公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

陳晶晶

(蘇交科集團(tuán)檢測(cè)認(rèn)證有限公司，江蘇 南京 210012)

1 公路橋梁檢測(cè)主要內(nèi)容

1.1 公路橋梁外觀檢測(cè)

開(kāi)展公路橋梁工程外觀檢測(cè)工作中，主要內(nèi)容就是對(duì)橋梁質(zhì)量狀況展開(kāi)分析，并重點(diǎn)評(píng)估檢查其中的關(guān)鍵部位。具體內(nèi)容包含工程外形分析、受力分析，判斷容易產(chǎn)生較大撓度、裂縫的部位，然后完成總體評(píng)估。外觀檢測(cè)中要檢測(cè)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)有著不同的受力特點(diǎn)，因此容易產(chǎn)生不同類型的質(zhì)量問(wèn)題?？傮w上，主要關(guān)注的問(wèn)題就是跨中部裂縫問(wèn)題、各部位連接穩(wěn)定性和端部剪力縫等。同時(shí)還需關(guān)注橋墩位移、拱橋拱頂裂縫等問(wèn)題，檢查外觀中發(fā)現(xiàn)存在病害，需要仔細(xì)分析產(chǎn)生病害的原因，以便于開(kāi)展補(bǔ)救、維修工作。

1.2 公路橋梁內(nèi)部缺陷檢測(cè)

公路橋梁病害問(wèn)題一些病害是無(wú)法僅通過(guò)外觀檢測(cè)來(lái)分析判斷的，主要是工程的一些內(nèi)部缺陷，比如內(nèi)部蜂窩和孔洞問(wèn)題等，一般主要是混凝土構(gòu)件存在此類型問(wèn)題，簡(jiǎn)單的外觀檢測(cè)無(wú)法輕易發(fā)現(xiàn)，容易導(dǎo)致其發(fā)展下去產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量危害，不利于保證公路橋梁工程使用性能和質(zhì)量。檢測(cè)其內(nèi)部缺陷的情況下表，可以采用雷達(dá)檢測(cè)、超聲波檢測(cè)技術(shù)等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注混凝土內(nèi)部缺陷、鋼材內(nèi)部缺陷和焊縫缺陷等問(wèn)題。

1.3 公路橋梁工程材料和力學(xué)性能檢測(cè)

隨著建筑施工材料和技術(shù)的發(fā)展，更加多樣的材料應(yīng)用于公路橋梁工程中。傳統(tǒng)施工中采用的材料主要就是鋼筋混凝土，依據(jù)設(shè)計(jì)資料選擇合適的材料使用。不需額外檢測(cè)工程力學(xué)性能，但在使用新型材料、鋼材質(zhì)量無(wú)法完全保障情況下，需要抽樣檢測(cè)材料性能。隨著時(shí)間推移混凝土使用性能也在變化，因此在工程建設(shè)中一般會(huì)留存部分混凝土試塊，以方便后期進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。沒(méi)有留存的情況下可采用無(wú)損檢測(cè)方法檢測(cè)。材料及力學(xué)性能檢測(cè)中，要特別注意鋼筋混凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕和新型材料力學(xué)性能等指標(biāo)。

2 公路橋梁檢測(cè)主要技術(shù)手段

2.1 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

在公路橋梁檢測(cè)中，光纖傳感檢測(cè)及時(shí)就是根據(jù)一些物體特定物理量敏感性，轉(zhuǎn)換物理量為可直接測(cè)量的光信號(hào)，由于光纖既可作為傳播媒介，且在穿過(guò)表征光波下由于外界因素影響會(huì)發(fā)生變化，因此可以探測(cè)各種物理量。隨著我國(guó)光纖技術(shù)的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，其中在橋梁檢測(cè)中發(fā)展出了光纖傳感檢測(cè)技術(shù)，用來(lái)檢測(cè)橋梁鋼索索力、預(yù)應(yīng)力和應(yīng)變特性等性質(zhì)，在智能化光纖檢測(cè)下發(fā)展出新的橋梁檢測(cè)、安全評(píng)價(jià)方法。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于受外界環(huán)境影響小，具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力和耐腐蝕性，且重量輕對(duì)測(cè)量介質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生太大影響。但其不足在于實(shí)際應(yīng)用成本較高，不利于進(jìn)一步推廣。

