輪胎中夾帶氣泡的原因分析及解決措施

章遠(yuǎn)甲，李海艷，唐雪珂

(山東豐源輪胎制造股份有限公司，山東 棗莊 277300)

氣泡缺陷是輪胎生產(chǎn)過程中的普遍及主要問題，不僅直接影響輪胎外觀質(zhì)量，而且存在很大的輪胎安全性隱患，容易引起輪胎肩空、脫層，甚至爆胎問題。2019年該問題占整體廢品量30%，是不合格品的主要類別問題。為解決此問題，公司成立了專門的QC攻關(guān)小組，主要由車間工藝組、質(zhì)量、技術(shù)骨干組成。依據(jù)質(zhì)量管理PDCA方法，分為4個(gè)階段，綜合運(yùn)用各種管理技術(shù)和方法，逐步推進(jìn)，從而解決該問題，減少廢次品數(shù)量，提高輪胎綜合合格率，從而進(jìn)一步穩(wěn)步提升產(chǎn)品整體質(zhì)量水平。

1 計(jì)劃（Plan）

1.1 現(xiàn)狀調(diào)查

通過對輪胎制造過程中主要質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2019年共產(chǎn)生廢品輪胎21 533條。主要缺陷問題分布如表1所示。

表1 主要缺陷問題分布（2019年1～12月）

由表1可知，改善氣泡類缺陷是當(dāng)前需要解決的首要問題，從人員保障、工作責(zé)任及資源保證三方面分析制定目標(biāo)：逐步消除制造過程中氣泡隱患，防止批量質(zhì)量問題發(fā)生，力爭2019年月度廢品數(shù)量同比2018年降低15%。

1.2 要因分析

在輪胎成型過程中，胎胚中各半部件壓合不實(shí)，導(dǎo)致胎面和冠帶條、帶束層，胎側(cè)與胎圈、胎體間殘存空氣，硫化時(shí)，殘存的空氣受熱膨脹，必然導(dǎo)致脫層或鼓包，嚴(yán)重影響輪胎的使用性能。

使用魚骨圖（圖1）分析法從設(shè)備、環(huán)境、管理（方法）、人員等方面全面分析影響設(shè)備精準(zhǔn)的因素。

1.3 分析主要原因

經(jīng)過對造成氣泡類不合格品的潛在各因素進(jìn)行匯總分析，確定造成氣泡類缺陷的原因并進(jìn)行了調(diào)查和確認(rèn)，并制定如表2所示的解決措施，每條措施由小組成員跟蹤管理。

2 對策實(shí)施（Do）

針對造成氣泡的主要原因，分別對現(xiàn)場工藝標(biāo)準(zhǔn)、成型設(shè)備裁刀狀態(tài)及胎體簾布防錯(cuò)棉紗線的使用進(jìn)行優(yōu)化。例如：

（1）規(guī)范現(xiàn)階段白色棉紗線使用流程，對白紗線的存放環(huán)境和使用前處理流程進(jìn)行管理。

（2）對胎胚修理手法及員工操作進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)范新員工上機(jī)流程，強(qiáng)化質(zhì)量意識。

（3）針對氣泡多發(fā)規(guī)格制定針對性措施。

同時(shí)，出臺各項(xiàng)管控措施。具體包括：

（1）成型機(jī)臺管控

a.對工藝壓合參數(shù)全部實(shí)現(xiàn)三級權(quán)限管理，穩(wěn)定生產(chǎn)條件，減少過程中的變因。

圖1 魚骨圖分析

表2 影響因素及對策措施

b.對機(jī)臺縫合器、壓輥及工裝納入日常點(diǎn)檢項(xiàng)目，并結(jié)合每周質(zhì)量檢查重點(diǎn)監(jiān)控。

c.成型機(jī)裁刀制定更換周期，定期對彎曲、缺口破損的進(jìn)行更換；成型機(jī)設(shè)備成立專項(xiàng)設(shè)備精度校驗(yàn)小組，對設(shè)備精度定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備精度。

