談道橋施工中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用要點

洪小川

【摘要】當(dāng)前社會經(jīng)濟正在穩(wěn)健、飛速發(fā)展，建設(shè)行業(yè)也隨著得到了極大地發(fā)展，道橋工程是建設(shè)行業(yè)的重要組成內(nèi)容，道橋工程的施工質(zhì)量既與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，同時，還和人們的生產(chǎn)、生活有很大的關(guān)系，在道橋工程施工過程中，施工方務(wù)必要使用先進的施工技術(shù)、聘請專業(yè)的施工人員，這樣道橋工程的施工質(zhì)量、使用壽命及使用安全才有所保障。道橋工程建設(shè)是建筑業(yè)的重要組成，在道橋工程施工實踐中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是最常用的技術(shù)，此技術(shù)應(yīng)用的范圍非常廣，和傳統(tǒng)混凝土技術(shù)相比較，此技術(shù)能夠極好地避免發(fā)生橋梁開裂問題，這樣橋梁施工質(zhì)量得到極大地提升，同時也讓橋梁的安全性有了保障。

【關(guān)鍵詞】道橋工程;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù);應(yīng)用要點? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.36.091

1、引言

道路橋梁工程在現(xiàn)代化建設(shè)行業(yè)發(fā)展中，持續(xù)更新和創(chuàng)造全新的施工管理策略，通過在道橋施工中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用，實質(zhì)上能進一步強化現(xiàn)場施工質(zhì)量安全管理的延續(xù)與融合。在道路橋梁工程項目建設(shè)時，為滿足項目管理目標(biāo)要求，應(yīng)對亟待交付使用的問題，采用的有效管理手段之一即為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用。所以，施工技術(shù)管理工作不可忽視，唯有做好預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用管理工作才能保障整個工程建設(shè)。由于我國整體經(jīng)濟實力提升、社會逐步發(fā)展且城鎮(zhèn)化水平不斷提高，也為建設(shè)行業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。伴隨著建設(shè)工程施工規(guī)模的逐步擴大，進一步提高了對施工性能的要求。只有通過強有力的工程施工技術(shù)管理，將管理細節(jié)貫徹落實到實處，才能從整體上提升所有工程項目的管理和質(zhì)量，以有效的手段幫助道路橋梁工程項目規(guī)避潛在的各種風(fēng)險問題。

2、道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢和特點

2.1 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以改善很多工程建設(shè)過程中遇到地問題，例如：將預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用在結(jié)構(gòu)受拉方面，可以減小拉力導(dǎo)致的裂縫;在突發(fā)沖擊力的時候，可以很好地預(yù)防沖擊力過大產(chǎn)生裂縫，另外，普通性質(zhì)的混凝土，常會由于很多原因產(chǎn)生不可恢復(fù)的裂縫，但是預(yù)應(yīng)力鋼筋因其具有很好的恢復(fù)能力，可有效避免混凝土有裂縫出現(xiàn)，這讓結(jié)構(gòu)性能有極大地改善，讓混凝土結(jié)構(gòu)持久性得到極大地提升。在市政道路橋梁工程施工時，使用鋼筋混凝土經(jīng)常會遇到因新型材料本身的問題致使結(jié)構(gòu)自重受限，所以，只有高強度的混凝土和高強度的鋼筋才能配合在一起，只有二者配合在一起，才能將新型材料的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，假設(shè)高強度的鋼絞線和普通強度的混凝土組合在一起，則無法充分發(fā)揮鋼絞線的強度，這樣，道路橋梁工程在后期使用時造成裂縫，預(yù)應(yīng)力可以有效優(yōu)化構(gòu)建，將新型建材的優(yōu)質(zhì)性能充分發(fā)揮出來，同時，還會讓工程造價大大降低。