2.2 GPS橋梁三維位移檢測(cè)技術(shù)

由于導(dǎo)航衛(wèi)星是具備實(shí)時(shí)站點(diǎn)三維坐標(biāo)的，因此可以在公路橋梁檢測(cè)中應(yīng)用該技術(shù)，即GPS橋梁三維位移檢測(cè)技術(shù)。具體檢測(cè)中，首先均勻在橋梁上布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，管理中心內(nèi)設(shè)立GPS基準(zhǔn)站，協(xié)同計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)展檢測(cè)工作。實(shí)際檢測(cè)中，主要是通過(guò)分解計(jì)算得到差分?jǐn)?shù)據(jù)，通過(guò)基準(zhǔn)站將差分?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)送出去，按照衛(wèi)星信號(hào)監(jiān)測(cè)到各站情況，各監(jiān)測(cè)站計(jì)算自身坐標(biāo)，再將這些坐標(biāo)傳送到控制中心，之后進(jìn)行最后分析計(jì)算。

2.3 頻譜分析技術(shù)和圖像技術(shù)

首先是頻譜分析技術(shù)，該技術(shù)利用了不同介質(zhì)不同表面波傳播特性檢測(cè)工程質(zhì)量，路面受壓下產(chǎn)生垂直沖擊，根據(jù)不同距離這些沖擊會(huì)產(chǎn)生不同頻譜。此時(shí)利用傳感器收集相關(guān)信息，可以根據(jù)反饋的聲波面得出檢測(cè)結(jié)論，通常路面各介質(zhì)厚度相同的情況下適合采用該技術(shù)。

其次是圖像技術(shù)，圖像技術(shù)利用了光成像原理，可以檢測(cè)道路工程質(zhì)量，其中具體包含了激光全息成像技術(shù)、紅外成像技術(shù)，不同介質(zhì)對(duì)熱源感受不同，熱源傳播中產(chǎn)生不同溫度線，通過(guò)熱圖既可識(shí)別工程缺陷。

2.4 射線探傷技術(shù)

射線探傷技術(shù)的檢測(cè)原理比較簡(jiǎn)單，即根據(jù)檢測(cè)過(guò)程中收集到的被檢結(jié)構(gòu)物與其內(nèi)部缺陷介質(zhì)對(duì)射線能量衰減程度的差異，由于射線透過(guò)被檢結(jié)構(gòu)物后其強(qiáng)度有一定差別，因此在射線底片上可以顯示出存在缺陷。檢測(cè)過(guò)程中，要在結(jié)構(gòu)物上選擇合適的位置，并將膠片放置好在感光膠片上采用不同的射線曝光存在缺陷部位、無(wú)缺陷部位。經(jīng)過(guò)暗室處理后，得到底片。然后把底片放在觀片燈上就可以明顯觀察到缺陷處和無(wú)缺陷處具有不同的黑度。評(píng)片人員據(jù)此就可以判斷缺陷的情況。為保證缺陷的檢出率，應(yīng)制定檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則，包括底片的黑度和灰霧度、像質(zhì)指數(shù)、影像級(jí)別的要求和不允許存在的假象及底片觀察條件、觀片燈亮度等按標(biāo)準(zhǔn)作相應(yīng)規(guī)定，以及透照幾何條件等。

3 公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制策略

3.1 完善相關(guān)規(guī)章制度

公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制中，人是重要的因素，會(huì)對(duì)檢測(cè)質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。因此需建立起完善的、具有可操作性的施工質(zhì)量管理制度，規(guī)范工作人員檢測(cè)作業(yè)，能夠按照規(guī)章制度操作，施工部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)等都嚴(yán)格遵守規(guī)范。制度在實(shí)施過(guò)程中，要確保其公平性、公開(kāi)性，執(zhí)行過(guò)程中杜絕徇私舞弊的行為。開(kāi)展定期或者不定期檢查活動(dòng)，檢測(cè)部門(mén)檢查制度執(zhí)行情況，確保其落實(shí)到位，有效保證工程質(zhì)量。

