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▲“面向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)互通CBTC關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備與示范應(yīng)用”榮獲“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)

2021年4月13日,中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布公告,經(jīng)過中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)各級(jí)專家的審定,北京華鐵信息技術(shù)有限公司參與的“面向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)互通CBTC關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備與示范應(yīng)用”項(xiàng)目從參評(píng)的80余個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出,榮獲了2020年度“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。

城市軌道交通系統(tǒng)中,如何讓裝備不同廠家設(shè)備的列車在不同線路間跨線和共線運(yùn)行,提升乘客出行體驗(yàn)以及設(shè)備與資源的共享效率,一直是一個(gè)世界性的難題。其中信號(hào)系統(tǒng)是這個(gè)難題的核心。作為該項(xiàng)目的主要參與方之一,北京華鐵信息技術(shù)有限公司依托重慶軌道交通互聯(lián)互通國(guó)家示范工程,共同制定了完整的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系及技術(shù)方案,首次實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)功能、接口等的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；開發(fā)了“應(yīng)用于重慶10號(hào)線的基于互聯(lián)互通的CBTC信號(hào)系統(tǒng)”及“面向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的全局調(diào)度指揮系統(tǒng)”；參與建立的完整互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)證平臺(tái)以及相關(guān)測(cè)試方案等通過了中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)組織的專家評(píng)審。

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)施既有利于滿足乘客快速、直達(dá)的需求,又實(shí)現(xiàn)了軌道交通線網(wǎng)間列車跨線、共線運(yùn)營(yíng),進(jìn)而提高軌道交通直達(dá)性,減少乘客人為換乘時(shí)間；實(shí)現(xiàn)軌道線網(wǎng)的資源共享,降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著,有力提升了我國(guó)在城軌交通信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)引領(lǐng)地位。

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司）

▲中老鐵路國(guó)內(nèi)段長(zhǎng)鋼軌焊接全部完成

5月13日,中老鐵路玉溪至磨憨段長(zhǎng)鋼軌焊接全部完成,為全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中老鐵路玉磨段全長(zhǎng)508 km,需要500 m長(zhǎng)鋼軌共1 780 km,全部在昆明東郊的中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司黃龍山焊軌基地進(jìn)行焊接,再由長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng),保證鋪軌施工順利進(jìn)行。

中老鐵路長(zhǎng)鋼軌由每節(jié)長(zhǎng)100 m的60 N廓形鋼軌焊接而成,這種新型鋼軌與機(jī)車輪對(duì)的貼合面更好,使用壽命更長(zhǎng),線路開通后動(dòng)車組運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性更高。

昆明局集團(tuán)有限公司黃龍山焊軌基地主動(dòng)優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程,加密檢驗(yàn)頻次,確保電弧焊接、熱處理和精打磨等28道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位,使鋼軌焊頭各項(xiàng)參數(shù)全部滿足設(shè)計(jì)需求,為線路年底高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。

▲開通倒計(jì)時(shí)！兩條高鐵成功牽手！

5月16日9時(shí)58分,在江西省贛州市上猶江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),最后一組500米長(zhǎng)軌平穩(wěn)落在無(wú)砟軌道板上,標(biāo)志著贛深高鐵江西段正線鋼軌鋪設(shè)全部完成,贛深高鐵與昌贛高鐵線路南端實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接。

作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港（臺(tái)）通道的重要組成部分,贛深高鐵江西段于2017年開工建設(shè)。線路五次跨越贛粵、贛定等高速公路干線,四次跨越既有繁忙干線京九鐵路,多次穿過復(fù)雜地質(zhì)段,施工難度高,安全壓力大。建設(shè)人員破解了跨既有公路、鐵路施工組織復(fù)雜,巖溶區(qū)百米長(zhǎng)樁成孔成樁困難等難題,確保工程如期推進(jìn)。

這條鐵路建成通車后,將進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時(shí)空距離,南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右,對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,具有重要意義。

（人民鐵道網(wǎng)）

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▲《鐵路信號(hào)設(shè)備電氣特性實(shí)用測(cè)試與分析（軌道電路部分）》正式出版

本書主要針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)鐵路信號(hào)常用設(shè)備,通過對(duì)電路結(jié)構(gòu)和原理的分析,重點(diǎn)闡述比較常用的JZXC-480、25 Hz、JWXC-2.3、閥式2.3、ZPW-2000A型軌道電路的相關(guān)測(cè)試內(nèi)容,闡述電氣特性的產(chǎn)生原因和要求標(biāo)準(zhǔn),通過分析問題,對(duì)整個(gè)電路進(jìn)行逐個(gè)解剖,找到電氣參數(shù)變化的原因,并重點(diǎn)介紹了微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的施工、維修、運(yùn)用及故障處理等,著力于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)和問題分析,從而達(dá)到使測(cè)試人員會(huì)測(cè)試、通原理、懂分析的目的。本套書由莫建國(guó)編著。書號(hào):978-7-113-27147-3。

（中國(guó)鐵道出版社集團(tuán)有限公司 李嘉懿）