高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

郭 亮

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030031)

對于高速公路橋梁工程而言，其自身的施工環(huán)節(jié)比較繁多，且施工工序也比較復(fù)雜。因此，這一工程的施工會受到諸多因素的影響，降低其自身的施工質(zhì)量，而施工技術(shù)的有效應(yīng)用則能夠改善這一不良局面，尤其是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠促進(jìn)高速公路橋梁工程設(shè)計合理性的提升，也能夠進(jìn)一步保障工程施工的質(zhì)量。基于此，相關(guān)施工單位需要加強對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的重視，并采用合理的方式，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用問題

1.1 拉張時間方面的問題

施工單位為了提升混凝土預(yù)應(yīng)力在初期的強度，通常都會使用早強劑，并且會在混凝土澆筑作業(yè)三天之后，開展相應(yīng)的張拉施工工作，然后靜等混凝土自身強度標(biāo)準(zhǔn)的有效提升。如果混凝土本身的強度提升過快，則會出現(xiàn)與彈性模量增加速度不成正比的情況，進(jìn)而促使預(yù)應(yīng)力受到一定的損害，致使高速公路橋梁工程的承重力出現(xiàn)不足的情況，從而造成混凝土裂縫問題，通過實踐得出，若是在鋼筋混凝土施工初期使用了早強劑，則會導(dǎo)致混凝土預(yù)應(yīng)力強度難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 張力控制方面的問題

部分施工單位在開展高速公路橋梁工程施工工作時，會因為沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，致使預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用時間比較晚，導(dǎo)致高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量難以得到良好的保障。另外，一些施工人員自身的專業(yè)水平比較低，在張拉力的控制工作中會出現(xiàn)一定的誤差，這也會對工程中的鋼筋水泥造成不良影響，降低工程的穩(wěn)固性，進(jìn)而影響到整個工程的施工質(zhì)量。而在工程施工中開展后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工作時，會被管道偏差與彎曲引發(fā)的摩擦力所影響，當(dāng)開始對鋼絞線進(jìn)行張拉作業(yè)時，其張拉方向產(chǎn)生出來的摩擦力會與張拉滑移方向完全相反，在這種情況下，相關(guān)技術(shù)人員則需要利用相應(yīng)的理論進(jìn)行張拉力的科學(xué)計算。

1.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道阻塞問題

相關(guān)施工人員在進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)時，若是出現(xiàn)技術(shù)操作行為不規(guī)范的情況，則會導(dǎo)致混凝土的澆筑量難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。如果施工人員在其他技術(shù)操作過程中出現(xiàn)失誤，會產(chǎn)生一定的施工安全漏洞，在這種情況增加鋼筋管道，就會出現(xiàn)管道堵塞的問題，進(jìn)而致使實際的張力受到較大的限制，以至于同理論規(guī)范的長度會出現(xiàn)相應(yīng)的誤差，這樣不僅會使得施工成本有所增加，還會讓施工期限有所延長。相關(guān)施工單位若想減少或避免上述情況的發(fā)生，就需要嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范要求開展施工作業(yè)，對于每一個管道的具體安裝位置都要進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，避免出現(xiàn)管道彎曲等不良現(xiàn)象。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)在橋梁工程中的具體應(yīng)用

施工單位在開展高速公路橋梁工程的施工工作時，若想提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在其中應(yīng)用的有效性，則要先做好預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)這一工作。在開展預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)工作的過程中，施工人員需要考慮到相應(yīng)的施工設(shè)計圖紙，并嚴(yán)格按照其中的施工設(shè)計要求進(jìn)行施工，同時也要結(jié)合工程施工的具體情況，合理控制鋼絞線下料本身的長度，而在對鋼絞線下料進(jìn)行切割時，需要采用型號合適的砂輪割機這一機械設(shè)備，要避免對下料進(jìn)行電割或者是氣割，在切割工作完成之后，施工人員還要對切割結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的檢驗。在開始進(jìn)行鋼筋安裝時，施工人員需要根據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，并且要加強對鋼筋安裝工序的重視，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的工序進(jìn)行鋼筋安裝工作，首先就要對鋼筋予以焊接，在這一基礎(chǔ)上搭建預(yù)應(yīng)力鋼筋，以此促進(jìn)鋼筋結(jié)構(gòu)的完整性。另外，施工人員在鋼絞線的處理工作環(huán)節(jié)中， 要注意導(dǎo)向槽所對應(yīng)的鋼絞線， 避免其發(fā)生偏移，這就需要施工人員對鋼絞線頂端進(jìn)行有效的固定，保證相關(guān)構(gòu)件尺寸符合施工需求。

