路橋施工中鋼纖維混凝土應用技術分析

米 蘭

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

0 引 言

作為城市發(fā)展重點建設項目之一，路橋工程的建設質量受到高度關注，工程建設質量和材料選擇以及工藝運用有直接關聯。鋼纖維混凝土(下文簡稱“鋼纖維混凝土”)由于材料性能良好而在此類工程中有廣泛應用，可保證工程施工質量，提高建設效益。因此，需要行業(yè)人員對于該材料施工技術運用展開深度探索。

1 鋼纖維混凝土介紹

1.1 組成和性能

鋼纖維混凝土屬于纖維材料以及顆粒材料共同組成的施工材料。在傳統混凝土配制過程，添加短鋼纖維，增加材料抗沖擊能力，使結構強度更高。此類材料延性優(yōu)越，應用在路橋工程能夠提高結構穩(wěn)定性。配制過程，為提高材料粘結性，還可使用表面粗糙的鋼纖維材料；為增加結構表面積，可使用同等強度細鋼纖維；還可對鋼纖維銹化處理，能提高材料粘結性。

1.2 應用優(yōu)勢

路橋工程施工期間，應用鋼纖維混凝土能夠發(fā)揮材料強度優(yōu)勢，降低道路或者橋梁路面厚度，保證質量的同時，節(jié)約施工成本。并且該材料應用范圍廣泛，既可用于橋面鋪裝，還能用于結構加固，主梁和基礎施工也可應用，或者用在護坡以及隧道等項目當中。除此之外，鋼纖維混凝土材料應用之后，道路以及橋梁使用壽命也有明顯提升，可保證工程建設效益。

2 路橋施工當中鋼纖維混凝土應用技術分析

2.1 原材料的選擇及配比

鋼纖維混凝土應用在路橋工程當中，原料配比的控制十分重要，是鋼纖維混凝土質量的重要保證。第一，水泥材料選擇方面，可使用普硅水泥添加鋼纖維材料，不但能夠降低攤鋪厚度，而且還能提高結構強度，延長路橋使用年限。第二，水和外加劑的使用，需要注意控制用水量，水灰比處于0.4～0.5之間，每立方米混凝土配制過程添加水130～150 kg。為保證材料符合施工要求，可適當使用減水劑或者早強劑，能夠有效提高材料性能。第三，確認配比參數時，應該按照設計、質量要求等對于試配過程抗壓以及抗拆等強度參數進行確認。比如：計算鋼纖維體積率，需按照材料抗折強度相關要求，控制參數處于1.0%～1.5%之間，按照施工需求以及試驗結果，對于材料含砂率合理確認。通常而言，結合水灰比、材料種類以及體積率各項參數，應該將含砂率控制在1.0%～1.6%之間。檢測材料性能時，需要按照各項配比參數綜合確定，立足實際展開調整，保證材料配制滿足施工要求。

2.2 注意施工各項要點

(1)工前準備

路橋工程施工之前，需要相關人員對于施工面展開全方位檢查，為施工過程順利進行提供依據。檢查之后，按照路橋標高參數重新復核測量，拆除超高部分，使鋪層厚度能夠滿足施工要求，對于上層結構采取“鑿毛”處理，并使用高壓水槍清洗結構表面，防止影響施工質量。

(2)鋪設鋼筋

嚴格按照圖紙要求，將鋼筋置于相應位置，鋪設結束以后，使用規(guī)范工藝進行綁扎。保證支架位置合理性，將鋼筋網、支架等進行固定，使其強度和鋼纖維混凝土施工要求相符。

(3)安裝模板

鋼筋網鋪設結束以后，需要安裝鋼模結構，將模板的水平位置標記清楚，嚴格按照標高展開施工，保證結構安裝平順、牢固，切忌出現裂縫，以免混凝土澆筑期間出現漏漿問題。

(4)拌和施工

鋼纖維混凝土的拌和主要是利用強制攪拌機，拌和過程應注意原料投放順序，保證攪拌時間合理，避免鋼纖維出現“團結”的現象。操作人員應該遵循“先干后濕”投料順序，分級投料，并且利用分散機，將鋼纖維向攪拌機當中投入。對于分散機的功率合理控制，使其保持0.7～1.0 kW范圍之內，物料投放順序合理。先添加砂石，后添加纖維、碎石以及水泥，確保鋼纖維混凝土性能。拌和過程物料應該均勻分散，保證攪拌材料均勻性。在攪拌期間，干料的攪拌控制在60 s以內，濕料攪拌應控制在120 s以內，濕料攪拌完成之后，添加外加劑，持續(xù)攪拌120 s。此外，需要注意，首次攪拌量需要設定在攪拌設備的額定容量80%即可。

