探究公路路基加寬施工技術(shù)

陳 彤

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

1 路基加寬施工技術(shù)

1.1 新舊路基銜接

施工開始前將流向施工范圍的水源截?cái)?，然后設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，確保施工中排水保持通暢。

新舊路基相銜接的部位，先對(duì)舊路邊坡進(jìn)行處理，翻曬路肩土，必要時(shí)進(jìn)行摻灰和碾壓，為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。

對(duì)舊路肩邊坡表面的雜物進(jìn)行清理，挖除清理的法向厚度不宜小于0.3 m，然后從土路肩或硬路肩開始進(jìn)行臺(tái)階開挖，保證新舊路基之間良好結(jié)合，避免結(jié)合部位產(chǎn)生不均勻沉降。

在施工過程中，為了使新舊路堤之間的交界部位良好搭接，應(yīng)先清除虛土，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖寬度為50 cm的臺(tái)階。

對(duì)于高度在2 m以內(nèi)的老路堤，需在完成坡面處理之后對(duì)新路堤進(jìn)行直接填筑。注意不可將清坡產(chǎn)生的挖料用于新路堤填筑。

1.2 加寬處清表

施工開始前，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)準(zhǔn)確放出坡腳與邊溝的具體位置，然后結(jié)合現(xiàn)場的具體狀況進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置。與此同時(shí)，在加寬處外側(cè)進(jìn)行邊線的設(shè)置，對(duì)所形成的范圍予以清表和平整碾壓，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始填筑。

將施工便道設(shè)置好后，組織機(jī)具設(shè)備進(jìn)場對(duì)原地面進(jìn)行全面清表，到形成合格的基底。清表深度按10～30 cm控制，清表產(chǎn)生的雜物集中堆放在道路紅線和坡腳線圍成的范圍內(nèi)。

在清表過程中，如果地面自然坡度超過1∶5，則要進(jìn)行臺(tái)階開挖，對(duì)于臺(tái)階的寬度，以滿足設(shè)備操作基本要求為準(zhǔn)控制，通常要達(dá)到2 m以上，同時(shí)在臺(tái)階表面還應(yīng)設(shè)置向內(nèi)的斜坡。

完成清表后，組織平地機(jī)進(jìn)場開始整平，并用壓路機(jī)對(duì)完成清表的地面實(shí)施碾壓，直到壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)與相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的要求。

基底碾壓由振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，按照先輕壓后重壓的原則，完成規(guī)定遍數(shù)的碾壓后，用灌砂法確定壓實(shí)度，若壓實(shí)度合格，方可完成碾壓。具體的碾壓遍數(shù)需根據(jù)壓實(shí)度要求及含水率等通過試驗(yàn)確定。

1.3 攤鋪整平

攤鋪施工中，用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)料，用推土機(jī)將填料攤平，然后用平地機(jī)精平，部分較為狹窄的區(qū)域可使用挖機(jī)進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過程中，從路基范圍內(nèi)最低部位開始分層進(jìn)行，具體分層厚度通過試驗(yàn)路段確定，通常不能超過2 m。

填料進(jìn)場之前，由施工人員在準(zhǔn)備攤鋪的基底表面先用白灰準(zhǔn)確灑出網(wǎng)格，然后組織運(yùn)料車進(jìn)場，由專人指揮將填料卸到指定位置并利用推土機(jī)將其粗平，檢查攤鋪厚度是否滿足要求，檢查合格后，用平地機(jī)開始精平。

填料碾壓前，先對(duì)其含水率進(jìn)行檢測(cè)，使碾壓在填料含水率處于最佳范圍時(shí)進(jìn)行。如果填料實(shí)際含水率大于最佳范圍，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆瓡?，而如果填料?shí)際含水率小于最佳范圍，應(yīng)進(jìn)行灑水悶料。

攤鋪中，同一分層的填料必須完全相同，一般可將透水性相對(duì)較高的填料攤鋪在透水性相對(duì)較差的填料層下方，而邊坡處要注意不可使用不透水的材料。完成填筑后盡快進(jìn)行碾壓，同時(shí)碾壓要保持連續(xù)。

含水率較高和凍融敏感性相對(duì)較小的路基填料需盡量填筑于上層，則強(qiáng)度相對(duì)較小的路基填料則要填筑于下層。當(dāng)路段范圍內(nèi)存在地下水時(shí)，應(yīng)使用具有良好透水性的路基填料。在路基攤鋪過程中，需將其表面做成一定橫坡，并在既有建筑物周圍采用人工對(duì)填料進(jìn)行夯實(shí)，保證該部位填料密實(shí)度。

1.4 碾壓成型

路基碾壓由振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，開始前，先對(duì)填料實(shí)際含水量進(jìn)行檢查，若沒有達(dá)到最佳含水量范圍，則不允許碾壓。

將填料攤鋪完成后盡快碾壓，減少暴露時(shí)間，碾壓時(shí)，先使用壓路機(jī)預(yù)壓，再大噸位碾壓，整個(gè)過程遵循先輕后重的原則，碾壓遍數(shù)為5～8遍，到表面沒有明顯的輪跡。完成碾壓后，要使用灌砂法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格后，方可完成碾壓。

碾壓從路基的邊緣不斷向中央進(jìn)行，曲線段則按照從里向外的方向進(jìn)行。每次碾壓過程中都要有一定的輪寬重疊，通常要保持40～50 cm的重疊。為保證表面的平整度，在碾壓時(shí)還要使用平地機(jī)進(jìn)行隨時(shí)整平。

1.5 檢查驗(yàn)收

路基填筑由專門的質(zhì)量控制人員和試驗(yàn)人員根據(jù)填方標(biāo)高對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行分層控制，碾壓成型的路基根據(jù)規(guī)定進(jìn)行取點(diǎn)檢測(cè)，并報(bào)監(jiān)理方進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可對(duì)上一層實(shí)施填筑，未經(jīng)檢測(cè)及檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)，均不允許施工。

1.6 質(zhì)量控制

施工開始前以經(jīng)監(jiān)理方批準(zhǔn)的方案為依據(jù)，在各道工序正式實(shí)施前，對(duì)作業(yè)隊(duì)開展全面的技術(shù)交底。

施工中應(yīng)切實(shí)做好測(cè)量控制，派遣具有較高技術(shù)能力且操作嫻熟的人員負(fù)責(zé)施工作業(yè)，并配備先進(jìn)可行的測(cè)量裝置，以此從中線、高程及斷面尺寸等多個(gè)方面保證路基施工質(zhì)量。

做好測(cè)量復(fù)核，對(duì)于比較重要的水準(zhǔn)點(diǎn)和軸線，應(yīng)定期實(shí)施測(cè)量復(fù)核，由于施工原因或大地變形等原因產(chǎn)生的誤差應(yīng)立即調(diào)整，以免對(duì)后續(xù)施工造成影響，使測(cè)量放線精度滿足要求。

2 結(jié)束語

綜上所述，目前越來越多既有公路需要進(jìn)行加寬處理，路基加寬是保證公路加寬處理質(zhì)量和效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如今該公路路基加寬施工已經(jīng)順利完成，經(jīng)檢查，施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，可為類似工程提供參考借鑒，提高路基加寬施工技術(shù)水平。