韓兵,孫禮杰,朱曙光,孟紹良
(1.南京理工大學(xué),南京 210094;2.上海宇航系統(tǒng)工程研究所,上海 201109)
推進(jìn)劑余量測量的準(zhǔn)確性是航天器在軌飛行時長的關(guān)鍵影響因素[1]。國內(nèi)外在微重力下液體推進(jìn)劑測量方法上提出了體積激勵法、簿記法、熱容法和PVT 法等一系列方法[2-3],體積激勵法因其精度高、體積小、不受微重力和氣液兩相混合以及貯箱類型限制等優(yōu)點[4]具有很好的市場前景。氣泡破裂是氣液固三相流動中的自然現(xiàn)象,氣泡在流場中的運動是一個非常復(fù)雜的過程,包含了粘性、可壓縮性、熱傳導(dǎo)、表面張力和接觸角等諸多因素[5-6],氣泡破裂會對周圍環(huán)境產(chǎn)生擾動,貯箱內(nèi)壓力也會因此產(chǎn)生變化,但國內(nèi)外有關(guān)此因素對推進(jìn)劑余量測量影響的研究較少。本文以體積激勵法測量貯箱內(nèi)部壓力流場為研究背景,觀察流場中氣泡破裂對貯箱內(nèi)部壓力產(chǎn)生的變化,從而探究其對體積激勵法測量精度的影響,對微重力環(huán)境下液體推進(jìn)劑余量測量的準(zhǔn)確性做了重要補充。
體積激勵法又稱壓縮測質(zhì)法,測量原理是體積激勵裝置進(jìn)行周期運動,使推進(jìn)劑貯箱的有效容積產(chǎn)生微小變化,假設(shè)液體體積不可壓縮,這個微小變化就會對貯箱內(nèi)氣體部分造成影響和改變,測量激勵裝置周期運動下貯箱內(nèi)部的壓力變化情況便可計算出氣體體積參數(shù),由此推算出液體體積,完成貯箱內(nèi)部推進(jìn)劑余量的測量。理想狀態(tài)下的控制方程為:
式(1)中,γ表示為絕熱指數(shù),Vg表示為氣體體積,P表示為實驗環(huán)境壓力,△V、△P分別表示為體積與壓力的變化量。通過進(jìn)一步計算便可推出推進(jìn)劑體積,計算公式如下:
式(2)中,Vl、Vt分別表示為貯箱總體積與推進(jìn)劑體積。
上述公式成立的前提是整個過程處于絕熱狀態(tài),但是考慮到實際情況下貯箱內(nèi)部由于漏熱會在氣液兩相間出現(xiàn)傳熱傳質(zhì)的情況,因此引入平均過程指數(shù)k進(jìn)行修正:
式(3)中,C 表示為傳熱傳質(zhì)過程的經(jīng)驗常數(shù),f表示為體積激勵裝置的激勵頻率。
在體積激勵過程中貯箱壁面也會產(chǎn)生變化,會對貯箱內(nèi)的壓力變化造成影響,為更好地探究壓力變化與氣體體積變化的關(guān)系,引入體積變化修正項α進(jìn)行修正:
最終修正后的控制方程如下所示:
從式(5)可以看出,氣泡破裂會造成△P發(fā)生變化,進(jìn)而引起Vl的變化,因此有必要研究氣泡破裂對體積激勵法測量的影響。
在微重力環(huán)境下,由于密閉環(huán)境中存在周期性的體積激勵行為,貯箱內(nèi)的液體會在氣液兩相界面產(chǎn)生氣泡,并且氣泡會隨著壓力的升高而發(fā)生破裂,氣液兩相界面處氣泡發(fā)生破裂過程的物理機(jī)理已經(jīng)較為成熟。但是實際的氣泡破裂情況比較復(fù)雜,僅靠一個模型很難概括,所以需要設(shè)置一些合理的基本假設(shè)以將破裂情況的物理模型簡化。
1)貯箱內(nèi)氣體采用理想氣體計算;
2)氣泡破裂點的位置任意產(chǎn)生;
3)只考慮質(zhì)量變化與能量變化,忽略動量變化;
4)溫度達(dá)到對應(yīng)壓力下的飽和溫度發(fā)生相變,不考慮過熱度影響。
貯箱中氣體和液體會存在明顯的兩相分界面,而且氣液兩相分界面的形狀和位置會不斷發(fā)生改變,對此采用VOF 模型進(jìn)行描述。VOF 模型中定義所有相的體積分?jǐn)?shù)之和為1,定義第q相的體積分?jǐn)?shù)為αq,那么第q相的連續(xù)方程則為:
相變模型分為相平衡與非平衡兩種。在相平衡模型中,氣相和液相達(dá)到平衡時各相間溫度相等而且能達(dá)到平衡態(tài);在非平衡模型中,兩相界面之間存在氣/ 液分子的捕獲和逃逸行為?;谶@兩種理論建立流體相變仿真模型,以下是相變傳質(zhì)的理論公式:
相平衡理論相變傳質(zhì)公式:
非平衡傳質(zhì)理論公式Hertz- Knudsen 方程:
影響氣液兩相界面形狀的主要因素為接觸角θ、表面張力和慣性力。為得到理想的模擬結(jié)果,假設(shè)液體對壁面的浸潤性良好,設(shè)定θ參考值為10o。
推進(jìn)劑貯箱仿真模型通過CFD 軟件按照1:1 比例建模,采用二維軸對稱結(jié)構(gòu)簡化模型,為了準(zhǔn)確捕捉到多相流中自由相界面的變化情況,采用VOF 多相流模型。
為合理設(shè)定液體推進(jìn)劑在微重力狀態(tài)下產(chǎn)生氣泡的比例,進(jìn)行貯箱微重力試驗,讓玻璃罐在高空做自由落體運動以模擬罐內(nèi)微重力環(huán)境,進(jìn)行試驗觀察實驗現(xiàn)象獲取規(guī)律。在密閉玻璃罐中分別注入30%、40%和50%液位的液體并使其做自由落體運動,用高速攝像機(jī)記錄玻璃罐中現(xiàn)象,玻璃罐微重力試驗如圖1 所示,液體中有生成氣泡現(xiàn)象,氣泡占比大約為10%。將網(wǎng)格劃分為氣相和液相兩個區(qū)域,最終網(wǎng)格數(shù)量為23 960,并完成網(wǎng)格獨立性驗證,保證模擬結(jié)果的可重復(fù)性與準(zhǔn)確性。整體網(wǎng)格質(zhì)量在0.9 以上,網(wǎng)格模型如圖2 所示。
圖1 玻璃罐微重力試驗
圖2 網(wǎng)格模型
模擬采用體積激勵法測量推進(jìn)劑余量,體積激勵裝置壓縮貯箱內(nèi)氣相部分引起其壓力產(chǎn)生變化,氣體應(yīng)為可壓縮狀態(tài),因此選為理想氣體。貯箱內(nèi)液相工質(zhì)采用高發(fā)泡的洗潔精溶液,黏性系數(shù)為2 772 mPas。不考慮貯箱壁面發(fā)生的傳熱現(xiàn)象,設(shè)置壁面為絕熱邊界條件。另設(shè)置貯箱內(nèi)初始重力加速度為10-6g,初始溫度為300 K,初始壓力為101 325 Pa,貯箱初始條件為氣液兩相飽和狀態(tài)。
仿真模擬過程中使用歐拉多相流和PBM 模型模擬氣泡破裂現(xiàn)象,多相流模型選擇Eulerian 模型,歐拉相數(shù)量設(shè)置為2,液相體積充填率為40%。貯箱內(nèi)變化過程為非穩(wěn)態(tài),選擇湍流模型為RNGk- e 模型,湍流多相流模型設(shè)為混合流。為能準(zhǔn)確得到流動后的最終形態(tài),使用顯式VOF 模型求解多相流問題。為得到理想狀態(tài)的氣液兩相界面,仿真模擬條件中假設(shè)液體對壁面的浸潤性良好,初始接觸角為10°。設(shè)置速度壓力耦合方式為PISO,設(shè)置壓力插值等其余項為二階迎風(fēng)差分格式。通過動網(wǎng)格來模擬周期性的體積激勵過程,選擇In- Cylinder 模型,并設(shè)定運動邊界和運動函數(shù)來實現(xiàn)對體積激勵過程,與激勵裝置實際運行工況保持一致,仿真模型中上下運動幅值設(shè)為20 mm。網(wǎng)格重構(gòu)方式設(shè)為Smoothing 和Remeshing,這樣即使在邊界運動時,網(wǎng)格質(zhì)量也能得到保證。調(diào)整時間步長設(shè)為1.6×10-4s,這樣每個時間步長較小,可以保證計算過程的收斂性。