（2）來料管控

a.根據(jù)前期氣泡廢品暴露出的胎側(cè)及胎圈質(zhì)量問題，重點(diǎn)針對胎側(cè)尺寸進(jìn)行排查，對四復(fù)合米稱精度及生產(chǎn)線速進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，減少生產(chǎn)過程中的變化，并對物料導(dǎo)開后尺寸變化問題進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，以導(dǎo)開后胎側(cè)厚度為控制標(biāo)準(zhǔn)，減少氣泡問題的發(fā)生。

b.胎圈接頭質(zhì)量較差的19寸規(guī)格，對熱帖擠出溫度嚴(yán)格控制，對冷卻輥及溫控裝置進(jìn)行整改，確保接頭質(zhì)量穩(wěn)定。

（3）日常跟蹤管控，實(shí)時(shí)監(jiān)查每日氣泡廢品的發(fā)生趨勢。如圖2所示。

（4）人員操作管控

a.每周有針對性對現(xiàn)場隱患組織工藝質(zhì)量大檢查；

b.根據(jù)氣泡發(fā)生情況不定時(shí)進(jìn)行小組內(nèi)部專項(xiàng)檢查；

c.對違反工藝紀(jì)律按照《產(chǎn)品質(zhì)量工藝紀(jì)律管理規(guī)定》進(jìn)行考核。

圖2 每日氣泡廢品發(fā)生趨勢

（5）強(qiáng)化現(xiàn)場管理。識別現(xiàn)場管控關(guān)鍵項(xiàng)目并制定現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)操作可視化看板強(qiáng)化現(xiàn)場管理。

3 效果驗(yàn)證（Check）

每個(gè)月小組對本月小組活動(dòng)情況及成果進(jìn)行匯總，自該QC小組活動(dòng)開展以來，氣泡廢品率逐月下降，效果明顯，氣泡類廢品在所有廢品的占比由30%降到12%，2020年1～5月份獲得經(jīng)濟(jì)效益36 442元，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)！

除了直接經(jīng)濟(jì)效益外，還獲得了以下間接的經(jīng)濟(jì)效益：

（1）小組成員運(yùn)用質(zhì)量工具、工程技術(shù)解決質(zhì)量問題的能力得到加強(qiáng)，質(zhì)量意識得到明顯提升。

（2）改善了產(chǎn)品質(zhì)量能力水平，顧客滿意度得到提升。

（3）穩(wěn)定了現(xiàn)場生產(chǎn)的工藝水平，一線職工的工藝紀(jì)律性得到加強(qiáng)。

4 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固措施（Act）

4.1 鞏固措施制定

為鞏固取得的成果，QC小組制定了以下鞏固措施：

（1）修訂相關(guān)技術(shù)文件，工藝制度標(biāo)準(zhǔn)化，如：成型工藝規(guī)程、胎體裁斷工藝規(guī)程、成型機(jī)參數(shù)權(quán)限管理規(guī)定、成型胎胚檢查標(biāo)準(zhǔn)；

（2）定期開展培訓(xùn)工作，全面提高職工技術(shù)素質(zhì)和操作技能。

4.2 總結(jié)不足

通過本次攻關(guān)小組的開展，形成了一系列常態(tài)化管控措施，解決了制約氣泡類廢品中棉紗線位置氣泡的主要問題，但仍然存在一些不足，一方面高附加值產(chǎn)品支撐膠特殊性，在成型自動(dòng)壓合過程中的氣泡隱患問題目前尚不能徹底杜絕，另一方面在QC活動(dòng)中運(yùn)用質(zhì)量工具解決質(zhì)量問題的能力仍需提高。

4.3 下階段主要攻關(guān)方向

（1）針對本次活動(dòng)的不足，加強(qiáng)高附加值產(chǎn)品的氣泡控制，涉及點(diǎn)支撐膠刺孔及保證表面無水漬，補(bǔ)強(qiáng)層裁斷、接頭結(jié)合、補(bǔ)強(qiáng)層卷曲、成型自動(dòng)貼合等，如何保證作業(yè)環(huán)境、成型時(shí)減少氣泡產(chǎn)生，如何修理胎胚，生產(chǎn)作業(yè)如何標(biāo)準(zhǔn)化等。

（2）為進(jìn)一步降低輪胎氣泡問題，結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際，力爭氣泡不良率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低3.5%。