王 猛
(黑龍江省交投高速公路運營管理有限公司伊春養(yǎng)護(hù)分公司,黑龍江 伊春 153000)
當(dāng)前,進(jìn)行公路橋梁的施工和設(shè)計過程中,我們會用到許許多多不同種類的材料,因此,選擇材料時,有必要結(jié)合工程特點和實際情況,從中選取強度適合的水泥來進(jìn)行施工。當(dāng)前道路橋梁施工過程中,相關(guān)要求提出了碎石材料需要選擇強度大,色澤飽滿的材料,并且在這個基礎(chǔ)上,對骨料的粒徑進(jìn)行控制。向其中加入骨料的過程中,還應(yīng)該剔除其中的雜物,這樣才能夠從根本上保障混凝土的密實程度。除此之外,對于混凝土的施工而言,還需要摻雜一些礦物質(zhì),這就需要根據(jù)不同材料的配對,使用減水劑,進(jìn)而確保摻入量。
對混凝土所用的原料進(jìn)行必要的檢查,滿足標(biāo)準(zhǔn)之后,才能夠進(jìn)行混合比例設(shè)計。
我們必須明確,在不同的施工路段,所需要的混凝土是不一樣的,對施工的技術(shù)要求也是有差別的。所以要分析確定混凝土的初凝和終凝時間,對混凝土的塌落程度進(jìn)行分析,避免發(fā)生泌水情況。
混凝土材料的選擇對于工程施工而言十分重要,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該合理選擇材料,不同的道路橋梁施工工程,對材料有著不同的要求,在選用材料時,應(yīng)該注意到這一點。
選擇水泥時,首先技術(shù)人員應(yīng)該了解水泥的基本屬性,這樣才能進(jìn)行合理選擇;在骨料的選擇上,應(yīng)該認(rèn)真分析,完整施工下來,集體所需的骨料有多少;選擇碎石時,不要太大也不要太小,應(yīng)該盡量保障大部分石子的勻稱性,同時其強度也要符合標(biāo)準(zhǔn),通常來說,所用的石子,內(nèi)部所含水泥要地域百分之一。選擇混凝土內(nèi)部減水劑時,首先要保障性能要求,其次是要控制好用量,最后要依靠標(biāo)準(zhǔn)來確定水泥和減水劑之間的配對比例。
模板設(shè)計是道路橋梁施工過程中的一項重要工作,總之,在施工過程中,要從實際狀況進(jìn)行深入的研究和分析,從而有效地優(yōu)化設(shè)計模板,要注意保障模板的硬度,這樣才能夠確保整體的穩(wěn)定,以及密實度也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
當(dāng)我們確定在道路橋梁建設(shè)過程中,使用混凝土這種材料后,必須要在實驗室中對配料方案進(jìn)行研究設(shè)計,一定不能夠按照個人經(jīng)驗,隨意確定混凝土的使用比例,否則一旦出現(xiàn)了配料不足或者是哪一部分忘記配料這種情況,就會導(dǎo)致整個工程的質(zhì)量下降,施工進(jìn)度被耽誤,如果出現(xiàn)配料過多,也會造成不必要的浪費,增加建設(shè)成本負(fù)擔(dān)。
其次,許多因素都會對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生一定影響,因此,在實際應(yīng)用過程中,基本的測試工作更是不能缺少的,要通過對混凝土性能的研究,進(jìn)而有效應(yīng)用混凝土。
天氣狀況會影響到混凝土的拌和,所以要特別關(guān)注這一期間的天氣因素,除此之外,水灰比以及骨料的含水量也是不能忽視的,一旦所用的材料有所變動,相應(yīng)的,各種原材料的配制也要重新計算,重新配置。
在進(jìn)行混凝土澆筑時,首先是要控制好送料時間,必須在混凝土初凝這一階段之間,完成送料,這是一個十分緊迫的時間段,常規(guī)的送料工具往往難以達(dá)到,可以通過逐車測量的手段完成。
澆筑工作開始之前,首先應(yīng)該明確具體的分層高度,這時我們可以借助振搗器,能夠?qū)崿F(xiàn)對不同分層厚度上的對比以及相關(guān)的分析,在澆筑前要做好厚度的控制工作,具體工藝的應(yīng)用,需要根據(jù)兩次混凝土配對之后的狀況來進(jìn)行選擇。
這是一種十分特殊的工藝形式,主要分為兩種,人工振搗和機械振搗,所謂的人工振搗,就是有些工程的總工程量不大,所以我們可以通過人力手段來完成混凝土澆筑,但是有些工程量較大的情況下,人工振搗比較浪費時間,效率低,而且澆筑效果差,這時機械振搗就是不可缺少的手段了。但是在這個過程中,需要避免兩種情況,即振搗過量或者是漏振,所以整個施工階段,都離不開具體情況具體分析,要深入研究施工路段的實際狀況,確保振搗工作不出現(xiàn)漏振和過度振搗。當(dāng)我們確定插點位置時,還需要通過二次振搗來保障不會出現(xiàn)分布不均勻的情況,這樣能夠很好地保障混凝土表層氣泡。振搗工作進(jìn)入到后期階段,工作人員就需要依靠自己的技術(shù)和經(jīng)驗,對當(dāng)前的施工情況進(jìn)行整體評估,確定下一步方案實施。由于振搗在深度方面具有一定的獨特要求,所以需要秉承“快插慢拔”的基本原則宜。
在混凝土施工過程中會出現(xiàn)不同程度漏漿等情況,要做好整體檢查工作,施工單位在完成拆模之后,要及時對其進(jìn)行清理和修補,將混凝土表面進(jìn)行抹平和壓實之后,必須做好定漿處理工作,為了避免表面出現(xiàn)干縮裂縫及其他不良情況,需要做好二次抹壓和復(fù)振工作。如果檢查過程中存在表面裂縫的現(xiàn)象,可以采用環(huán)氧膠泥加以涂抹。通常情況下,除了在裂縫表面涂抹上一層水泥進(jìn)行修補后,要另外添加一層玻璃纖維進(jìn)行維護(hù),將其粘附到混凝土裂縫的表面。
在施工過程中,如果不能分析好模板的剛度和強度,就會導(dǎo)致木板出現(xiàn)變形,甚至是漿體的流失。一般情況下,我們選擇使用比較耐腐蝕的,平整度高的模板,同時在進(jìn)行選擇時,需要分析不同的規(guī)格和形狀的構(gòu)件,再來選擇相應(yīng)的材料。比如T形或和E形等較為復(fù)雜的構(gòu)件,通常是使用竹膠板宜。
在進(jìn)行模板澆筑和振搗時,要比較各種原材料的比例,從具體實際的要求出發(fā),進(jìn)而進(jìn)行混凝土的拌和。
總而言之,混凝土在道路強梁設(shè)計應(yīng)用中,發(fā)揮著十分重要的作用。度與我們而言,就是要好好把握住這一施工供給制針的獨特性,嚴(yán)格依照實際情況規(guī)范使用各項施工技術(shù)。建立完整的施工體系,實現(xiàn)更高質(zhì)量的道路橋梁工程建設(shè)。