在微重力環(huán)境下對常壓下的充液率為40%的貯箱進(jìn)行兩個完整體積激勵周期的模擬,設(shè)定液體中生成氣泡率為10%,以時間步長為變量記錄下體積激勵過程中貯箱內(nèi)的壓力云圖。時間步長表示激勵裝置偏心輪的旋轉(zhuǎn)角度,一個時間步長對應(yīng)旋轉(zhuǎn)角度為1°,因此當(dāng)時間步長為360 時激勵裝置完成了一個完整的體積激勵周期。微動下體積激勵周期不同時刻貯箱內(nèi)部壓力分布云圖如圖3 所示。
時間步長為90 時,激勵裝置旋轉(zhuǎn)角度為90°,激勵裝置向下運動10 mm,氣相體積被壓縮,貯箱內(nèi)壓力升高;時間步長為180 時,激勵裝置向下運動20 mm 到達(dá)最大位移距離,此時激勵幅值最大,貯箱底部壓力升高;時間步長為270 時,激勵裝置往回運動使得氣相體積膨脹,貯箱內(nèi)部壓力減小且趨于均勻;時間步長為360 時,激勵裝置回到初始位置,體積激勵過程結(jié)束,貯箱內(nèi)部整體壓力分布均勻且壓力大小恢復(fù)至初始狀態(tài),但由于氣泡發(fā)生破裂所以氣相壓力有所上升。
圖3 微重力下體積激勵周期不同時刻貯箱內(nèi)部壓力分布云圖
隨著體積激勵過程的變化,貯箱內(nèi)的壓力也在不斷變化,微重力下氣相壓力動態(tài)模擬曲線如圖4 所示。由于氣泡發(fā)生破裂,激勵周期結(jié)束后的氣相壓力比初始壓力稍微升高了一些。
圖4 微重力下氣相壓力動態(tài)模擬曲線
在貯箱充液率為40%的條件下,改變氣泡生成率和靜壓條件,對10%、50%和90%的氣泡含量以及0.1 MPa、0.2 MPa和0.3 MPa 壓力下所有的組合工況進(jìn)行仿真模擬,得到貯箱壓力動態(tài)變化曲線如圖5 所示。
圖5 貯箱壓力動態(tài)變化曲線
為探究氣泡破裂對貯箱內(nèi)壓力的影響,需要將氣泡破裂前后貯箱內(nèi)壓力變化的情況進(jìn)行對比,因此對不考慮氣泡破裂因素貯箱內(nèi)壓力動態(tài)變化進(jìn)行模擬研究,得到結(jié)果如圖6所示。從圖5 和圖6 的對比中可以看出,多種工況下氣泡破裂后貯箱內(nèi)壓力動態(tài)變化曲線與氣泡破裂前貯箱內(nèi)壓力動態(tài)變化曲線變化規(guī)律基本一致。
圖6 不考慮氣泡破裂貯箱壓力動態(tài)變化曲線
對貯箱模擬兩個周期的體積激勵過程,從各工況下貯箱內(nèi)壓力動態(tài)變化曲線中可以看出,在兩個周期內(nèi)貯箱內(nèi)部氣相壓力均存在穩(wěn)定峰值,將各工況下氣泡破裂前后貯箱內(nèi)氣相壓力變化進(jìn)行對比,得出氣泡破裂對體積激勵法的測量誤差,氣泡破裂引起體積激勵法的測量誤差如表1 所示,兩組實驗次數(shù)依次對應(yīng)兩個周期。結(jié)果表明:各工況下氣泡破裂引起的體積激勵法的測量誤差都在0.1%以內(nèi),證明微重力下氣泡破裂對推進(jìn)劑貯箱內(nèi)壓力變化造成的影響較小,體積激勵法依然合理可行。
表1 氣泡破裂引起體積激勵法的測量誤差
本文在體積激勵法的基礎(chǔ)上,對微重力下貯箱內(nèi)液體中的氣泡破裂對貯箱內(nèi)部壓力穩(wěn)定性造成的影響進(jìn)行了研究。以貯箱為研究對象,在fluent 軟件上建立仿真模型,觀察貯箱內(nèi)部氣泡破裂后氣相壓力動態(tài)曲線,從而研究氣泡破裂引起對體積激勵法測量誤差。經(jīng)過分析,得到以下結(jié)論:
對于任意工況下的實驗?zāi)M貯箱,氣泡破裂后其內(nèi)部的氣相壓力均存在穩(wěn)定的峰值,與相同工況下不考慮貯箱內(nèi)發(fā)生氣泡破裂時氣相壓力的峰值進(jìn)行對比,隨著壓力的不斷增大,誤差也有所增大,但所有誤差均在0.1%范圍內(nèi),證明微重力下氣泡破裂對體積激勵法的測量影響較小,體積激勵法依然合理可行。