高職汽車專業(yè)校企雙主體育人模式的探究

黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學院 肖興宇

1 研究背景

人才培養(yǎng)模式改革是用人端對培養(yǎng)端的迫切要求，是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的核心。在國家示范性院校建設(shè)期間，我校通過學習國外先進職業(yè)教育經(jīng)驗，在深化校企合作開展人才培養(yǎng)模式改革上進行了有效探索。開發(fā)和實施了工學結(jié)合職業(yè)能力遞進式人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建了以汽車故障檢排工作任務(wù)導向的課程體系，對教師隊伍、課程及實訓條件等進行了建設(shè)，取得了較好的成效。但是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，專業(yè)人才培養(yǎng)需求不斷變化，人才培養(yǎng)模式也需要不斷優(yōu)化，以往與汽車檢測維修企業(yè)等單位的校企合作已不能適應(yīng)。一是合作面不夠，僅限于實習、就業(yè)；二是合作深度不夠，企業(yè)培養(yǎng)過程參與度低；三是汽車售后企業(yè)技術(shù)支持、培訓支持等軟硬件支持均由產(chǎn)業(yè)鏈前端掌控，即汽車制造廠。要適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，必須深化與汽車主機廠的合作方可實現(xiàn)。

2 人才培養(yǎng)模式改革探索

深化校企合作是推進人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)保障。我校汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)模式改革經(jīng)歷了以下幾個階段。

（1）學校自主培養(yǎng)階段。以往學校培養(yǎng)人好似計劃經(jīng)濟的思路，只考慮我們“炒什么菜”，很少考慮企業(yè)“吃什么菜”，更不要說企業(yè)需求的“特殊口味”，用人端和培養(yǎng)端脫節(jié)，給企業(yè)輸送的人才不能用質(zhì)量好壞來形容，很多是不適合、甚至不適應(yīng)企業(yè)用人需求。

（2）企業(yè)參與培養(yǎng)階段。國家示范校建設(shè)前后階段，高職充分考慮企業(yè)需求，強化了以服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導向的人才培養(yǎng)理念，人才培養(yǎng)真正引入企業(yè)元素。作為黑龍江省汽車維修行業(yè)協(xié)會副理事長單位，我校以行業(yè)為依托，與70余家維修企業(yè)開展深入合作，邀請企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案制訂、課程開發(fā)、實訓條件建設(shè)，建立企業(yè)專家團隊承擔專業(yè)教學，合作企業(yè)提供學生實習和就業(yè)崗位等。這個階段用人單位已經(jīng)參與到人才培養(yǎng)當中，但是，更多的還是提供實習基地、就業(yè)基地和兼職教師等，合作深度僅限于此，怎樣優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，校企深度合作是一把最有效的鑰匙。

（3）雙主體培養(yǎng)階段。國家示范校建設(shè)結(jié)束至雙高校建設(shè)期間，我校開始進行人才培養(yǎng)的頂層系統(tǒng)設(shè)計，探索與汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端、知名汽車品牌4S店的上線主機廠開展深度校企合作，通過“共建、共管、共育、共享”，先后引進多個品牌汽車企業(yè)合作項目，分別落地實施了寶馬BEST哈爾濱培訓基地、長安福特STWP哈爾濱培訓基地、中德SGAVE哈爾濱培訓基地、一汽大眾DEP培訓基地項目、吉利成蝶計劃、廣匯汽車等6個校企合作項目。

3 校企合作雙主體育人典型實踐剖析

目前，我校汽車專業(yè)有多個“產(chǎn)教融合、校企合作”的成熟項目，合作形式各有不同，但在開展雙主體育人方面有著共同特點。以最早落地實施的寶馬BEST項目為例，剖析校企深度合作實施雙主體育人的路徑及特點。

