公路勘察設(shè)計理念與路線方案選擇方法

劉 燁

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

1 高速公路勘察設(shè)計理念

1.1 堅持以人為本理念

究其根本，修建公路的目的主要是促進人員往來和帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，因此，服務(wù)于人類社會也就成了山區(qū)公路的基本特點。而前期的勘察設(shè)計也應(yīng)強調(diào)這樣的工作理念，不管是重視公路的運行穩(wěn)定，還是保障其結(jié)構(gòu)的安全，根本看來都是以人的切實需要為主導(dǎo)，因此具體的設(shè)計務(wù)必要保障公路功能與人類社會的協(xié)調(diào)和貼合。對于山區(qū)公路來說，其的社會服務(wù)性以及以人為本的特點更應(yīng)特別注意，以使其具體設(shè)計的科學(xué)高效。

1.2 營運安全理念

工程施工最為重要的要素?zé)o疑是安全，因此這方面的工作落實應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。所謂營運安全，主要是從公路勘察設(shè)計方面考慮，以確保高速公路運輸效益能夠得到切實的保障。具體來看營運安全的理念主要是針對車輛的駕駛員，通過這樣的設(shè)計以為其運行提供精細(xì)的指導(dǎo)，以提升其交通出行的效率。要想高效地推進這方面的工作，山區(qū)高速公路的路線線形以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路輪廓等都應(yīng)做出全面分析，只有這樣才能為駕駛員提供便捷高效的行車指導(dǎo)，以確保其整個營運過程的穩(wěn)定安全。

1.3 公路景觀理念

對于公路的勘察設(shè)計，應(yīng)綜合分析公路營運視點在快速移動狀態(tài)下的審美特點。通過將山區(qū)高速公路視為大型雕塑等的方式，進而借助于道路選型以及構(gòu)造物等的設(shè)計個布局，以構(gòu)建流動的景觀和視域，從而使公路的營運過程變得更為充實且具自然之美，給人一種徜徉于公路奇妙旋律以及自然奇異風(fēng)光交織當(dāng)中的獨特感受。故而，將該理念應(yīng)用到實際中，取得的效果非常好。

1.4 堅持環(huán)保優(yōu)先，可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計理念

工程的施工通常都會帶來一定的環(huán)境污染問題，而今隨著生態(tài)文明建設(shè)的持續(xù)推進，環(huán)保分建設(shè)理念受到了重點關(guān)注，并為現(xiàn)代化的公路建設(shè)提供了科學(xué)的指導(dǎo)方針。對于山區(qū)來說，本身的生態(tài)環(huán)境狀況就比較脆弱，一旦進行大規(guī)模的公路建設(shè)，必定會對其區(qū)域內(nèi)的自然生態(tài)造成不良影響。例如，水土流失個生態(tài)失衡等，這點在具體工程開展的過程中應(yīng)重點關(guān)注。不管是公路的建設(shè)時期，還是后續(xù)的運營階段，區(qū)域內(nèi)的生態(tài)都應(yīng)盡最大程度的保護，以促進公路建設(shè)能夠與生態(tài)文明保持協(xié)調(diào)。只有這樣，才能使其長效穩(wěn)定地運行下去。

2 山區(qū)高速公路路線選擇方法

選擇高速公路路線時，務(wù)必要對其中涉及到的影響因素全面綜合地分析，例如工程施工區(qū)域的地質(zhì)狀況以及水文特點和氣候溫度等，只有全面精細(xì)地予以分析和研究，才能確保最終選擇出方案最為適宜。不同于其他類型的高速公路，高原山區(qū)等特殊地區(qū)的高速公路，在選擇路線方案時并不是一蹴而就，而是一個循序漸進不斷調(diào)整和完善的過程。由于工程的實施會隨著工作的逐步推進出現(xiàn)一定得變化，研究的范圍在不斷擴大，且考慮的精細(xì)度也在不斷提升。而其中涉及到的每一個細(xì)節(jié)都不可馬虎大意或是疏忽遺漏，只有在上一步不斷鞏固增強的基礎(chǔ)上，才能為各方面的科學(xué)化推進提供強有力的支持。