2.2 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的特點

道路橋梁工程建設(shè)既可滿足群眾的出行需求，同時，還能帶動物流、運輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展，極大地推動了地區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)更好地發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)，最看重的就是建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位和人員務(wù)必要采取一切有效措施，讓道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量得到保障，施工工作人員一定要把握好道路橋梁工程施工的特征，同時，充分肯定預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢，且施工實踐中，科學(xué)把握每一項技術(shù)的技術(shù)要點，按規(guī)范實施操作，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用的安全性能和建設(shè)質(zhì)量得到有效提升，盡最大努力減少施工事故的發(fā)生幾率，為道路橋梁工程后期使用打好基礎(chǔ)。當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是建筑行業(yè)最主要的技術(shù)之一，也是市政道路橋梁工程最常用的施工技術(shù)，科學(xué)把握預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點，可有助于充分發(fā)揮混凝土的性能，從而推動國內(nèi)道路橋梁工程實現(xiàn)更好地發(fā)展。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠有效加固道路橋梁工程，而且該技術(shù)實施起來也很方便，所用成本也很低，所以，國內(nèi)大部分的道路橋梁工程在施工時都會使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)最主要的加固對象就是混凝土構(gòu)建，主要的原因是混凝土由高強度的混凝土和高強度的鋼材兩部分組成。因此，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好地預(yù)防混凝土發(fā)生裂縫，讓混凝土的抗拉性得到非常明顯地提升。另外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)還可有效延長道路橋梁工程使用年限。

3、道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的管理要點

3.1 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的施工設(shè)計

道路橋梁工程施工時，使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，最主要的目的就是要持續(xù)優(yōu)化道路橋梁工程結(jié)構(gòu)。設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，一定要按照規(guī)定進行科學(xué)設(shè)計，科學(xué)分析道路橋梁工程的承載力，在施工實踐中，要保證工程所用建材應(yīng)力驗算與結(jié)構(gòu)強度驗算相符，也只有這樣，才算得上是真正的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計。另外，還要積極控制結(jié)構(gòu)變形狀況，保證道路橋梁工程整體美觀，在進行設(shè)計驗算工作時，要保證各工具的安全性，然后在這一基礎(chǔ)之上，科學(xué)控制預(yù)應(yīng)力，這樣預(yù)應(yīng)力控制效果才能得到保證，另外，還要科學(xué)控制道路橋梁工程結(jié)構(gòu)撓度值，以免超出操作撓度。

3.2 控制道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工的張拉力

當(dāng)前，在我國的道路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)得到了非常成熟、廣泛地使用，借助這一技術(shù)，可有效控制張拉力，在控制張拉力前，先是要培訓(xùn)施工人員，與此同時對其進行科學(xué)引導(dǎo)，使他們可以深入了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這樣方可有效提升張拉質(zhì)量。另外一個非常關(guān)鍵的因素就是財力不足致使設(shè)備配置不全，這一因素也是制約預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的主要原因。

3.3 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工的注漿漏漿防控

預(yù)應(yīng)力孔道波紋管主要有兩種：塑料波紋管、金屬波紋管。塑料波紋管的制作簡單一些，其產(chǎn)生的阻力不大，在后張法施工實踐中，基本上都是用的波紋管。然而， 現(xiàn)在市場上的很多產(chǎn)品質(zhì)量不達標(biāo)現(xiàn)象普遍，強度不達標(biāo)，在安裝的時候，很容易變形，這一狀況主要是因混凝土澆筑時波紋管發(fā)生破損而引發(fā)的，變形后就會存在預(yù)應(yīng)力筋穿束困難的狀況，這時會因預(yù)應(yīng)力留孔道位置不精準而增大了預(yù)應(yīng)力筋的摩阻力。就這些問題，總結(jié)了以下解決的措施：一是，使用材料前，一定要做好驗收工作;二是，儲存波紋管時，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作，確保波紋管不被氧化、不被破損，施工使用波紋管前，還要再檢查一下，如有質(zhì)量方面的問題，是一定要禁用的?；炷两ㄖr再檢查一下，保證波紋管牢固了以后再澆筑。

3.4 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工的斷絲、滑絲防控

張拉后仍需檢查鋼絞線是不是存在斷絲、滑絲等狀況，假設(shè)存在這些狀況，就一定要使用相應(yīng)的解決方法，如果鋼絞線受損非常嚴重，那么就需更換鋼絞線，一般來講，之所以會滑絲，主要的原因就是鋼絞線表面上有油污存在，亦或是夾片有破損等;之所以會發(fā)生斷絲現(xiàn)象，主要的原因是鋼絞線受力不均，致使其受到機械損傷，更換配件是解決這些問題的最簡單、最有效的方法。

