jià)各項(xiàng)未完成以及已完成項(xiàng)目工程量，隨即記錄資料并歸檔。

3 中期計(jì)量的流程

3.1 管理計(jì)量程序

在公路工程的計(jì)量支付與造價(jià)管理工作中，關(guān)鍵的工作包含了簽認(rèn)流程、承包方申報(bào)的履行、復(fù)核駐地力、審核總監(jiān)辦以及層層把關(guān)業(yè)主的審批等。在通常情況下，業(yè)主方對總監(jiān)理工程師、承包方以及現(xiàn)場監(jiān)理人員的計(jì)量工作結(jié)果具有相應(yīng)否決權(quán)，另外可以更改計(jì)量當(dāng)中有問題的工程量。一般在計(jì)量流程中應(yīng)當(dāng)對更多有關(guān)數(shù)據(jù)信息展開收集和測量，所以必須保證結(jié)果精準(zhǔn)。另外計(jì)量工作應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間跟進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度，便會導(dǎo)致計(jì)量工作自身集中性與嚴(yán)肅性產(chǎn)生矛盾。為此項(xiàng)工作構(gòu)建相應(yīng)有效、科學(xué)的計(jì)量流程，便能夠使上述矛盾得以被有效緩解。一方面，應(yīng)當(dāng)憤慨展開支付與計(jì)量工作，優(yōu)先落實(shí)計(jì)量工作，隨后上報(bào)支付表。另一方面，需要使計(jì)量工作簽審程序?qū)崿F(xiàn)簡化，同時(shí)整合內(nèi)容，使簽審的責(zé)任得以提。此外，項(xiàng)目的業(yè)主應(yīng)嚴(yán)控清單核算，對計(jì)量工作展開整體控制，并且使計(jì)量審查工作相應(yīng)獎(jiǎng)懲力度得以被順利增加。

3.2 運(yùn)用計(jì)量軟件

合理篩選計(jì)量軟件之后，有關(guān)部門就應(yīng)培訓(xùn)軟件的實(shí)操人員，使之能夠?qū)τ?jì)量支付管理的軟件更加熟練，從而可以使計(jì)量工作能夠更為簡便、及時(shí)和精準(zhǔn)，繼而使總體工作效率得以全面提升。所以，工程管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)制度，強(qiáng)化紀(jì)律管理工作。同時(shí)，在需要借助軟件展開操作的位置，相應(yīng)工作人員應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)要求、借助軟件來展開計(jì)量操作。另外，也應(yīng)結(jié)合流暢線條的管理方式在第一時(shí)間改進(jìn)計(jì)量軟件的缺陷以及漏洞。此類軟件可以使項(xiàng)目建設(shè)階段相應(yīng)結(jié)算、計(jì)量、變更與支付等冗雜、大量的問題，使管理工作更加便捷。

3.3 計(jì)量變更

因?yàn)轫?xiàng)目時(shí)常會出現(xiàn)一些突發(fā)情況，同時(shí)在項(xiàng)目落實(shí)過程中，將會出現(xiàn)一些變更項(xiàng)目。所以，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)基于管理規(guī)范和合同條款下達(dá)相應(yīng)的變更指令，并且在第一時(shí)間構(gòu)建相應(yīng)計(jì)量變更臺賬，在第一時(shí)間論證與審批項(xiàng)目變更方案。因?yàn)轫?xiàng)目變更一般都有較大數(shù)量且較為緊急，所以應(yīng)選擇流水賬方式進(jìn)行計(jì)量，詳細(xì)跟蹤和記錄計(jì)量臺賬與其余程序清單。

4 支付和造價(jià)管理

4.1 參照通用條款以及“范本”等申請最終支付

項(xiàng)目承包方在完成下述工作之后便擁有了最終支付申請的提交條件：

(1)竣工資料、圖紙根據(jù)相應(yīng)合同的實(shí)際規(guī)定順利完成，監(jiān)理工程師已經(jīng)對其確認(rèn)；

(2)業(yè)主、監(jiān)理工程師等已經(jīng)和合同涉及各方就遺留事項(xiàng)達(dá)成一致，同時(shí)能根據(jù)合同對相關(guān)手續(xù)進(jìn)行辦理；

(3)已經(jīng)完成所有缺陷或者遺留工程，同時(shí)與相應(yīng)要求規(guī)范相符合，監(jiān)理工程師已對缺陷責(zé)任期終止證書完成簽發(fā)；

(4)全面清理了合同期內(nèi)全部支付款項(xiàng)，并且有效完善和補(bǔ)充了相應(yīng)支付憑證。

4.2 重點(diǎn)文件

(1)對最終支付證書進(jìn)行申請的總體說明。(2)最終結(jié)算的相應(yīng)清單。(3)及時(shí)申報(bào)最終結(jié)算的相應(yīng)證明文件。

4.3 申請內(nèi)容的審定

(1)對承包方系列結(jié)算的清單逐項(xiàng)展開審核與修訂。(2)對系列的證明資料逐項(xiàng)進(jìn)行申驗(yàn)。(3)保證全部支付、計(jì)量都與合同的相應(yīng)要求相符。

4.4 確認(rèn)支付證書

當(dāng)業(yè)主方從監(jiān)理工程師收到相應(yīng)已簽發(fā)最終的支付證書且明確沒有遺漏時(shí)才能夠進(jìn)行簽認(rèn)。有關(guān)部門應(yīng)在合同期限當(dāng)中根據(jù)最終支付證書相承包方扣款、付款。

5 結(jié) 論

總之，若想確保公路工程能夠最終保質(zhì)保量、在工期之內(nèi)順利完工，如今我國大部分公路項(xiàng)目的相關(guān)企業(yè)重點(diǎn)選用的保障方式，即工程計(jì)量支付與造價(jià)管理工作。此項(xiàng)工作能夠結(jié)合有關(guān)資料來使用各項(xiàng)目的相應(yīng)要求、資金、設(shè)備與工期設(shè)定等展開全面核實(shí)，最終在項(xiàng)目正式動(dòng)工之前便能將后續(xù)作業(yè)階段可能存在的糾紛、矛盾等問題予以處理，如此能確保參建各方的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)可以使對應(yīng)全責(zé)被明確。