2.1 工程實例

本某工程全長50 km，該工程南北80 km范圍內(nèi)擬定的四條可通走廊也應(yīng)重點關(guān)注，以下是結(jié)合有關(guān)資料所做的探討：就路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及建設(shè)施工的特點來看，由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理且整個施工難度較大，且不符合經(jīng)濟實用性施工的特點，因此不予實施；就區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及串連經(jīng)濟帶等方面來看，南線走廊經(jīng)過的地貌比較復(fù)雜，因此很大概率會對斷裂帶造成不良影響。特別是一些小角度交叉路段，因輻射面不廣且服務(wù)人群有限，因此也不予實施；從經(jīng)濟因素方面分析，由于北線投入資金較之中線多出20 378.56萬元，且前者的里程較長，同時斷層分布比較復(fù)雜，因此最終選用中線走廊，以切實地保障具體操作的科學(xué)高效。

2.2 合理安全選線

公路安全對于其的穩(wěn)定運行意義重大，同樣也是社會各界關(guān)注的首要問題。由以往的一些案例分析可以看出，設(shè)計以及養(yǎng)護工作應(yīng)重點關(guān)注，以使其在公路交通的穩(wěn)定運行中發(fā)揮出最佳價值。鑒于以上的分析，選擇高速公路路線時務(wù)必要對其區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)狀況以及地形條件有充分的檢查和評測，以確保公路運行的穩(wěn)定安全。同時，在進行安全選線的過程中，還需要考慮到路線的長度與直線問題，若需要經(jīng)過山谷或是河流時，采用直線的設(shè)計原則進行，從而保證路線的選擇具備安全性。

2.3 不良地質(zhì)回避法

對于存在不良地質(zhì)的路段，可采取適當(dāng)?shù)姆绞綄ζ浔茏尰蚶@行，當(dāng)然還應(yīng)加強治理。具體來看，不良地質(zhì)的勘察應(yīng)引起足夠的重視，以確保能夠?qū)撛诘牟涣嫉刭|(zhì)做出及早應(yīng)對。拿山區(qū)公路橫斷面的實施來說，前期的調(diào)查工作應(yīng)全面精細(xì)地實施，同時還要逐段落實路段沿線衍生出的不良情況，進而在保障地質(zhì)與生態(tài)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，以采取有效的方式對其做出處理，鑒于以上的分析，針對橫斷面的布置以及局部路段寬度的確定等工作，務(wù)必要與區(qū)域內(nèi)的氣候條件等保持協(xié)調(diào)。如果是較為平坦的路段，采用整體類型的斷面比較適宜；若是自然橫坡不平緩的路段，采用分離式斷面應(yīng)屬最佳。以下是就該類路段設(shè)計的幾種形式：其一，一半橋一半路的設(shè)計形式；其二，一半是隧道一半是橋的設(shè)計效果。需要注意的是，不管哪種設(shè)計形式，其目的都是以保障生態(tài)平衡為主，同時還應(yīng)將提升路容多樣性放在突出位置。

2.4 始終遵循“地質(zhì)選線”原則和“生態(tài)選線”原則

由于高填深挖方式極易對區(qū)域環(huán)境造成不良影響，因此針對填挖難度較大的地段，務(wù)必要綜合分析區(qū)域的地質(zhì)狀況和水文特點，以最大程度地保護區(qū)域生態(tài)，從而促進線形設(shè)計與區(qū)域環(huán)境等的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，這也是現(xiàn)代公路工程施工的基本準(zhǔn)則。同時，在進行路線選擇的時候，還需要將地質(zhì)選線和生態(tài)選線的內(nèi)涵理解，然后在結(jié)合工程項目的實際情況進行定奪，以保證公路路線選擇具備科學(xué)性、可行性。

3 結(jié) 語

由以上論述可以看出，通過對高速公路科學(xué)的勘察設(shè)計，確實能夠為區(qū)域的經(jīng)濟建設(shè)帶去積極有利的條件，同時也有助于消除和減輕部分對區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)起消極作用的影響，以突顯新形勢下公路工程所帶來的強大推動力。而今的公路工程設(shè)計更為關(guān)注生態(tài)保護，同時以人為本更是成了統(tǒng)一理念，以在維護區(qū)域生態(tài)均衡以及保障人類社會高效發(fā)展的基礎(chǔ)上，從而為我國交通事業(yè)的科學(xué)化推進提供基礎(chǔ)保障。相信在當(dāng)下更為全面精細(xì)的設(shè)計理念之下，我國的公路工程建設(shè)必將更為人性化和環(huán)?；?，以更好地服務(wù)于社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)。