橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用

安繼茂

(黑龍江省八達路橋建設(shè)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 掛籃安裝

1.1 試拼裝

(1)掛籃拼裝所用桿件均完成加工后，在場地進行試拼裝；(2)底部模架也需要進行試拼裝，對前后橫、縱梁實際連接情況與吊點進行檢查；(3)對前后吊桿橫梁實際配合狀態(tài)進行檢查；(4)桿件齊全且連接情況可滿足規(guī)范要求后進行分組與編號，為正式拼裝做好準(zhǔn)備。

1.2 掛籃安裝

(1)當(dāng)0#號完成預(yù)應(yīng)力施加之后安裝掛籃，掛籃的拼裝順序為：行走機構(gòu)→桁架導(dǎo)梁→錨固設(shè)備→上橫梁→吊桿→下橫梁→下縱梁→模板。安裝施工利用25 t吊車進行，現(xiàn)場人工輔助。

(2)標(biāo)高調(diào)整。根據(jù)掛籃非彈性變形與彈性變形的測試結(jié)果，按照設(shè)計擬定撓度與預(yù)拱度給出不同梁段對應(yīng)的立模標(biāo)高。然后使用千斤頂?shù)妊b置對側(cè)模與腹板外側(cè)以及底板與底模進行密合，最后在后吊桿上設(shè)置保險螺母。

2 加載試驗

2.1 試驗?zāi)康?/h3>

在不同靜力荷載條件下對掛籃實際變形進行測定，以此確定掛籃在實際工作條件下保持的狀態(tài)能夠達到設(shè)計預(yù)期。

2.2 試驗方法

通常采用砂袋加載法，即在底模放置若干砂袋，將砂袋的重量作為加載試驗荷載，通過逐級遞增進行試驗。加載總重控制以最不利段最大荷載120%為基準(zhǔn)。此外，為了給撓度曲線的繪制提供依據(jù)，確定箱梁所有段施工過程中掛籃前側(cè)撓度的最大值，需采取等代荷載等方式分級試驗荷載。

2.3 試驗注意事項

(1)若實際加載值未達到設(shè)計值時變形已超出允許范圍，則要立即停止試驗，找出原因并處理后繼續(xù)試驗；

(2)為了給加載與卸載提供方便，需在水箱中標(biāo)明加載刻度線；

(3)試驗時考慮天氣情況，盡量不要在風(fēng)力較大的天氣條件下試驗。

3 掛籃行走

3.1 準(zhǔn)備工作

先對后吊桿、中吊桿與水平止推裝置進行拆除，拆除后安裝行走軌道與頂推千斤頂與各類附屬設(shè)施，再對后端錨桿進行拆除借助小車反扣在軌道上，以此完成行走準(zhǔn)備。

3.2 工藝流程

開始行走前將施工荷載轉(zhuǎn)移至已完成澆筑的梁段，由手動葫蘆為掛籃施加牽引使其向前緩慢移動，現(xiàn)場人員應(yīng)跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)偏差后立即使用葫蘆進行牽拉調(diào)整，確保行走偏位符合設(shè)計要求。

(1)在塊段完成澆筑且強度符合標(biāo)準(zhǔn)時，對底籃行走系進行安裝，預(yù)緊箱梁頂面和底籃之間的連接吊桿，對弧形梁端上的張拉桿予以卸除，在底籃保持穩(wěn)定以后，不斷釋放中錨桿預(yù)緊力，直到為0后完全放松。在卸除止推器以后將其直接落于尾梁的頂端；

(2)通過對尾梁錨桿與底籃前倒桿的同步下放，整體下方底籃0.3 m左右，行走輪和鋼箱底部直接接觸后承載，確保行走系受力穩(wěn)定。在箱梁的頂面通過測量確定前移軌道線，同時標(biāo)上刻度。在下放的過程中，底籃兩側(cè)各設(shè)一根錨桿，避免出現(xiàn)側(cè)向偏位；

(3)不斷收緊底籃與析架鏈葫蘆，促使系統(tǒng)向前移動，在移動到下一個塊段時對底籃后錨桿進行固定。對行走系進行下放的同時安裝回車，對行走系進行拉動不斷回車到中錨點，在經(jīng)過止推器時，回車持續(xù)轉(zhuǎn)換同時對處于下層的行走輪進行拆除，以確保上層連續(xù)行走；

