沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運用分析

涂成瑞

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 沖擊碾壓技術(shù)的綜合概述

就目前的情況而言，沖擊碾壓技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，尤其是在公路地基處理中發(fā)揮重要作用，沖擊碾壓就是借助沖擊壓實機，在已經(jīng)施工完成的路基上連續(xù)進行碾壓作業(yè)，以此來提升路基的強度。其原理主要是依靠機械設(shè)備運行所產(chǎn)生的沖擊力，以及壓實操作實現(xiàn)勢能和動能之間的轉(zhuǎn)化，通過碾壓路面土地可以被擊碎，并且在壓碎的基礎(chǔ)上同步完成壓實穩(wěn)固處理，在實際作業(yè)階段，隨著碾壓遍數(shù)的遞增，可以從根本上增強密實度，理想狀態(tài)是形成一定厚度的加固層(厚度1～1.5 m)，從而滿足路基穩(wěn)定性的基本要求，使路基強度達到公路施工的標準。采用沖擊碾壓處理過的路基，不僅可以確保土體壓碎效果，路基的壓實穩(wěn)固性也可以得到很好的保障，并且可以實現(xiàn)破碎與壓實工藝的同步進行，工作效率大幅度提升。沖擊碾壓技術(shù)具有明顯的施工特點，但是在具體的應(yīng)用環(huán)節(jié)還需要考慮多方面的因素，結(jié)合施工現(xiàn)場的真實情況，將沖擊碾壓的作用發(fā)揮到最大，需要考慮的因素，包括：地形環(huán)境、填筑材料厚度以及均勻性等。

2 施工工藝

2.1 沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用流程

沖擊碾壓在公路路基施工中的優(yōu)勢是比較明顯的，其應(yīng)用流程需要嚴格遵循相關(guān)的標準和操作規(guī)范，以此來確保實際的碾壓效果。首先是施工材料和設(shè)備的選擇，這是碾壓作業(yè)的基礎(chǔ)。其次是對施工場地進行勘測，做好放樣工作，在前期工作都準備完善的基礎(chǔ)上，再進入到填土穩(wěn)壓環(huán)節(jié)和整平環(huán)節(jié)，值得注意的是，沖擊碾壓路段需要清理干凈并埋設(shè)檢測點，其主要目的是為了檢測高程、土質(zhì)含水量以及路基密實度等工況。最后，按照相關(guān)的施工標準以及流程完成沖擊碾壓作業(yè)，結(jié)束碾壓后要進行平整，同時檢測路段高程和路基土質(zhì)密實度。這套施工流程是結(jié)合以往的經(jīng)驗得出的較為科學(xué)合理的方案，嚴格按照該流程可以確保施工安全有序進行，從源頭上保證工程的可靠性，并在規(guī)定時間內(nèi)完成項目施工。

2.2 填土整平作業(yè)

在實際施工環(huán)節(jié)，填土整平是非常關(guān)鍵的一個步驟，道路的平整性與行車安全有著直接的聯(lián)系，在地基檢測完成后以及測量放樣結(jié)束后，其實才真正意義上進入工作階段，在進行填土作業(yè)時，需要嚴格按照提前鋪設(shè)完畢的方格網(wǎng)進行操作，確保填土以及整平工作的質(zhì)量。通常情況下，路基邊部土在實際的沖擊碾壓階段會發(fā)生位移，位移的方向是中間向兩側(cè)，在位移的影響下，邊部壓實難度會比較大，效果往往較差，為了改善這一現(xiàn)狀，避免類似情況的出現(xiàn)，可以通過設(shè)計填筑寬度比，來優(yōu)化邊部壓實效果。在整平階段，值得注意的是要對填土含水率進行嚴格檢測，只有含水率達到大于8%的要求時(每2 000 m3)才可以保證實際施工質(zhì)量。

2.3 沖擊碾壓作業(yè)

沖擊碾壓階段，是路基施工的關(guān)鍵，無論是沖壓順序、使用的沖壓方法，還是沖壓遍數(shù)以及沖壓作業(yè)速度都需要進行合理控制，因為這些因素都會直接影響沖壓效果。在實際作業(yè)階段，常常需要使用沖擊壓路機輔助施工，行駛速度最好可以控制在12 km/h并且還要保證平穩(wěn)通行。關(guān)于碾壓次數(shù)的要求，常用到的雙輪壓路機其碾壓寬度基本上在3.5 m左右，來回行駛2次在施工中被視為碾壓1遍，但是具體的碾壓次數(shù)還是需要結(jié)合該施工路段的松鋪厚度以及相關(guān)壓實度的實際要求來確認，如果路基碾壓20遍，那么路基邊部碾壓至少要超過25遍，才可以確保邊部壓實的質(zhì)量。在沖壓順序方面，采用錯輪回轉(zhuǎn)法的碾壓效率會更高，以此來保證沖擊碾壓作業(yè)達標。

