研究新形勢(shì)下高速公路橋梁樁基施工要點(diǎn)

羅 康

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，對(duì)于我國(guó)高速公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)范圍越來(lái)越廣，數(shù)量也一直在不斷增加。與目前高速公路橋梁施工現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)仍然存在很多問(wèn)題，導(dǎo)致高速公路橋梁施工的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。樁基礎(chǔ)通常情況下，由于其自身的承載力比較高，適用范圍廣，具有一定的穩(wěn)定性等特點(diǎn)，在整個(gè)高速公路橋梁施工中的應(yīng)用相對(duì)比較廣泛。但是樁基礎(chǔ)在施工時(shí)仍然存在很多問(wèn)題，本文與實(shí)際工程案例進(jìn)行結(jié)合，針對(duì)目前高速公路橋梁樁基施工當(dāng)中的要點(diǎn)展開(kāi)深入分析。

1 工程概況

某高速公路按照合同段起點(diǎn)樁號(hào)是K21+540，終點(diǎn)的樁號(hào)是K26+136/ZK26+161。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以看出該工程項(xiàng)目的整個(gè)路線全長(zhǎng)大概為4.577 km，其中涉及到的主要構(gòu)造物包括路基工程以及隧道和橋梁等。

2 高速公路橋梁樁基施工在新形勢(shì)下的諸多要點(diǎn)

與工程概況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)該橋梁工程項(xiàng)目涉及到的橋梁工程項(xiàng)目包括特大橋一座、大橋一座、小橋三座。特大橋的上部構(gòu)造通常是以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)簡(jiǎn)支箱梁為基礎(chǔ)，而下部結(jié)構(gòu)則是以柱式臺(tái)鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)。大橋的上部構(gòu)造是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，而下部構(gòu)造包括鉆孔灌注樁基礎(chǔ)以及柱式墩等。小橋的總建設(shè)長(zhǎng)度大概為75.05 m，下部結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)基礎(chǔ)，基本上都是以鉆孔灌注樁基礎(chǔ)為主，樁基有250個(gè)，立柱114個(gè)等。

2.1 鉆孔灌注樁施工

(1)前期準(zhǔn)備

鉆孔灌注樁施工項(xiàng)目在具體展開(kāi)之前，需要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作，前期準(zhǔn)備工作包括測(cè)量基線布設(shè)以及地表清理等，對(duì)這些環(huán)節(jié)涉及到的工作內(nèi)容進(jìn)行確定。尤其是要保證地下管線以及文物等相互之間的距離，是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。如果地下管線或者文物存在一定的異?，F(xiàn)象，要及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)，對(duì)拆改方案進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，避免造成更加嚴(yán)重的后果。

(2)樁位放樣

在高速公路橋梁樁基施工過(guò)程中，要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作，通常情況下需要由技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工圖紙當(dāng)中的內(nèi)容，對(duì)每個(gè)墩臺(tái)的樁基進(jìn)行逐一編號(hào)，這樣做的根本目的是為了對(duì)整個(gè)施工工序進(jìn)行確定。同時(shí)還要對(duì)樁位的中心進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員反復(fù)的核對(duì)和校驗(yàn)之后，可以直接上報(bào)給對(duì)應(yīng)的監(jiān)理單位，在審核之后可以直接實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)放樣。場(chǎng)地通常情況下在平整之后可以嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的內(nèi)容，將放樣出的具體裝備中心點(diǎn)進(jìn)行確定。同時(shí)可以放出護(hù)筒開(kāi)發(fā)邊線以十字定線的方式，將樁位平移到挖線1 m之外的距離位置處，緊接著對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行設(shè)置，這樣能夠?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行合理控制。放樣完成之后，可以利用鋼尺為相互之間進(jìn)行準(zhǔn)確有效的測(cè)量，同時(shí)與相鄰墩的裝備進(jìn)行有效的校對(duì)?？刂茦吨饕康氖菫榱藢?duì)護(hù)筒以及鉆口進(jìn)行仔細(xì)的校對(duì)，能夠?qū)︿摻罨\的偏位情況展開(kāi)科學(xué)合理的觀察和分析。護(hù)筒埋就位之后，需要對(duì)整個(gè)裝置中心以及護(hù)筒中心進(jìn)行準(zhǔn)確有效的測(cè)量定位時(shí)，可以以定型十字刻度尺的方式，直接將其安裝在護(hù)筒的頂部位置處。測(cè)量定位之后，嚴(yán)格按照護(hù)筒偏差，對(duì)護(hù)筒展開(kāi)有針對(duì)性的調(diào)整，緊接著對(duì)護(hù)筒的四周空隙部分，利用粘土進(jìn)行有效的夯實(shí)。為了從根本上保證鉆孔深度以及設(shè)計(jì)要求能夠達(dá)到一定的適應(yīng)性，測(cè)量人員需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，給出護(hù)筒在具體操作中的頂標(biāo)高，嚴(yán)格按照灌注樁設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高的要求，對(duì)護(hù)筒以及中間深度的計(jì)算進(jìn)行有效控制，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性。

2.2 泥漿制備以及循環(huán)系統(tǒng)