(4)回車就位之后和錨固扁擔(dān)梁進行連接與固定，然后對止推器進行安裝，保證掛籃上止推器實際位置的準(zhǔn)確性；

(5)通過對鋼箱后錨桿與底籃前吊點的整體提升，提高底籃系統(tǒng)0.3 m后箱梁底面和底籃模板的頂面保持齊平，再對中錨桿進行安裝同時預(yù)緊錨固。斜拉鎖在安裝后利用張拉桿和弧形梁進行連接，經(jīng)現(xiàn)場測量與調(diào)校之后對箱梁塊段施工。

以上述方式進行循環(huán)，直到完成所有箱梁塊段施工。

4 合攏段施工

4.1 中跨合攏段

(1)在對中跨合攏段進行施工時，除合攏用外側(cè)模與底模外，其它部分均應(yīng)拆除。對合攏段外側(cè)模及底模進行安裝，無需固定，在T構(gòu)懸臂端對稱支撐。清理T構(gòu)梁表面，在指定位置備好施工用具。

(2)對比合攏段梁段頂面實際高程，若高程差在15 mm以內(nèi)，則可開始下一步驟的施工；若高程差在15 mm以上，則應(yīng)借助線控軟件確定并采取能使高程差保持在15 mm以內(nèi)的方法和方案。在梁上規(guī)定的位置備好配重所用材料，對高程差進行調(diào)整，直到滿足要求。

(3)在靠近中跨的T構(gòu)懸臂端吊裝重量為50%合攏段重量的平衡重。

(4)為避免T構(gòu)由于熱脹冷縮作用而影響合攏段的混凝土，需在安裝鋼筋與內(nèi)模之前，選擇適宜天氣(溫度保持在15～20 ℃范圍內(nèi))根據(jù)設(shè)計要求焊接水平支撐，同時對底板及頂板的合攏束進行部分張拉，以此形成一個臨時性T構(gòu)整體。

(5)對合攏段的外側(cè)模板及底模進行固定。

(6)綁扎和安裝底腹板鋼筋與波紋管，立模后綁扎頂板波紋管及鋼筋，并為后續(xù)灌漿做好準(zhǔn)備。

(7)在一天中溫差變化程度最小且氣溫最低的時間進行混凝土灌注。灌注時，根據(jù)混凝土重量同步卸除平衡重，并加強振搗，防止新老混凝土連接位置出現(xiàn)裂縫?；炷磷鳂I(yè)結(jié)束時間應(yīng)選定在溫度回升前。完成灌注以后，在混凝土頂面覆蓋一層土工布，并安排專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護。

(8)在合攏段混凝土實際強度達到設(shè)計強度的90%后，根據(jù)圖紙對預(yù)應(yīng)力筋與合攏束進行張拉和壓漿。應(yīng)注意在張拉前，需先卸除水平支撐，避免其對最終的張拉效果造成影響。

(9)對臨時支撐與內(nèi)外模板進行拆除。

(10)在對預(yù)應(yīng)力束進行張拉之前和之后，測量各觀測點實際標(biāo)高。

4.2 邊跨合攏段

(1)完成懸澆段所有作業(yè)后，前移邊跨掛籃對邊跨進行合攏，在合攏程序方面，邊跨和中跨基本相同。

(2)主墩T構(gòu)完成懸澆作業(yè)前15 d，必須完成所有邊跨現(xiàn)澆施工。

(3)在邊跨T構(gòu)懸臂端吊裝重量為50%合攏段重量的平衡重。

(4)在合攏段混凝土實際強度達到設(shè)計強度的90%后，根據(jù)圖紙對預(yù)應(yīng)力筋與合攏束進行張拉和壓漿。

(5)張拉前，需先卸除水平支撐，避免其對最終的張拉效果造成影響。

(6)先對底板束和長束進行張拉，后張拉頂板束與短束，頂板束和底板束張拉應(yīng)交錯進行，使合攏束張拉強度等于設(shè)計噸位；

(7)對臨時支撐與內(nèi)外模板進行拆除。