道路橋梁養(yǎng)護中存在的問題分析與預防方法

李 成

(黑龍江省交投高速公路運營管理有限公司伊春養(yǎng)護分公司，黑龍江 伊春 153000)

1 橋梁巡查

1.1 橋面系

橋面系主要的巡查內(nèi)容包含：橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱、橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水等；橋面排水是否順暢，泄水管是否完好暢通；伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水是否造成明顯的跳車；橋上交通標志、標線設施是否損壞、老化、失效；通信、供電線路及設備是否完好。

1.2 上部構造

上部構造主要的巡查內(nèi)容包含：觀測永久性觀測點，并與前次觀測結果對比，檢查橋梁結構是否有異常變形，如有異常變形，應結合其它檢查結果，分析產(chǎn)生變形的原因；檢查梁體混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕有無堿集料反應引起的整體龜裂現(xiàn)象，混凝土表面有無嚴重碳化；預應力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預應力混凝土表面有無縱向裂縫，預應力壓漿管內(nèi)是否有滲水漏水；檢查T梁內(nèi)是否有積水，通風是否良好。

1.3 下部構造

下部構造巡查的主要內(nèi)容包含：觀測永久性觀測點，檢查橋臺有無沉降、傾斜、基礎滑動等；檢查T梁混凝土有無裂縫，表面風化，剝落、露筋和鋼筋銹蝕；橋梁檢查要填寫檢查記錄表，要對檢查情況進行現(xiàn)場描述，對典型缺損和病害部位要附照片及說明，對文字描述不清的病害，可輔以圖表表示，每一片檢查完成后應整理成文件，存檔，備查。

2 橋梁養(yǎng)護

2.1 橋面系養(yǎng)護

經(jīng)常清掃橋面，排除積水，清除泥土、雜物和積雪，保持橋面平整、清潔。

瀝青鋪裝層出現(xiàn)擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時，應及時處治；橋面泄水管如有堵塞，應及時疏通，并經(jīng)常保持暢通；伸縮縫鋼構件變形，緊固件松動，橡膠條老化時，應及時更換。

2.2 橋梁結構養(yǎng)護

橋梁結構的日常養(yǎng)護以清除結構表面污垢，修補混凝土漏洞，剝落、表面風化和裂縫，清除暴露鋼筋的銹蝕，恢復保護層為主。根據(jù)日常和定期檢查的觀測結果，判斷橋梁是否處在正常工作狀態(tài)，如有異常變形和產(chǎn)生有害裂縫，應及時通知設計和施工單位，必要時召開專家會議進行會診，查明原因，采取相應的加固措施。如果有影響結構安全或耐久性能裂縫產(chǎn)生，應及時進行補強或封閉；橋墩變位和基礎沉降量應滿足規(guī)范和設計要求，否則應采取加固和矯正措施。

不得在橋梁用地范圍內(nèi)任意修建對橋梁有害的建筑物，如因建設需要，在橋梁范圍內(nèi)開挖時，應報經(jīng)交通主管部門或公路管理機構同意，并對橋梁墩(臺)采取有效果防護措施。

3 預防橋梁養(yǎng)護問題的方法

3.1 采用橋梁耐久性設計

橋梁養(yǎng)護中出現(xiàn)的橋梁安全問題形成的主要原因是因為橋面負荷過高，因此為盡量預防出現(xiàn)橋梁使用安全問題，必須加強橋梁的耐久性設計。在橋梁設計采用預應力結構以增強其耐久性，主橋預應力T梁，采用縱向預應力體系，控制混凝土結構可能出現(xiàn)的裂縫，在設計考慮鋼筋保護層厚度、結構防水排水等提高耐久性的措施。

加強構造配筋細節(jié)設計，防止和控制混凝土裂縫。控制混凝土的裂縫，除按規(guī)范要求，控制正常使用極限狀態(tài)的工作裂縫以外，設計中橋梁結構均按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的要求加強了對防收縮鋼筋、箍筋的配置。

加強橋面排水和橋面鋪裝層的防水設計。橋面排水設計與橋梁縱、橫斷面設計密切配合，合理選擇和布設泄水管，防止橋面積水；加強泄水管和伸縮縫周邊的構造細節(jié)處理，防止水分從泄水管和伸縮縫處滲入梁體；橋面鋪裝層與梁體間設置防水層。

3.2 采取橋梁耐久性施工措施

橋梁的使用安全， 很大程度上取決于橋梁的施工質(zhì)量，在保障橋梁施工安全的基礎上，盡量采用增強橋梁使用耐久性的施工措施，其中以增強橋梁混凝土結構耐久性的措施為主。

首先增強混凝土的密實度，提高混凝土自身的耐久性和抗破損能力是提高混凝土結構耐久性的前提和基礎?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中水灰比、水泥用量、強度等級等均對耐久性有較大影響。橋梁設計根據(jù)橋位處的環(huán)境類別及《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》第1.0.7條的規(guī)定，確定其結構最低混凝土強度等級，橋梁最低混凝土強度等級采用C30。

其次是提高混凝土的密實度及質(zhì)量，主要應從精心施工入手，采取如下措施：嚴格按照規(guī)范要求控制混凝土的水灰比、水泥用量、氯離子含量及堿含量；選擇級配良好的集料和精心施工，保證混凝土充分搗實，和水泥充分水化；為防止混凝土堿-骨料反應，應選用含堿量低的水泥，不使用堿活性大的骨料。

最后是嚴格按照規(guī)范控制鋼筋的混凝土保護層厚度?；炷帘Ｗo層碳化是鋼筋銹蝕的前提，加大鋼筋的混凝土保護層厚度，是保護鋼筋免于銹蝕，提高混凝土結構耐久性的重要措施之一。設計按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》第9.1.1條規(guī)定按照I類環(huán)境嚴格控制橋梁上部結構各部位最小混凝土保護層厚度，按照II類環(huán)境嚴格控制橋梁樁基結構各部位最小混凝土保護層厚度，按照《公路橋涵施工規(guī)范》的要求嚴格控制施工偏差值，加強混凝土養(yǎng)護措施。

4 結束語

道路橋梁的養(yǎng)護不僅僅關系到整個道路的通行安全，同時也是避免發(fā)生重大事故，提升我國橋梁建設施工及運營管理水平的重要手段。橋梁的日常維護是發(fā)現(xiàn)問題的主要方式，因此橋梁維護部門加大日常橋梁巡查及維護力度是非常有必要的，然而預防橋梁出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，必須從整個橋梁的設計與施工著手，才能從源頭上避免重大安全事故的發(fā)生。