二級水泥混凝土公路路面病害與維修方法

萬維青

(常德市鼎城區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護中心，湖南 常德 415100)

1 二級公路水泥混凝土路面病害維修

1.1 接縫處理

接縫類病害包括以下幾種：縱、橫縫中沒有填料；填縫料嚴重老化或喪失；接縫被土、砂或石等雜物填塞；障礙板的溫度性膨脹；路表上的泥水通過縱橫縫孔隙進入到路基當中。

針對此類病害，應先用機械設(shè)備將舊填縫料清除干凈，然后用鋼絲刷對縫壁進行清刷，再用壓縮空氣將縫中的所有雜物清除干凈。在以上處理完成后，使用熱熔改性瀝青進行灌縫處理。完成對脹縫的清理之后，先在其下部填入厚度為2 cm的聚氨酯泡沫板，待高度達到22 cm后，填入熱熔改性瀝青，其高度按3 cm控制。

脹縫理論上按照200 m的間隔距離設(shè)置，除了保留下來的脹縫，其它均采用機械設(shè)備將填縫料清除干凈，然后在縫壁上均勻涂刷改性瀝青油，再使用環(huán)氧樹脂砂漿對脹縫進行填補。脹縫所在位置的路面需采用機械設(shè)備進行銑刨打毛，然后在脹縫兩側(cè)向外分別35 cm的范圍內(nèi)均勻涂刷一層熱熔改性瀝青，之后進行玻纖格柵的鋪設(shè)。在鋪設(shè)時，采用寬度為50 cm的格柵，在熱熔狀態(tài)時準確鋪設(shè)，鋪設(shè)好后應做到平整，沒有折痕，必要時可以使用木輥反復輥壓。

1.2 交叉裂縫及破損板塊維修

當一塊由于產(chǎn)生交叉裂縫而被分割成至少三塊時，即為破碎板，其處理方法為先鑿除，再澆筑新的混凝土板。首先，在板的四周進行全深鋸縫，將板塊全部鑿除，期間注意不能對相鄰的板塊造成破壞。在破碎機械方面，一般不使用沖擊錘，這是因為沖擊錘的沖擊力較大，會對相鄰板塊造成振動，而是要在人工基礎(chǔ)上配合使用空壓機與小型鑿巖機。若檢查發(fā)現(xiàn)板塊基層的強度不滿足要求，應先對基層進行相應的處治，如澆筑強度等級為C15的素混凝土。將基層處治完成后，對路面板進行重新澆筑，使其面層與原路面保持平齊，在新澆筑的路面板達到初凝之前，應做好刻紋處理。

新澆筑而成的混凝土板塊應按照要求進行傳力桿及拉桿的設(shè)置。其中，傳力桿設(shè)置在橫向施工縫當中，采用32 mm光面鋼筋，單根長45 cm，要求嵌入到相鄰的板塊中22 cm，設(shè)置間隔距離按照30 cm控制。具體施工方法為：先在板塊厚度的1/2位置鉆出33 mm孔洞，將鉆具安裝于硬框架，使鉆孔在水平與垂直兩個方向上均可以對齊。然后對原有的傳力桿進行檢查，如果存在缺陷，應立即修復或直接將其切除，設(shè)置新傳力桿。拉桿則設(shè)置在縱向施工縫當中，采用14 mm螺紋鋼筋，單根從60 cm，要求嵌入到相鄰的板塊中30 cm，設(shè)置間隔距離按照60 cm控制。具體施工方法為：先在板塊厚度的1/2位置鉆出18 mm孔洞，將鉆具安裝于硬框架，使鉆孔在水平與垂直兩個方向上均可以對齊。

在清孔完成后，為了使傳力桿與拉桿都處在要求的位置，應先在孔中灌入環(huán)氧砂漿，然后再將傳力桿和拉桿插入孔中。在澆筑混凝土之前，保留的混凝土面板上的接觸面與伸出的拉桿和傳力桿都必須按照要求進行改性瀝青涂刷。此外，若為脹縫傳力桿，需按照要求設(shè)置套筒。

1.3 縱、橫向開裂維修

在混凝土面板上裂縫以外15 cm畫出和板邊保持垂直的邊線，然后利用切割機將邊縫切開，對破損的部分進行鑿除。當發(fā)現(xiàn)基層存在問題時，應對其進行相應處理，比如采用強度等級為C15的素混凝土進行澆筑。

為便于傳力桿的設(shè)置，需在邊縫板的1/2厚度處進行鉆孔，孔深10 cm，孔徑4 cm，鉆孔沿水平方向，間距按30 cm控制。完成鉆孔后，將孔中的粉碎物清理干凈，同時將其潤濕。在檢查確認無誤后，向孔內(nèi)填入水泥砂漿，然后插入20 mm的單根長度為20 cm的螺紋鋼筋。

混凝土路面局部修補需使用與原路面相同強度標號的混凝土進行澆筑和振搗，使其達到密實狀，同時及時進行養(yǎng)護。待混凝土的實際強度切實達到設(shè)計要求之后方可開放交通。

1.4 角隅處開裂維修

當混凝土面板上的角隅處存在裂縫或者是斷角的情況時，需根據(jù)破裂面的尺寸確定具體的切割范圍，此時要注意邊縫和板角之間的距離應達到1.3 m以上。在兩個邊縫交角的部位應使用圓弧進行連結(jié)，圓弧的半徑應達到30 cm以上。

利用切縫機對邊縫進行切割，然后將破損的部分鑿除干凈，如果存在鋼筋，注意不可將鋼筋切斷。同時，要對現(xiàn)有的傳力桿進行檢查，若存在缺陷或沒有設(shè)置，應立即修復或重新設(shè)置新的傳力桿。

與原混凝土面板之間的接縫面，若為縮縫，應涂刷瀝青，若為脹縫，需設(shè)置接縫板。在混凝土達到硬化后，灌入熱熔改性瀝青。

在對混凝土面板上的角隅處進行局部修補時，應配置Φ8 mm雙層鋼筋網(wǎng)，按照10 cm的間隔距離進行布置，設(shè)置好后，鋼筋網(wǎng)需要和頂板底部保持5 cm的間距。

完成以上各道工序后，方可澆筑與原混凝土面板相同強度標號的混凝土，并對其振搗，使混凝土達到密實，澆筑與振搗完成后需及時進行養(yǎng)護，待新澆筑的混凝土實際強度達到設(shè)計要求后，方可開放交通。

1.5 補強處理

根據(jù)相關(guān)規(guī)范提出的要求，在完成處理后，接縫兩側(cè)混凝土面板產(chǎn)生的相對豎向位移不能超過0.06 mm，且面層以下的水穩(wěn)層或土路基單點彎沉值應滿足規(guī)范和設(shè)計要求。當板塊的單點彎沉值不滿足設(shè)計與規(guī)范要求時，需采用鉆孔壓漿的方法進行處理或?qū)⒄麄€板塊挖除，然后對基層進行處理，再重新澆筑混凝土面板。

2 結(jié) 語

綜上所述，水泥混凝土路面憑借其強度大、成型快、施工簡單等優(yōu)勢在二級公路中得到廣泛應用。但隨著水泥混凝土路面使用時間的不斷延長，可能會產(chǎn)生一些病害，影響路面的正常使用，甚至還有引起交通事故的可能。因此，在實際工作中，一方面要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)路面病害，另一方面則要針對病害的類型，采取有效措施進行維修處理，使水泥混凝土路面恢復到良好的性能狀態(tài)。