3.2 提高檢測(cè)人員專業(yè)水平

公路橋梁檢測(cè)工作需要工作人員執(zhí)行，這些工作人員要保證專業(yè)知識(shí)水平，實(shí)際檢測(cè)工作具有廣泛性、復(fù)雜性特點(diǎn)，且各地區(qū)施工技術(shù)水平參差不齊，檢測(cè)人員難以滿足實(shí)際需要。對(duì)此，需加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度，明確崗位職能、要求，樹(shù)立起強(qiáng)烈的質(zhì)量控制意識(shí)。同時(shí)在培訓(xùn)工作中，要堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則。制定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，可以使檢測(cè)人員有規(guī)范和細(xì)節(jié)可以參考來(lái)操作，保證檢測(cè)作業(yè)質(zhì)量和檢測(cè)準(zhǔn)確性。此外要不斷強(qiáng)化核心技術(shù)人員能力，采取內(nèi)部培訓(xùn)與外部培訓(xùn)結(jié)合的方式，打造具有較高技術(shù)水平的核心人才。

3.3 確定檢測(cè)周期

在實(shí)際公路橋梁工程檢測(cè)中，可根據(jù)橋梁使用年齡、交通狀況和病害程度等，合理確定其檢測(cè)周期，通常情況下每三年檢測(cè)一次，如果是特殊結(jié)構(gòu)橋梁則一年檢測(cè)一次。新建橋梁在交工一年后即需開(kāi)展全面檢測(cè)。定期檢查跟蹤主要是采取目測(cè)與儀器結(jié)合檢查的方式，橋梁中重要構(gòu)件達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況的情況下，立即開(kāi)展定期檢查。還可根據(jù)橋梁不同部件、特殊結(jié)構(gòu)、材料性能和部件功能需求等確定檢測(cè)周期。

3.4 營(yíng)造良好的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境

檢測(cè)工作的順利開(kāi)展離不開(kāi)良好的檢測(cè)環(huán)境，具體試驗(yàn)室平面布置需滿足項(xiàng)目檢測(cè)要求，因此現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)要求完善，全面考慮供水和供電問(wèn)題等。試驗(yàn)室內(nèi)配置操作臺(tái)，室內(nèi)采光和通風(fēng)條件良好，整體環(huán)境干凈整潔。此外，試驗(yàn)室需配置計(jì)算機(jī)，方便檢測(cè)人員快速有效開(kāi)展工作。工作中要定期檢查，停止使用不合格設(shè)備，同時(shí)定期保養(yǎng)維護(hù)設(shè)備儀器，每臺(tái)設(shè)備配置檔案文件、制定操作規(guī)范，方便操作人員使用中查閱數(shù)據(jù)，出現(xiàn)問(wèn)題后也可及時(shí)維修。

3.5 加強(qiáng)檢測(cè)進(jìn)度控制

第一，在正式檢測(cè)開(kāi)始前，做好現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查核實(shí)工作。與當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局及相關(guān)建設(shè)單位當(dāng)面溝通或電話聯(lián)系的方式，提前了解現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展情況，必要時(shí)派主要技術(shù)人員到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目相關(guān)情況，認(rèn)真查閱與項(xiàng)目相關(guān)的資料、圖紙。

檢測(cè)作業(yè)開(kāi)始前，還需擬定檢測(cè)工作大綱，明確該項(xiàng)目檢測(cè)負(fù)責(zé)人、 主要檢測(cè)人員， 并詳細(xì)劃分各人員職責(zé)、相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目指標(biāo)和檢測(cè)頻率、時(shí)間等，在全面詳細(xì)審查和委托方審批通過(guò)后即可開(kāi)展檢測(cè)，各小組按照工作計(jì)劃?rùn)z測(cè)，不得隨便更改。

提前檢驗(yàn)標(biāo)定使用的檢測(cè)儀器設(shè)備，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前調(diào)試檢查，條件允許的情況下選擇應(yīng)用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)、降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證實(shí)際檢測(cè)效率。

第四，協(xié)調(diào)處理好各種對(duì)外關(guān)系，及時(shí)解決存在的矛盾、問(wèn)題，避免受到外界干擾而影響到施工進(jìn)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前公路橋梁建設(shè)力度加大，要進(jìn)一步提高公路橋梁工程質(zhì)量，需強(qiáng)化各環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測(cè)。依據(jù)實(shí)際情況選擇合適的檢測(cè)技術(shù)、質(zhì)量控制措施，獲得準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，采取預(yù)防、維修措施等保障工程建設(shè)質(zhì)量安全，確保交通運(yùn)輸安全性，推動(dòng)交通事業(yè)健康發(fā)展。