市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)要點研究

池 涌

福建省日超建設(shè)有限公司，福建 福州 350001

在瀝青路面施工中，冷接縫是指瀝青路面施工中因不能連續(xù)攤鋪、碾壓而設(shè)置路面接縫。瀝青路面冷卻后，在接縫斷面處繼續(xù)攤鋪碾壓接縫。在較大寬度市政道路中，縱向接縫可通過合理規(guī)劃攤鋪、碾壓路線而合理規(guī)避，而橫向接縫則受施工連續(xù)性限制必須設(shè)置。橫向接縫如處理不當容易出現(xiàn)裂縫、雨水滲漏問題，進而引起接縫部位路基、路面破壞。且通行車輛荷載作用下，容易形成高壓水流，容易造成路面、路基分離，造成瀝青路面受到破壞，造成接縫部位跳車，影響市政道路接縫部位平整度和市政道路使用壽命。在市政道路施工中，熱接縫施工技術(shù)對接縫及時性要求較高，但實際受施工現(xiàn)場客觀因素影響，熱接縫施工難度較大，因此，本文深入研究了市政道瀝青路面接縫施工技術(shù)要點，以期為市政道路施工提供有益的參考和借鑒。

1 市政道路瀝青路面冷接縫施工工藝要點

1.1 橫縫位置確定

在市政道路瀝青路面施工中，為保障施工進度、施工質(zhì)量要求，一般采用多臺攤鋪機呈梯隊攤鋪方式連續(xù)攤鋪，且瀝青混合料溫度散失較快，攤鋪機需緊跟自卸料車進行施工，間隔應控制20～40m 以內(nèi)，因客觀因素需要停工時必須設(shè)置接縫。停工設(shè)置接縫時，施工單位應注意調(diào)節(jié)攤鋪機平板高度，使攤鋪厚度增加2～4mm，加強觀察攤鋪機料斗和熨平板前部混合料余料情況，盡量設(shè)置整齊、垂直于路面中線的斷面。待路面攤鋪、碾壓完成后，在橫斷面沿路面縱向設(shè)置梯度接縫，避免接縫部位貫通，形成貫穿縫。

1.2 接縫斷面處理

瀝青路面攤鋪、碾壓完成后，以切割機沿接縫斷面將路面斜向切割為垂直斷面（如圖1 所示），并使用高壓水槍價將斷面內(nèi)浮漿、殘留物沖洗干凈，待新鋪瀝青混合料自接觸面自然冷卻后沖刷粘結(jié)瀝青。施工進度緊張時，可使用棉絮吸干或使用噴火器吹干橫斷面部位清刷水，以滿足下一路段施工起始部位要求。

圖1 橫向接縫切割

2.3 攤鋪前準備工作及攤鋪

下一路段瀝青混合料攤鋪時，將攤鋪機停放于道路橫接縫位置，并將熨平板放置于接縫處50～100mm 處，在橫接縫斜切口位置處墊放3 塊木板，以便于支撐熨平板高度，木板墊放高度應略大于松鋪高度，以滿足熨平板起步高度要求。熨平位置調(diào)整到位后，預熱熨平板溫度至135℃以上。當接縫部位攤鋪料為改性瀝青混合料時，熨平板溫度應大于150℃。

施工單位應加強熨平板溫度控制，嚴禁低溫施工，防止熨平板溫度不足造成攤鋪面拉裂和推移現(xiàn)象，影響接縫斷面平整度、壓實度。同時，在攤鋪前應調(diào)整好攤鋪機初始仰角，保證切口飽滿、密實，避免因坡度過大影響橫斷縫寬度。此外，攤鋪機夯錘振動頻率對平整度影響顯著，施工單位應在路面施工前進行試鋪，經(jīng)試驗確定攤鋪參數(shù)［1］。

在瀝青路面攤鋪施工中，為保持路面平整，保證路面通行質(zhì)量，應使熨平板前端瀝青混合料略高于接縫兩端，如混合料供料不足，可能引起熨平板受力失衡，進而影響攤鋪質(zhì)量。當混合料厚度不能滿足厚度要求時，可采用人工填料、整平方式處理，確保橫縫接縫部位厚度與接縫兩側(cè)道路一致。當攤鋪機攤鋪完成后，由于新鋪的瀝青混合會粘粘在攤鋪機、壓路機上，可借助人工鏟除方式處理，避免因接縫處理影響新鋪道路平整度［2］。

3 橫接縫處理后碾壓施工

瀝青路面施工時，碾壓壓實度直接影響路面平整度，要求施工單位加強碾壓施工，滿足橫接縫兩側(cè)平整度要求。瀝青路面碾壓施工應結(jié)合市政道路壓實度和平整度要求合理制定碾壓施工技術(shù)方案，提高市政道路路面施工整體性。