（1）頂層設(shè)計、規(guī)劃目標。2012年起經(jīng)過一年時間，校企雙方先后對接6次，最終確定合作目標及工作路徑。引進國際標準，通過“共建、共管、共育、共享”定制化培養(yǎng)寶馬售后“英才”，培訓行業(yè)人才，輻射帶動專業(yè)群人才培養(yǎng)的改革。

（2）共建基地、打造平臺。校企雙方共同投資1 800萬元，按照國際標準建成寶馬BEST哈爾濱培訓基地，基地設(shè)置汽車機電維修、營銷及配件3個工種，建有4個培訓單元，可承擔全日制專業(yè)教學、培訓、技能鑒定、創(chuàng)新實踐及大賽訓練等項目。

（3）技術(shù)同步、資源保障?；卦O(shè)置獨立服務(wù)器，專線接入寶馬集團，基地師生有自己賬號可隨時查詢寶馬最新技術(shù)資源，登錄課程平臺學習課程、指導實訓。另外，根據(jù)年度計劃，以企業(yè)投入為主導，承擔師資培訓，負責更換新車型、總成，補充備件、油品及教學培訓等耗材。不含每年投放新車型支出，寶馬每年為基地投入折合人民幣50多萬元。

（4）課程共建、團隊共享。基地專業(yè)教師同時兼有寶馬培訓師的身份，培訓師資格實行動態(tài)管理，需要按照計劃接受培訓，每年認證及升級，寶馬負責新技術(shù)、新車型及課程開發(fā)培訓。

（5）雙元培育、共同管理。借鑒德國雙元制培養(yǎng)模式，結(jié)合學校實際，共同實施本土化雙元制人才培養(yǎng)，引入企業(yè)文化，校企共同管理基地運營，實施人才培養(yǎng)。

（6）優(yōu)化評價、雙向考核。校企雙主體育人的重要環(huán)節(jié)是評價體系構(gòu)建，校企共同評價包括對基地運營的考核，培訓師的考核、認證（同寶馬體系，通常為一、二級培訓技師），項目班學生的考核、認證（一級維修技師），分為專業(yè)考核及職業(yè)資格認證考核兩個方面，并且按照寶馬體系定級。項目班學生具體的職業(yè)生涯發(fā)展路徑如圖1所示。

作為汽車領(lǐng)域1+X證書制度省級辦公室，我校從去年開始啟動試點考試，依據(jù)汽車領(lǐng)域1+X證書制度相關(guān)標準，在人才培養(yǎng)方案修訂中探索“課證融通”的改革。

圖1 寶馬BEST班學生的職業(yè)發(fā)展路徑

4 幾點成效

（1）實現(xiàn)校企深度融合。用人單位真正參與到人才培養(yǎng)全過程，雙主體培養(yǎng)有效提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（2）實現(xiàn)崗位定制培養(yǎng)。專業(yè)招生轉(zhuǎn)換為崗位培養(yǎng)，同時滿足學生意愿及企業(yè)需求，相當于準學徒制，就業(yè)率超過50%以上，就業(yè)水平顯著提升。

（3）人才培養(yǎng)國際化。牽手世界500強等國際知名汽車品牌企業(yè)，引進國際標準，實現(xiàn)國際化專門人才培養(yǎng)。

（4）打造一支具有國際視野的教學團隊。雙向培養(yǎng)、技術(shù)同步，師資隊伍建設(shè)水平顯著提高，專業(yè)群考取國際品牌車企培訓師資格證書的人數(shù)達到28人。

（5）校企技術(shù)同步、合作延伸。校企雙向投入、共同管理、資源共享，可即時獲取合作企業(yè)技術(shù)資料、在用車輛等，軟硬件條件、資源建設(shè)及培訓服務(wù)能力顯著提升。

（6）校企雙主體育人模式創(chuàng)新提出新課題。隨著校企雙主體育人合作不斷深入，1+X證書制度與現(xiàn)有人才培養(yǎng)的有效銜接成為新的課題。