高速公路橋梁施工安全管理與控制

王 志

(貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 高速公路橋梁施工安全現(xiàn)狀

隨著當(dāng)今中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)已進(jìn)入人口稀少和惡劣的環(huán)境之中。施工過程與基礎(chǔ)橋梁相似，如縱向坡度、平面半徑、墩臺的陡峭地形，經(jīng)常有高墩、高填土和較深的開挖段，同時還有難以開挖的相對集中土壤和石頭、機(jī)械運(yùn)輸困難以及惡劣的施工條件等擺在面前的困難。由于這些不利因素，許多施工單位在施工過程中發(fā)生各種安全事故，它對施工的順利進(jìn)行產(chǎn)生了很大的影響，對施工人員的安全和施工現(xiàn)場的財產(chǎn)構(gòu)成了極大的威脅。因此，分析高速公路橋梁施工安全管理顯得尤為重要。

2 高速公路橋梁施工安全事故的特點(diǎn)

在公路建設(shè)中，橋梁施工的危險因素遠(yuǎn)高于公路施工，施工過程更為復(fù)雜，有必要在分析安全事故因素特征之前對其進(jìn)行分析。首先，嚴(yán)重程度。橋梁施工期間的安全事故可能會造成嚴(yán)重后果，造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，事故多發(fā)性，因橋梁施工過程復(fù)雜，工期長，高空作業(yè)造成觸電，倒塌，墜落等事故。通過建立合理的應(yīng)急計劃，從根本上減少事故發(fā)生的頻率，第三，變異性強(qiáng)。隨著施工過程的繼續(xù)，各種不安全因素結(jié)合在一起，導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。第四，施工具有復(fù)雜性，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，橋梁施工技術(shù)在不斷提高，但是施工過程仍然非常復(fù)雜，這也是橋梁事故的主要原因之一。通過分析施工安全事故的特點(diǎn)，可以為施工人員提前做好準(zhǔn)備，從根本上降低安全事故發(fā)生的可能性，保證施工人員的安全，同時促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

3 高速公路橋梁施工安全管理與控制策略

3.1 人員管理控制

人員管理是安全控制的最關(guān)鍵因素，也是從源頭上降低安全風(fēng)險的方式。首先，在施工前就應(yīng)該建立健全的安全管理機(jī)構(gòu)和事故預(yù)防體系，采取必要的預(yù)警，預(yù)防措施，跟進(jìn)監(jiān)測措施，并制定必要的應(yīng)急預(yù)案。采取安全保護(hù)措施，并根據(jù)需要佩戴安全帽、安全帶和設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。對施工管理人員和施工人員進(jìn)行有關(guān)施工技術(shù)，安全生產(chǎn)意識至上意識的培訓(xùn)。對于特殊工作人員，例如爆破工作人員等，在開始工作之前必須經(jīng)過相關(guān)部門的培訓(xùn)，并獲得合格的證書。此外，特種工人必須正確穿戴并根據(jù)需要使用安全防護(hù)設(shè)備。

3.2 施工技術(shù)安全管理控制

在橋梁工程施工過程中，對于特殊施工環(huán)節(jié)應(yīng)加大安全管理力度，制定安全施工技術(shù)方案。在特殊的地質(zhì)條件下進(jìn)行瓦斯探測，通風(fēng)，并在開挖前制定應(yīng)急計劃。在安裝腳手架之前，必須按照相關(guān)規(guī)定對基礎(chǔ)進(jìn)行處理。建造模板時，必須根據(jù)圖紙中設(shè)計的零件的形狀和規(guī)格安裝模板，只有在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能將零件模板拆除。制作吊籃時，需要保持腳步平穩(wěn)，避免體重不平衡。橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)及時檢查和監(jiān)督，及時制定事故應(yīng)急預(yù)案，重大危險事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)采取必要的事故處理措施。