3.1 接縫部位壓實遍數(shù)控制

壓實遍數(shù)是至壓路機往返碾壓次數(shù)。在市政道路施工中，由于多臺壓路機梯度施工，容易忽視壓實遍數(shù)，進而引起局部過度壓實、骨料壓碎等問題，影響路面結(jié)構(gòu)和壓實度，改變市政道路設(shè)計配合比，影響道路使用壽命。因此，為提高接縫處理質(zhì)量，施工單位應加強壓實遍數(shù)控制，以3～5 遍為宜，保持接縫部位與兩側(cè)路面齊平，避免欠壓、超壓［3］。

3.2 壓路機碾壓頻率與振幅選擇

在壓路機碾壓施工時，壓路機碾壓頻率和振幅對接縫碾壓效果影響顯著。如碾壓速度過快或振幅過低時，壓路機呈跳躍式前進方式，容易引發(fā)接縫部分碾壓不到位的問題，影響接縫處理效果。因此，在碾壓施工時，壓路機碾壓頻率和振幅應與正常施工路段保持一致，初壓應在接縫部位處理完成后10min內(nèi)完成，使用雙鋼輪壓路機復壓2～3 遍，最后石油膠輪壓路機終壓1～2遍，終壓速度為50～60m/min，直至接縫部位平整、密實。

3.3 推移現(xiàn)象處理

在市政道路接縫處理中，部分情況下會出現(xiàn)瀝青混合料碾壓“推移”現(xiàn)象，其形成原因主要是在瀝青混合料中的集料嵌擠固結(jié)不足導致。針對該問題，可在碾壓施工時，適當降低碾壓溫度，80～90℃進行碾壓施工，增強橫接縫部位瀝青混合料固結(jié)度，提高接縫部分混合料抵抗水平推力作用。

3.4 接縫部位碾壓施工技術(shù)要點

根據(jù)碾壓施工形式和碾壓工序，恒接縫碾壓施工時應注意碾壓速度、溫度控制，合理把握碾壓施工結(jié)束要點。

（1）靜壓施工要點。在接縫處理后，在使用雙鋼輪壓路機靜壓施工時，應將壓路機停放于已施工完成的路面上，并勻速向接縫部位碾壓靠近。第1 次碾壓施工時，壓路機碾壓進入接縫處100～150mm，反復碾壓2遍后向前推進200mm，直至接縫處新鋪料全部碾壓完成。（如圖2 所示）。在距離橫向接縫處前進方向2m 處位置，由于壓路機反復碾壓容易導致多壓問題，導致壓路機停放和碾壓一側(cè)路面減薄。同時，在壓力機起步速度不均勻的情況下，容易造成接縫部位兩側(cè)瀝青路面不平整。針對該問題，施工單位應在橫縫碾壓完成后進行縱向碾壓處理，減少路面橫向過度碾壓對路面平整度的影響。接縫平整度經(jīng)檢查達到要求后，應及時采用人工鋪料、整平并使用壓路機碾壓處理。對道路橫縫進行縱向碾壓時，碾壓范圍不宜過大，盡量減少對接縫兩側(cè)路面的碾壓遍數(shù)，避免多壓。此外，為減少接縫部位前進方向2m 范圍內(nèi)多壓，可采用橫向碾壓和縱向碾壓組合施工方式，以便于減少碾壓范圍內(nèi)瀝青路面多壓問題，能夠取得良好的碾壓效果［4］。

圖2 橫向接縫碾壓

（2）振動碾壓要點。壓路機由冷瀝青路面向熱路面橫壓時，應根據(jù)瀝青路面溫度變化實施振動壓實，提高橫向接縫部位壓實度。在振動碾壓過程中，可使用鋼直尺檢查接縫部位平整度，將平整度控制5mm 以內(nèi)。如平整度不能滿足要求時，應找出最高點位置，以雙鋼輪壓路機按45°斜壓，滿足振動碾壓要求。

（3）接縫部位溫度控制要點。橫向接縫部位溫度控制是接縫處理的關(guān)鍵，當溫度過高時，容易出現(xiàn)接縫部位混合料推移現(xiàn)象，造成瀝青路面吃醋先裂縫，當溫度過低時，橫向接縫壓實困難，易引起路面早期破壞，影響路面表面完整性，因此，接縫碾壓溫度應低于正常碾壓溫度5～10℃范圍內(nèi)，及時碾壓施工，避免接縫部位溫度過高或過低影響處理質(zhì)量［5］。

4 結(jié)束語

在市政道路工程中，接縫質(zhì)量直接影響道路使用壽命和行車安全，加強瀝青路面接縫處理是保障道路施工質(zhì)量的重要措施，要求施工單位加強接縫處理技術(shù)要點研究與質(zhì)量控制，嚴格把握接縫斷面處理、攤鋪、碾壓施工技術(shù)要點，落實市政道路施工技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計要求，確保市政道路工程施工質(zhì)量。