2.4 質(zhì)量檢測

在碾壓作業(yè)完成后，對其的質(zhì)量檢測也是必不可少的一個步驟，檢測需要從兩方面考慮，一是厚度，二是壓實度。如果這兩方面都滿足施工要求，則代表碾壓作業(yè)合格。其中厚度檢測也是由多項內(nèi)容組成的，例如：松鋪厚度以及壓實厚度等，在具體的檢測階段?？梢越柚c觀測點實現(xiàn)抽樣控制。而關(guān)于壓實度檢測，在現(xiàn)階段運用灌沙法比較常見，值得注意的是，檢測點分布必須要科學(xué)合理，嚴格遵循施工要求。

2.5 注意事項

(1)合理選用機型

隨著碾壓技術(shù)的日益普及，沖擊壓路機的型號逐漸增多， 在機型的選擇上還是需要結(jié)合施工的真實情況，經(jīng)過比較分析，選擇出最合適的機型。壓路機是確保施工質(zhì)量的重要保障，所以關(guān)于設(shè)備的選擇要嚴把質(zhì)量關(guān)，以便滿足壓實的具體要求。例如：針對路堤、路床的補壓，可以選用25 KJ三邊形壓路機；針對水泥路面改建，最好選擇25 KJ五邊形壓路機。

(2)施工工藝

在實際施工中，還需要注重對施工人員的專項培訓(xùn)，幫助施工人員掌握關(guān)鍵的施工技術(shù)，因為如果操作人員不具備專業(yè)技能和施工經(jīng)驗，并且工作態(tài)度不端正，對新型機械設(shè)備比較陌生，都會嚴重影響實際施工效果，為工程質(zhì)量埋下隱患。因此，崗前培訓(xùn)必不可少，讓作業(yè)人員可以對機械設(shè)備的使用性能有所了解，掌握施工的正確流程和方法。

與此同時，采用沖擊壓路機，可以大幅度提升施工效率，并且具有較強的沖擊力，壓實效果明顯。但是在實際施工中，需要注意和控制構(gòu)造物保持一定的安全距離。為了進一步確保安全施工，使用沖擊壓路機時，其輪邊要遠離構(gòu)造物，至少要保持在1 m以上，并且橋涵構(gòu)造物的實際填土厚度必須要超過2.5 m，這樣才可以保證施工的安全性和可靠性。另外，沖擊壓路機的運行速度也是需要進行合理控制的，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗我們可以發(fā)現(xiàn)，沖擊碾壓效果和設(shè)備運行速度是存在直接聯(lián)系的，在實際操作中，如果沖擊壓路機處于較慢的運行狀態(tài)，那么沖擊碾壓振動幅度也會變小，碾壓效果無法保證；如果此時沖擊壓路機處于高速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，在運行提速后，很明顯可以看出碾壓效果的改善。因此，想要保證壓路機作業(yè)時路面的平整，可以讓壓路機運行保持在較快的速度下，從而提高碾壓效果。

3 應(yīng)用效果分析

在沖擊壓實施工中，效果最顯著的就是路基的壓沉，通過應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)路基密實度得到明顯提高，當借助沖擊壓路機碾壓次數(shù)超過二十遍之后，此時的路基壓沉量可以達到2.2～5.2 cm，壓實度增加3%以上，由此可見，采用沖擊碾壓技術(shù)，路基的壓實效果還是比較理想的。沖擊壓路機最大的優(yōu)勢是可以提高路基整體的穩(wěn)定性，增強路基強度，在一定程度上避免路面早期破壞，從而起到延長公路服役時間的作用，確保行車安全。在公路施工階段，需要選擇合理的碾壓工藝，保證工藝的合理性和安全性，在碾壓技術(shù)完全滿足施工條件的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化工藝流程，逐步提高路基施工效果。

4 結(jié) 論

綜上所述，為了滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，近年來公路項目建設(shè)逐年遞增，其中路基施工是保證項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。沖擊碾壓技術(shù)具有工期短以及成本低廉等顯著優(yōu)勢，其應(yīng)用空間十分廣闊，在公路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，為推動公路建設(shè)發(fā)展貢獻著自己的力量。