2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土加固技術(shù)在橋梁工程中的具體應(yīng)用

在整個高速公路橋梁工程中，橋梁結(jié)構(gòu)能夠發(fā)揮出較大的承載壓力，而這一壓力來源于公路路面，因此，相關(guān)施工單位需要加強對加固施工的重視，可以將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用到加固施工中，以此提升工程整體的承載力，確保工程質(zhì)量。施工單位可以采用鋼板粘貼加固這一方法，在具體的使用過程中，施工人員要將一層鋼板粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)上，為了保證粘貼的牢固性，最好使用工業(yè)膠。另外，在開始粘貼之前，施工人員需要進(jìn)行表面清理工作，在清理過程中要注意保護(hù)原結(jié)構(gòu)，保證表面的粗糙度，這樣更容易粘貼。若是局部出現(xiàn)問題，施工人員就要采用鑿毛的方法做出有效的處理，再使用高性能的水泥砂漿對其表面合理修補，之后則需要進(jìn)行二次表面清理。結(jié)束上述工作之后，施工人員要借助千斤頂這一設(shè)備轉(zhuǎn)移橋梁本身的負(fù)荷，避免出現(xiàn)縫隙，同時還要對需要用到的膠體材料予以嚴(yán)格的檢驗，并且使用軸式攪拌機對其予以處理，保證顏色的均勻性。粘貼過程中施工人員要控制膠的使用量，通過反復(fù)涂抹的方法增加鋼板粘貼的牢固性，最后使用相關(guān)工具施加壓力。

2.3 預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑施工技術(shù)中的具體應(yīng)用

相關(guān)施工單位在開展混凝土澆筑施工作業(yè)的過程中，需要加強對預(yù)應(yīng)力管道振搗作業(yè)的關(guān)注，在這一振搗操作中，施工人員要避免出現(xiàn)劃傷管道的情況，否則就會導(dǎo)致整個管道出現(xiàn)變形、漏漿的問題，致使預(yù)應(yīng)力管道被堵塞。而施工人員開展混凝土澆筑施工之前，需要做好相應(yīng)的固定工作，通過指定導(dǎo)管將澆筑材料引入到相應(yīng)的孔口，借此提高孔口本身的填充密實度，以免孔口周邊出現(xiàn)疏松等問題。在進(jìn)行打孔時，需要對施工深度進(jìn)行及時有效的測量，避免出現(xiàn)卡管、埋管等不良情況?；诖?，施工人員要結(jié)合高速公路橋梁工程的實際情況，設(shè)計出可行性較高的樁孔澆筑方案，并采用泥漿護(hù)壁機械鉆孔這一方式開展作業(yè)，這一方式會用到鉆機、吊車以及砂泵等多種機械設(shè)備。與此同時，施工單位還要選擇高強度的鋼板，制作出3 mm厚的護(hù)筒，并在頂端設(shè)置出相應(yīng)的溢漿口；在處理形成的孔洞時，要采用正循環(huán)換漿法，同時要對下層板面予以固定；最后進(jìn)行有效的預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑工作。

3 總 結(jié)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路橋梁工程施工過程中的科學(xué)應(yīng)用能夠起到保障工程施工質(zhì)量的重要作用，因此，相關(guān)施工單位要加強對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的重視，并在應(yīng)用過程中，考慮高速公路橋梁工程施工的實際情況與需求，全面掌握工程施工的各種數(shù)據(jù)，制定出合理的方法措施，提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的實效性。