3.3 機(jī)械、材料安全管理控制

首先，必須加強(qiáng)材料管理和采購。對于進(jìn)來的物料，應(yīng)進(jìn)行物料測試，應(yīng)嚴(yán)格按照物料手冊進(jìn)行物料使用，并在物料運(yùn)輸和存儲過程中進(jìn)行質(zhì)量控制。其次，當(dāng)機(jī)器進(jìn)入現(xiàn)場時，必須檢查“三個證書”是否完整，并且操作機(jī)器的操作員必須具有工作證書。制定有關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程，嚴(yán)格按照規(guī)程操作。嚴(yán)格按照“禁止吊裝”規(guī)則執(zhí)行吊裝操作，施工機(jī)械和工具一進(jìn)入現(xiàn)場就必須定期維護(hù)和修理，必須及時糾正隱患。

3.4 施工現(xiàn)場實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)控以加強(qiáng)安全管理

由于橋梁工程施工現(xiàn)場復(fù)雜，施工作業(yè)人員也越來越多，人員流動率也比較高，因此施工現(xiàn)場的監(jiān)控管理，是提升安全管理的最直接的方式。施工現(xiàn)場采用現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，并采用人事管理和技術(shù)管理相結(jié)合， 以更好地管理本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場， 提高安全風(fēng)險應(yīng)對能力，減少發(fā)生風(fēng)險事件，施工人身安全和鐵路的可能性可以保證安全。現(xiàn)場監(jiān)控視頻系統(tǒng)采用GPS互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和最先進(jìn)的5G信號傳輸方式對施工現(xiàn)場進(jìn)行智能管理和監(jiān)控，主要使用電子監(jiān)控設(shè)備對重點(diǎn)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，以防止發(fā)生事故。

3.5 信息化技術(shù)在橋梁施工安全管理與控制的應(yīng)用

高速公路建設(shè)已經(jīng)延伸到山區(qū)，在偏遠(yuǎn)的山區(qū)，貧困和民族地區(qū)交通變得越來越方便。同時，通過對山區(qū)公路的橋梁、斜坡和隧道等工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全風(fēng)險監(jiān)測與安全施工也變得越來越重要。信息化技術(shù)在工程安全管理中的應(yīng)用，也成為施工管理中最新穎和最熱門的研究主題。例如，四川省公路設(shè)計院為山區(qū)公路提供技術(shù)支持，倡導(dǎo)創(chuàng)新，繼續(xù)進(jìn)行交通數(shù)字和智能應(yīng)用技術(shù)的研究，涵蓋公路工程設(shè)計、施工、運(yùn)營和維護(hù)的整個生命周期，構(gòu)建支持的GIS+BIM平臺。其成就之一是屢獲殊榮的“山區(qū)公路工程結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控和預(yù)警技術(shù)及信息系統(tǒng)應(yīng)用”項(xiàng)目。BIM技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的結(jié)果，可以為中國工程行業(yè)的快速發(fā)展提供良好動力。四川省高速公路設(shè)計院工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測中心自主開發(fā)了“工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測云”，實(shí)現(xiàn)了橋梁、隧道、邊坡工程安全風(fēng)險指標(biāo)的全天候自動監(jiān)測，集成先進(jìn)的信息化山區(qū)道路全套風(fēng)險監(jiān)測、預(yù)警和評估技術(shù)，結(jié)合山區(qū)公路工程結(jié)構(gòu)安全危害識別分析生命周期的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測系統(tǒng)部署和維護(hù)、自動預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)、智能評估和決策支持到施工單元的全面檢測。

4 結(jié) 語

高速公路的建設(shè)影響國家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，所以對于高速公路橋梁的建設(shè)刻不容緩。在建設(shè)環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下，必須要高度重視橋梁安全管理與控制。因此，作為公路橋梁的建設(shè)者，首先需要認(rèn)識到確保安全對于工程成敗的重要性；其次應(yīng)從基層工作入手，將安全教育培訓(xùn)、現(xiàn)場檢查監(jiān)督、機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理、現(xiàn)場施工監(jiān)控管理、信息化技術(shù)安全管理的運(yùn)用等落實(shí)到位，這樣才能從根本上保障施工安全。