研究公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理方法

葉 飛

(貴州省印江公路管理段，貴州 銅仁 555200)

1 路基路面出現(xiàn)軟基問題的原因分析

1.1 設(shè)計(jì)工作存在缺陷

在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)過程中，其中存在一個(gè)主要的影響因素，表現(xiàn)在公路工程設(shè)計(jì)工作階段，對(duì)于公路工程所處的自然環(huán)境條件無法展開更加深入的研究和分析。第一，對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)過程中的地質(zhì)條件構(gòu)成情況，和水文條件情況研究力度有所不足，進(jìn)而造成路基的設(shè)計(jì)承載能力和穩(wěn)定性不足，整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的軟弱程度相對(duì)較大出現(xiàn)軟基問題；第二，在針對(duì)路面墊層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作當(dāng)中仍然存在一定的問題，主要表現(xiàn)在路面墊層所使用的材料，和實(shí)際的工程施工環(huán)境之間存在較大的出入，同時(shí)針對(duì)公路路面基層結(jié)構(gòu)的剛性設(shè)計(jì)程度有所不足，很容易出現(xiàn)路基基礎(chǔ)部分產(chǎn)生變形變軟情況，對(duì)整個(gè)公路工程的通車安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

1.2 公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)把控力度不足

首先，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工當(dāng)中，由于對(duì)各個(gè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)的工作要點(diǎn)控制程度有所不足造成軟基問題的產(chǎn)生。在公路工程的施工當(dāng)中，對(duì)于施工所使用的各種原材料質(zhì)量把控程度不足，同時(shí)所使用的施工材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)使用一些劣質(zhì)材料來進(jìn)行施工；其次，道路工程施工技術(shù)人員，對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作沒有加以全面落實(shí)，沒有充分遵循預(yù)先設(shè)計(jì)好的標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范要求和施工流程來進(jìn)行施工。比如，在公路工程項(xiàng)目施工當(dāng)中，所使用的工程施工機(jī)械設(shè)備存在問題，或者是路基路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的排水性能無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，在公路通車之后由于長(zhǎng)時(shí)間受到一些大型車輛的碾壓作用，很容易造成路基路面部分產(chǎn)生軟基情況。除此之外，還包含一些外部自然環(huán)境影響因素，同樣也會(huì)造成軟基問題，比如外部溫度、外部降雨等。在進(jìn)行公路工程軟基問題的維修處理工作中，必須要充分做好每一個(gè)維修工作要點(diǎn)把控工作，進(jìn)一步加強(qiáng)工程施工質(zhì)量控制，提高道路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

2 路基路面養(yǎng)護(hù)工作中軟基處理工作方法分析

2.1 換填置換軟基處理法

當(dāng)前針對(duì)公路路基路面存在的軟基問題，比較常用的維修處理方法為換填置換法，換填置換法在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要的工作原理是通過人工或者是機(jī)械設(shè)備，將其中的軟土層土壤材料進(jìn)行徹底清理，然后通過采取分層置換方式，使用一些強(qiáng)度相對(duì)較高同時(shí)穩(wěn)定性更強(qiáng)的砂土、素土等材料進(jìn)行回填處理，并且對(duì)路基基層部分進(jìn)行全面壓實(shí)，以此來有效達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的路基施工處理強(qiáng)度。換填置換法在實(shí)際使用工作過程中，除了需要對(duì)換填材料類型和規(guī)格進(jìn)行合理選擇之外，同時(shí)還必須要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行有效控制，需要對(duì)公路路基基礎(chǔ)部分的換填面積、換填施工厚度等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)軟土路基材料進(jìn)行徹底清理進(jìn)一步提高路基換填施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 排水固結(jié)處理法

排水固結(jié)處理施工方法，同樣是公路工程路基軟基處理工作中，比較常用的一種施工技術(shù)方法，同時(shí)該方法在軟基處理工作中所表現(xiàn)出的效果非常明顯。尤其在一些含水量較大的淤泥質(zhì)粘土地基條件當(dāng)中，通過排水固結(jié)法的使用，可以進(jìn)一步提高整個(gè)路基結(jié)構(gòu)的處理工作效果和穩(wěn)定性。排水固結(jié)法在實(shí)際應(yīng)用工作過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟基當(dāng)中土壤的水分進(jìn)行快速排除，并且對(duì)軟基結(jié)構(gòu)當(dāng)中的土壤進(jìn)行充分固結(jié)處理，在施工當(dāng)中通常使用的是沙墊層施工處理工的方法，通過采取袋裝砂井或者是沙井加固等方式進(jìn)行處理，有效提高公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 基礎(chǔ)面機(jī)械碾壓夯實(shí)處理方法