(5)運輸環(huán)節(jié)

鋼纖維混凝土運輸過程中使用攪拌車，應該對運輸時間進行嚴格控制，防止時間過長，導致材料出現離析現象，運輸時間應控制在30 min以內。

(6)澆筑施工

鋼纖維混凝土澆筑施工之前3 h應該對施工面灑水處理，保證作業(yè)區(qū)域濕潤。人工攤鋪時，注意攤鋪系數在1.2～1.3之間，確保均勻攤鋪。如果發(fā)現和施工質量要求不相符，應該立即清理。注意澆筑時間，控制在15～20 min之內，盡量將澆筑時間縮短，實現連續(xù)澆筑。澆筑之后，對于結構表面進行平整，可利用人工操作完成，保證攤鋪面邊角位置鋼纖維混凝土均勻分布，之后利用振搗裝置完成處理，使攤鋪結構能夠滿足相關要求，之后利用平板振搗器完成振搗工作。振搗結束，對結構表面的施工質量進行檢測，防止出現結構缺陷。使用抹平機修整處理，不可出現鋼筋外露這類缺陷。收漿結束以后，應該采取刻槽處理，控制刻槽寬度為3 mm或者5 mm，可按照道橋工程要求靈活選擇，刻槽間距通常小于30 mm。

(7)處理接縫

通常橋面鋪設應該使用分區(qū)操作的方式進行，控制裂縫問題出現。然而施工過程，在橫向位置應該按照需求完成切縫設置，切縫深度應控制在2.5 cm，接縫寬度控制為3 mm。由于接縫在鋼纖維混凝土施工過程的設置十分重要，對于混凝土強度有直接影響，可在混凝土強度為8～15 MPa時設置切縫，接縫施工完成以后，應該使用聚氨酯焦油進行灌注。

(8)后期養(yǎng)護

澆筑鋼纖維混凝土之后，為保證其強度符合標準，將裂縫成因有效消除，施工人員應該采取養(yǎng)護措施，具體可利用覆膜方式完成養(yǎng)護。結合結構表面干燥程度，確認灑水量，使結構始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間15 d，結束以后將養(yǎng)護結構清理。

3 鋼纖維混凝土應用成效

3.1 道路工程方面

道路工程應用鋼纖維混凝土能夠有效減少結構橫縱裂縫，提高道路耐磨性。在鋼纖維混凝土當中添加0.5%～0.7%鋼纖維材料，嚴格把握材料配比，提升路面強度。通常而言，此類材料的使用既有雙層結構，又有三層結構。如果使用雙層結構，需要保證鋼纖維含量超過60%，并上層使用。如果使用三層結構，上下兩層使用鋼纖維混凝土，中間使用普通混凝土。同時，此類材料的使用還能減小路面厚度。比如：利用常規(guī)混凝土鋪設路面，其中添加8%～1.2%鋼纖維，能夠將路面厚度減少50%。

3.2 橋梁工程方面

在橋梁工程當中鋼纖維的應用主要體現在伸縮縫位置，利用此類材料填補伸縮縫，可在橋梁和墩臺等位置進行應用，防止橋梁使用過程出現質量問題；還可在橋面鋪設環(huán)節(jié)利用鋼纖維混凝土，改善結構性能，提高橋面耐久性；還可應用在橋梁結構的加固工程當中，特別是橋梁墩臺施工以及養(yǎng)護期間的加固，鋼纖維混凝土的應用能夠改善結構缺陷，提高橋梁抗震以及抗壓等性能。除此之外，此類材料質量相對較輕，能夠減輕橋梁結構自重，降低橋梁變形問題發(fā)生概率。

4 結束語

總之，路橋工程的建設關系交通行業(yè)發(fā)展，決定城市化的發(fā)展質量。施工過程，要關注新材料、新工藝的有效運用，從鋼纖維混凝土原材料的選擇方面入手，注意不同施工環(huán)節(jié)技術應用質量控制，發(fā)揮該材料應用價值，提高路橋工程建設質量。