公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理探討

黃文靜

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

1 公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)格

公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)格是較為普遍的一個(gè)問(wèn)題和現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為：一是對(duì)施工人員管理不嚴(yán)格。施工人員素質(zhì)不一，在管理制度和施工工藝等的落實(shí)與執(zhí)行上會(huì)產(chǎn)生較大差異，加上管理不嚴(yán)，便會(huì)影響路面施工水準(zhǔn)。二是對(duì)施工設(shè)備管理不嚴(yán)格。有些施工人員的設(shè)備管理和維護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，致使設(shè)備易出現(xiàn)故障影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。三是易出現(xiàn)組織分工不明確或不合理的問(wèn)題。有的工程施工組織架構(gòu)較為混亂，分工不明確且不合理，加上缺乏有效溝通，以致在施工和管理上易發(fā)生“各自為政”的現(xiàn)象。

1.2 施工材料應(yīng)用管控不當(dāng)

在公路瀝青路面工程建設(shè)中，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，做好材料質(zhì)量的保障工作。但在施工時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)施工材料應(yīng)用管控不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，主要體現(xiàn)在：一是瀝青材料應(yīng)用控制不當(dāng)。在實(shí)際的應(yīng)用中存在浪費(fèi)現(xiàn)象，且有的單位對(duì)瀝青材料的加熱管控不嚴(yán)格，進(jìn)而會(huì)影響瀝青本身的粘結(jié)性和質(zhì)量。二是材料配比不當(dāng)。公路瀝青路面所用的材料為多級(jí)配混合料，對(duì)配比、拌和要求非常高，一旦配比不當(dāng)將會(huì)直接影響工程質(zhì)量。

1.3 攤鋪和碾壓技術(shù)不足

攤鋪和碾壓是公路瀝青路面施工中的重要技術(shù)和工藝，直接關(guān)系到路面的平整度和使用價(jià)值。但在現(xiàn)場(chǎng)施工中，常會(huì)出現(xiàn)技術(shù)操作不足的問(wèn)題影響著路面施工質(zhì)量，主要表現(xiàn)為：一是不嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，對(duì)瀝青混合料料質(zhì)量管控不嚴(yán)，或存在使用碾壓設(shè)備應(yīng)用不合理的問(wèn)題，以致攤鋪不規(guī)范、碾壓不平整。二是混料供應(yīng)不及時(shí)，使得設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于負(fù)荷波動(dòng)狀態(tài)。三是在攤鋪時(shí)混料長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，易引發(fā)溫度損失現(xiàn)象，降低混料質(zhì)量而影響瀝青路面施工的平整度和密實(shí)性。

1.4 離析處理技術(shù)不到位

在公路瀝青路面的施工中，離析問(wèn)題較為常見(jiàn)，通常易發(fā)生于瀝青混合料的運(yùn)輸、卸載和攤鋪環(huán)節(jié)，主要有兩種現(xiàn)象：一是溫度離析。即運(yùn)輸瀝青混合材料的車(chē)輛未采取有效的保溫措施，將會(huì)使混料產(chǎn)生一定溫度差而引發(fā)溫度離析。二是密度離析。即在攪拌和運(yùn)輸時(shí)若存在混合不均勻、大骨料聚集等狀況則會(huì)引發(fā)密度離析。而出現(xiàn)該問(wèn)題的原因一般是由于混料拌制不規(guī)范、運(yùn)輸和卸載過(guò)程管理不嚴(yán)格等原因造成的。

2 公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理對(duì)策

2.1 做好充分的施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行公路瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工前，應(yīng)做好充分的施工前期準(zhǔn)備工作，以便明確后續(xù)技術(shù)管理工作方向，更好地實(shí)施工程進(jìn)度和質(zhì)量控制。首先，要準(zhǔn)備好高質(zhì)量、能滿(mǎn)足施工要求的材料和設(shè)備。一要選擇有誠(chéng)信、產(chǎn)品質(zhì)量有保障的供應(yīng)商進(jìn)行合作，并對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查與篩選。二要加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料和設(shè)備的再檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不合格的材料或有瑕疵的設(shè)備，要立即停止使用，并及時(shí)更換。三要加強(qiáng)使用管理。采用科學(xué)的存放方法管理材料和設(shè)備，避免出現(xiàn)集料離析、雨淋等狀況。其次，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的嚴(yán)格性和規(guī)范性。一要規(guī)范施工制度和標(biāo)準(zhǔn)，給各項(xiàng)工作的開(kāi)展提供依據(jù)。二要加強(qiáng)人員管理。對(duì)其開(kāi)展技術(shù)、制度等方面的工前專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，確保其嚴(yán)格按照制度和要求開(kāi)展施工工作。三要加強(qiáng)組織架構(gòu)管理。一要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的合理分工。嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)責(zé)任制，根據(jù)各施工環(huán)節(jié)和施工要求等進(jìn)行合理分工，使瀝青路面施工更加規(guī)范、有序。二要明確公路瀝青路面施工的技術(shù)、驗(yàn)收、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化每個(gè)施工交底環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的溝通與交流。各環(huán)節(jié)有序銜接、各工序保持密切聯(lián)系，及時(shí)反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)情況，共同強(qiáng)化公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制。

