解析特殊路基基礎(chǔ)處理技術(shù)分析

崔志平

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

1 軟土路基施工技術(shù)措施

1.1 置換土施工

正式填筑之前，應將地表水以及存在的淤泥等清除干凈。填料以透水性較好的土質(zhì)為主，切忌使用非透水性的土質(zhì)。填土的施工應按照從中心向兩側(cè)的順序?qū)嵤ζ浞謱犹钪途殙簩?，層厚控制?5 cm比較適宜。另外，分段填筑實施過程中，接茬部分的分層應設(shè)置為臺階形狀，且寬度應大于2 m。

1.2 土工材料處理軟土

土工材料鋪設(shè)之前應確保基面已經(jīng)完成壓實和整平。與此同時，還應在原地基上鋪設(shè)一層30～50 cm厚的砂墊層。土工材料應確保具備耐高溫以及耐腐蝕以及抗老化等的特性，不僅如此，這類聚合物材料的抗拉強度以及頂破強度等都應達到既定的質(zhì)量標準。需要注意的是，在鋪設(shè)完土工材料后，不管是運輸或是鋪設(shè)材料的設(shè)備都不可在其上行走。確定壓實層的壓實以及平整合格的情況下，才可進行鋪設(shè)。土工材料不得有破損，如有應及時調(diào)換或修補。具體鋪設(shè)的過程中，一般應使其與路軸線垂直展開，錨固的實施應根據(jù)填土層厚度具體進行，而后還應對其拉直，切忌出現(xiàn)扭曲和褶皺等不良情況。土工材料縱向搭接寬度一般不小于30 cm，錨接時則不小于15 cm；膠接時的寬度至少控制在5 cm，其強度應不低于抗拉時的強度。相鄰的土工材料，其橫向搭接寬度不得小于30 cm。路基邊坡留置的回卷規(guī)格的土工材料，其長度不得小于2 m。完成以上的鋪設(shè)以后，應間隔至多48 h就應立即鋪筑上層填料。另外，還應注意的是，如果是雙層土工材料的施工，上下層之間的接縫應保持錯開，錯縫距離不得小于50 cm。

1.3 采用塑料排水板

所用的塑料排水板應具備耐腐蝕且柔韌的特性，與此同時，其強度和排水性能也應達到既定的設(shè)計標準。此類材料的存放應避免暴曬，并且還應加強濾膜保護。具體敷設(shè)時應確保順直，且深度以及長度等都應符合具體所需。

1.4 采用碎石樁處理

對于碎石樁的構(gòu)造來說，所用的材料應確保含泥砂量以及粒徑等的達標，同時還應對其進行測試，以確定水壓以及振留時間等參數(shù)。具體測試時應分層加入碎石料，進而對過程實施觀察。

1.5 采用粉噴樁加固土樁處理

所用的石灰材料以磨細一級規(guī)格的鈣質(zhì)石灰為準。具體來看，其最大粒徑應小于2.36 mm，并且還應保證氧化鈣含量大于80%。工藝條件下形成的樁體數(shù)量最好應大于5根，以便能夠精確地測定其的鉆進和提升速度以及噴氣壓力。

2 鹽漬土路基施工技術(shù)措施

在鹽漬土路路基施工的過程中，需要按照鹽漬土路的土質(zhì)條件，做好相關(guān)的試驗工作，從而保證后續(xù)工藝操作能夠滿足路基的使用要求。

2.1 路基試驗段施工

正式施工之前應對鹽漬土的地基處理以及路基填筑等實施測試，測試的路段應確保典型，長度控制在200 m比較適宜。測試路段應對隔斷層以及鹽漬土路基等的施工方法予以確定，另外機械組合以及松浦厚度等也應從測試過程中得到。

2.2 基底處理

對于基底不符合既定標準的應予以挖除，挖除的厚度不得小于300 mm，而后還應按照設(shè)計標準換填透水性好的土質(zhì)，具體的深度不得小于1.0 m。對于地下水位以下的軟性土體應按照設(shè)計要求換填透水性好的粗粒土，高度應高于地下水位300 mm以上。處在內(nèi)陸盆地干旱區(qū)域的路面，如果是瀝青混凝土類型，應在其下部設(shè)置封閉性的隔斷層。對于地表是鹽漬的細粒土或松散土層，一般應將其挖除，深度按照測試的確定即可。如果地表中鹽漬成分過厚，應適當挖除并在路床頂以下800 mm區(qū)域設(shè)置封閉隔斷層；存在鹽脹情況的隔斷層，應將其設(shè)置在鹽脹深度以下，積水路段應先清除積水，并將地表晾曬，此處的厚度設(shè)計不得小于500 mm。對于接近地下水位的地表地段，應按照既定設(shè)計標準先對其處理而后才可對路基填筑。

2.3 土料的挖運

從取土場將處理好的土料運送到施工區(qū)域，土料的裝卸都應由專人指揮，卸車的車距應根據(jù)土量以及松浦厚度確定，以確保具體操作的高效穩(wěn)定。卸土量應與之前的試驗路段保持一致，每層的松鋪厚度不得大于200 mm，砂類土則應控制在300 mm。

2.4 攤鋪整平

攤鋪應按照先推土后初平等的順序進行，各個階段都應確保精細，初平以后應再度實施精平，二者之間可交叉進行，以確保具體推進的便捷。等檢測確定其與松鋪厚度一致的情況下，即可開始碾壓施工。

2.5 碾壓成形

路基的壓實應在土料達到最佳含水率的條件下進行，選用砂類土填筑時，應將其含水率控制在最佳狀態(tài)的±2%；細粒土填筑條件下，含水率不得大于最佳含水率1%。含水率過高時應對其翻曬，過低時也應對其補水，具體操作應均勻穩(wěn)定。

3 膨脹土路基施工技術(shù)措施

膨脹土路基的施工應預先選定適宜的天氣，切忌在雨季實施，同時還應保障路基具有良好的排水條件。具體施工應按照分段的方式進行，各個環(huán)節(jié)應保持緊密銜接并應保證連續(xù)穩(wěn)定。邊坡應預留出30～50 cm厚規(guī)格的土層，等路塹挖完后應立即按照既定設(shè)計標準對其削坡。一般來看，路床應在設(shè)計標高基礎(chǔ)上超挖30 cm，接著還應采用粒料對其換填和壓實。針對路基填方的施工，應預先設(shè)置試驗段，以確保具體施工的穩(wěn)定高效。一般來看，路床頂面30 cm區(qū)域內(nèi)應換填非膨脹土。填方路基高度小于1 m時，應挖除原地表30 cm內(nèi)的膨脹土，而后再實施換填。填料禁用強膨脹土，即使采用改性處理的中等膨脹土，也應將其膨脹率控制在不超過0.7%才可具體使用。碾壓設(shè)備的選擇應與膨脹土的自由膨脹率為準，具體操作時的含水量應確保適宜穩(wěn)定；針對路堤與路塹的連接區(qū)域，通常應采用臺階的方式予以搭接，并應使其控制在不小于2 m的寬度下完成碾壓和密實。

4 結(jié) 語

公路的質(zhì)量很大程度是由路基的施工在起作用。因此，具體施工的過程中應切實關(guān)注路基的質(zhì)量，同時還應重點關(guān)注各類特殊路基的針對性處理，以使其達到最佳的處理效果，從而為公路工程的科學化推進提供基礎(chǔ)保障。