(1)護(hù)壁泥漿的配置

要從根本上避免樁基施工中出現(xiàn)一系列的塌孔或者縮孔等問(wèn)題，在施工前期需要對(duì)泥漿材料進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和利用。在實(shí)踐中要與各個(gè)不同噸位的地質(zhì)條件以及鉆機(jī)性能等相關(guān)因素條件進(jìn)行綜合分析，使用性能相對(duì)比較優(yōu)質(zhì)的泥漿。通?？梢詫⑵湟糟@孔護(hù)壁的方式進(jìn)行操作，對(duì)施工區(qū)域附近開(kāi)發(fā)出來(lái)的一些泥漿池進(jìn)行合理的利用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)泥漿等有效配置。泥漿當(dāng)中涉及到的各項(xiàng)性能指標(biāo)要能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，泥漿在整個(gè)鉆孔灌注裝施工中，不僅能夠?qū)妆谄鸬搅己玫谋Ｗo(hù)效果，而且對(duì)泥漿循環(huán)進(jìn)行合理利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆渣的排除。各性能指標(biāo)在構(gòu)建和具體應(yīng)用中，可以結(jié)合現(xiàn)階段的地質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?、?yōu)化，這樣做的根本目的是為了將其自身的護(hù)壁以及鉆渣功能充分發(fā)揮出來(lái)。

(2)泥漿循環(huán)系統(tǒng)

泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括循環(huán)造成沉淀池以及泥漿泵等，每套系統(tǒng)通常都可以供應(yīng)一臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行操作。首先對(duì)泥漿泵進(jìn)行合理的利用，直接將循環(huán)槽以及造漿池等設(shè)施內(nèi)的積水進(jìn)行抽凈處理，緊接著在開(kāi)鉆孔內(nèi)填入適當(dāng)?shù)牡约芭驖?rùn)土，利用最小沖程的方式對(duì)其進(jìn)行沖擊。造漿在整個(gè)開(kāi)孔以及鉆進(jìn)時(shí)，要盡可能保證孔內(nèi)水位與地下水位相比更高一些，與護(hù)筒頂面相比，要低0.3 m左右。

2.3 鉆機(jī)就位

樁基施工過(guò)程中，通常情況下沖擊鉆是其中比較常見(jiàn)的一種機(jī)器。設(shè)備在施工前期需要利用吊車(chē)以及人工吊運(yùn)的方式，促使沖擊鉆能夠就位。緊接著要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)其自身的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，其中包括粗調(diào)或者細(xì)調(diào)。粗調(diào)主要是指嚴(yán)格按照沖擊樁機(jī)自身的尺寸，提前對(duì)其進(jìn)行安放，對(duì)整個(gè)枕木進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此來(lái)保證吊車(chē)在吊運(yùn)裝機(jī)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的操作。精調(diào)主要是指鉆機(jī)駐位之后，通常會(huì)以千斤頂或者墊木等方式，對(duì)整個(gè)機(jī)架進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，首先可以利用線錘對(duì)鉆機(jī)鋼絲繩的垂直度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，緊接著將鉆頭的中心點(diǎn)以及護(hù)樁的十字交叉點(diǎn)進(jìn)行有效控制。控制在一條垂直線當(dāng)中，對(duì)線錘進(jìn)行合理的利用，來(lái)完成樁基水平的調(diào)節(jié)，這樣不僅能夠從根本上保證其自身的穩(wěn)固性，而且與樁基作業(yè)平臺(tái)之間能夠建立良好的連接關(guān)系。

2.4 鉆孔

鉆孔在整個(gè)鉆進(jìn)中需要注意的問(wèn)題相對(duì)比較多，首先鉆進(jìn)中，人員以及施工需要對(duì)整個(gè)鉆機(jī)過(guò)程展開(kāi)有針對(duì)性的檢查和驗(yàn)收。對(duì)鉆孔記錄表進(jìn)行仔細(xì)的填寫(xiě)，保證記錄的數(shù)據(jù)信息具有一定的真實(shí)性和有效性。其次，在鉆機(jī)中需要施工人員對(duì)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)試工作進(jìn)行有序開(kāi)展，在整個(gè)記錄中，通常平均4～6 h需要對(duì)泥漿進(jìn)行檢測(cè)。其中包括泥漿自身的粘度以及相對(duì)密度等各方面的指標(biāo)，這樣不僅能夠從根本上保證鉆進(jìn)當(dāng)中的泥漿指標(biāo)處于正常狀態(tài)，而且能夠避免出現(xiàn)一系列的突發(fā)情況。除此之外，要嚴(yán)格按照地質(zhì)報(bào)告當(dāng)中的內(nèi)容對(duì)專家進(jìn)行取樣檢測(cè)，這樣做的目的是為了對(duì)其是否屬于全分化巖層進(jìn)行科學(xué)合理的判斷。與地質(zhì)報(bào)告結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，能夠?qū)ψ罱K的鉆孔方案進(jìn)行確定，鉆孔深度在進(jìn)入到巖層之后，通常每隔2 m需要對(duì)鉆渣進(jìn)行取樣處理。這樣能夠?qū)φ麄€(gè)巖層的情況進(jìn)行合理判斷，避免造成嚴(yán)重的危害影響。

3 結(jié) 語(yǔ)

高速公路橋梁樁基施工中，要加強(qiáng)對(duì)于鉆孔灌注樁施工泥漿制備以及鉆機(jī)就位等各方面的重視程度。施工企業(yè)要在實(shí)踐中對(duì)相關(guān)涉及到的施工內(nèi)容進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，這樣才能夠從根本上保證高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量的提升。