通過液壓機(jī)械設(shè)備的有效使用，在公路工程路基路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中應(yīng)用效果非常明顯，同時(shí)也是一種比較常見的軟基處理工作方法之一。在實(shí)際應(yīng)用過程中主要是運(yùn)用土壤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所受到的強(qiáng)大外力作用， 可以保證將土壤當(dāng)中多余的水分進(jìn)行快速排放，使得路基路面基礎(chǔ)部分的土壤曾變得更加緊密，因此在很大程度上可以提高整個(gè)路基路面的結(jié)構(gòu)承載能力和穩(wěn)定性。同時(shí)機(jī)械碾壓施工處理方法在實(shí)際使用過程當(dāng)中，必須要充分保證基礎(chǔ)面的整體壓實(shí)程度和穩(wěn)定性，并且在壓實(shí)工作完成之后，需要有效做好路基面的壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)工作。通過對(duì)路基路面壓實(shí)度進(jìn)行全面信息收集，有效確認(rèn)碾壓工作效果，保證碾壓范圍可以完全覆蓋到整個(gè)路面路基結(jié)構(gòu)，充分保證軟基結(jié)構(gòu)部分可以受到充分的碾壓，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4 加固土樁施工方法

加固土樁使用方法，通常情況下使用的是粉噴樁結(jié)構(gòu)或者是旋噴樁結(jié)構(gòu)，對(duì)軟基結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行有效處理。粉噴樁施工主要是將水泥砂漿石灰粉等，直接噴射到軟土地基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后將水泥膠、石灰粉等原材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚?，和軟土地基條件當(dāng)中的土壤進(jìn)行混合。在經(jīng)過一段時(shí)間的材料物理和化學(xué)變化之后，整個(gè)土壤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可以得到進(jìn)一步提升，使得整個(gè)軟基地基結(jié)構(gòu)部分，可以形成一種加固土樁混合式地基結(jié)構(gòu)，整體的支撐強(qiáng)度和負(fù)載能力得到了大幅度提高。

2.5 鋼筋混凝土樁加固法

鋼筋混凝土樁加固施工方法，主要是針對(duì)軟基病害問題環(huán)境下將混凝土樁直接深入到軟基結(jié)構(gòu)的最底層部分，同時(shí)向軟基當(dāng)中加入鋼筋網(wǎng)片，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步加固和處理，同時(shí)通過周期性的混凝土振搗處理工作，可以最大限度上提高軟基結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)穩(wěn)定性和承載能力。在此工作當(dāng)中，通過鋼筋混凝土樁結(jié)構(gòu)的有效應(yīng)用，可以進(jìn)一步提高路基結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)效果，可以進(jìn)一步提高路基結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性，為后續(xù)的通車安全打下良好的基礎(chǔ)。

2.6 化學(xué)灌漿加固法

化學(xué)灌漿加固法，由于貴州山區(qū)公路多數(shù)路基采用半填半挖所填筑而成，路基填土原碾壓不密實(shí)，土體孔隙率高，穩(wěn)定性差；部分路段在土石交界部位，穩(wěn)定性就更差；也由于隨著運(yùn)行周期的增長(zhǎng)和車輛運(yùn)行荷載的不斷加大，原有路基無法承載現(xiàn)有大噸位車輛碾壓；就出現(xiàn)路基沉陷、滑移等病害。針對(duì)以上路基路面病害問題采用化學(xué)灌漿技術(shù)進(jìn)行加固處理，有效提高路基承載力和穩(wěn)定性，有效防止路基路面病害發(fā)展。既在病害路段布置灌漿孔，孔距4 m，排距1 m，孔深1.5～6 m，具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行布設(shè)；灌漿所用漿液配比為水∶水泥∶化學(xué)漿=0.65∶1∶0.2～0.35，灌漿壓力控制在0.1～1.5 MPa；嚴(yán)重路段可采用鋼花管樁進(jìn)行灌漿，填充固結(jié)鋼花管的同時(shí)，充填固結(jié)軟弱路基土體。其特點(diǎn)為施工較為便捷、不影響交通有效通行(完成灌漿作業(yè)后，封路養(yǎng)護(hù)4 h便可開放交通)、有效加強(qiáng)路基路面承載能力。該處治法是目前在貴州山區(qū)公路較為實(shí)用的處治法。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，在公路工程養(yǎng)護(hù)處理工作當(dāng)中，路基路面的軟基維修處理工作方法相對(duì)較多，公路工程維護(hù)工作單位需要有效做好軟基病害問題的全面勘查和分析工作，并且有效提出針對(duì)性的定期加固處理工作方法，有效保證公路路基路面軟基處理工作質(zhì)量和效果。