2.2 加強(qiáng)材料配比的技術(shù)管理

在開(kāi)始進(jìn)行公路瀝青路面施工前，還要結(jié)合工程量和施工需要科學(xué)設(shè)計(jì)施工材料的配比，并對(duì)制作后的瀝青混合料進(jìn)行有效試驗(yàn)。首先，在選定好材料后，對(duì)瀝青材料、集料、摻合劑等材料進(jìn)行科學(xué)配比，并確定具體用量。其次，加強(qiáng)對(duì)拌和過(guò)程的質(zhì)量管控。一要合理控制拌和的時(shí)間、加熱溫度等細(xì)節(jié)。二要采用優(yōu)化的攪拌工藝，按照工藝要求有序摻入定量的各種原材料，并在拌和過(guò)程中要嚴(yán)格監(jiān)控溫度，并控制瀝青計(jì)量準(zhǔn)確性，確保攪拌均勻和溫度的適宜性，以增強(qiáng)瀝青混合料的使用性能。三要對(duì)拌和好的混合料質(zhì)量和瀝青含量等進(jìn)行抽樣檢測(cè)， 確保符合試驗(yàn)配比需要。最后， 重視運(yùn)輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。將拌和好的混料立即運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其溫度進(jìn)行密切監(jiān)控，避免出現(xiàn)溫度流失、離析等影響混料質(zhì)量的問(wèn)題。在長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)可利用篷布蓋住車(chē)輛和其它保溫措施，延長(zhǎng)溫度降低的時(shí)間。

2.3 優(yōu)化改進(jìn)攤鋪和碾壓技術(shù)

在對(duì)公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，還應(yīng)結(jié)合具體施工現(xiàn)場(chǎng)情況不斷優(yōu)化和改進(jìn)攤鋪和碾壓技術(shù)，并加強(qiáng)對(duì)技術(shù)實(shí)施過(guò)程的管理。

首先，在實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)工藝前，應(yīng)做好原路面清理工作。清除掉路面上的所有雜物，以免在施工時(shí)混入瀝青混合料中而出現(xiàn)離析和結(jié)合不良等現(xiàn)象。

其次，強(qiáng)化管理攤鋪過(guò)程技術(shù)管理。一要使用合適的攤鋪設(shè)備，并將每層攤鋪厚度控制最大攤鋪厚度內(nèi)。在技術(shù)操作過(guò)程中，要盡量放緩攤鋪速度，保持?jǐn)備伈僮鞯暮穸染鶆蚝瓦B續(xù)性，縱坡路段盡可能往爬坡方向進(jìn)行攤鋪，并確保一次性完成，避免中間出現(xiàn)停頓和影響攤鋪平整性。二要由專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)格監(jiān)管路面交叉位置的混合料攤鋪質(zhì)量。同時(shí)做好混合料的及時(shí)供應(yīng)、更換、找補(bǔ)等工作。一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪問(wèn)題，應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)救。三要避免在陰雨天氣下進(jìn)行攤鋪。

最后，實(shí)施碾壓技術(shù)并強(qiáng)化管理。一要選擇適用的壓路機(jī)，控制好具體的碾壓遍數(shù)和速度，并在碾壓過(guò)程中保持勻速，以增強(qiáng)瀝青路面的密實(shí)度。二要加強(qiáng)對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，并確保各環(huán)節(jié)的連續(xù)性。同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收力度，確保其壓實(shí)度達(dá)到施工要求。

2.4 重視接縫處理的技術(shù)管理

若不及時(shí)有效處理公路瀝青路面施工中產(chǎn)生的接縫問(wèn)題將會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此，在施工時(shí)，還要重視瀝青路面接縫處理的技術(shù)管理。首先，對(duì)于縱向接縫，可以實(shí)施梯隊(duì)聯(lián)合法進(jìn)行處理。即在碾壓前先預(yù)留出約2 cm，使兩臺(tái)攤鋪機(jī)按照勻速同步作業(yè)。小距離的接縫處理完成后，采用熱接縫技術(shù)進(jìn)行碾壓施工，以提高接縫處理的質(zhì)量，降低縱向裂縫的發(fā)生率。其次，對(duì)于橫向接縫，可對(duì)其進(jìn)行拼裝處理。最后，強(qiáng)化施工監(jiān)理力度，并做好監(jiān)理記錄，以保障各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。同時(shí)采用有效的交通管控措施，待面層表面溫度降至規(guī)范要求時(shí)方可開(kāi)放交通，確保路面平整度達(dá)到要求。

3 總 結(jié)

公路瀝青路面是重要的建設(shè)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)公路的質(zhì)量和使用價(jià)值。因此，在實(shí)際的公路工程建設(shè)中，還要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，做好充分的施工準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)材料配比、攤鋪、碾壓、接縫處理等技術(shù)的管理，以提升施工質(zhì)量和公路的使用價(jià)值和壽命，促進(jìn)交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。