3.5 道橋施工中的加固應(yīng)用

加固，是道路橋梁工程過程中十分重要的施工環(huán)節(jié)，加固就是增加道路橋梁工程局部結(jié)構(gòu)或一些位置部件的牢度程度，加固，可讓道路橋梁工程結(jié)構(gòu)得到極大地改善，讓工程質(zhì)量得到明顯提升。通常情況下，加固是先分析道路橋梁工程結(jié)構(gòu)整體的受力狀況，而后有目的地進行局部加固，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時要有所側(cè)重，為了充分發(fā)揮該技術(shù)的積極作用，我們應(yīng)該合理使用預(yù)應(yīng)力。具體的操作步驟：在道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，加入預(yù)應(yīng)力以持續(xù)優(yōu)化構(gòu)件應(yīng)力，持續(xù)強化各部件承受力，對各構(gòu)件進行持續(xù)加固，以讓道路橋梁工程的整體牢固度得到切實提升。

3.6 道橋施工中的受彎構(gòu)件應(yīng)用

道路橋梁工程建設(shè)過程中，最常見的就是碳纖維，然而，碳纖維的功能有很大的局限性，沒法充分發(fā)揮碳纖維的價值，同時，在實踐過程中，容易出現(xiàn)某種應(yīng)力，可能會影響到混凝土，導(dǎo)致混凝土應(yīng)變量增大，當(dāng)混凝土的應(yīng)力大于碳纖維的應(yīng)力時，碳纖維的強度、剛度都會受到很大的影響，在施工實踐中，一定要嚴控可能導(dǎo)致道路橋梁工程結(jié)構(gòu)損壞的各種外界因素，既要保證碳纖維的強度，又要保證碳纖維的剛度，在施工前，一定要強化碳纖維預(yù)應(yīng)力牢固度，使用有效方法，提升碳纖維的強度、剛度，這樣，道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量才能得到切實保證。

結(jié)束語：

綜上所述，當(dāng)前社會經(jīng)濟正在穩(wěn)健、飛速發(fā)展，建設(shè)行業(yè)也隨著得到了極大地發(fā)展，道路橋梁工程是建設(shè)行業(yè)的重要組成內(nèi)容，道路橋梁工程的施工質(zhì)量既與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，同時，還和人們的生產(chǎn)、生活有很大的關(guān)系，在道路橋梁工程施工過程中，施工方務(wù)必要使用先進的施工技術(shù)、聘請專業(yè)的施工人員，這樣道路橋梁工程的施工質(zhì)量、使用壽命及使用安全才有所保障。道路橋梁工程建設(shè)是建筑業(yè)的重要組成，在道路橋梁工程施工實踐中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是最常用的技術(shù)，此技術(shù)應(yīng)用的范圍非常廣，和傳統(tǒng)混凝土技術(shù)相比較，此技術(shù)能夠極好地避免發(fā)生橋梁開裂問題，這樣橋梁施工質(zhì)量得到極大地提升，同時也讓橋梁的安全性有了保障。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，因為施工條件很特殊，因此，施工人員要想保證此項技術(shù)的施工效果，應(yīng)對此項技術(shù)的要點進行合理的分析管控，按要求施工是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)鍵。

參考文獻：

[1]劉承鍇.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點探討[J].磚瓦，2020，50（5）：179-180.

[2]高利軍.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點[J].黑龍江交通科技，2020，43（4）：107-108.

[3]陳杜強.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2019，26（S2）：178-179.

[4]伍良倫.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工工藝技術(shù)探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020，8（27）：43.

[5]王陸偉.路橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用及施工要點探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020，8（23）：177.

[6]胡志鵬.預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護施工中的運用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020，8（17）：197.

[7]高磊.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)探究[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2020，20（10）：94-95.

[8]李長青.高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020，8（8）：226.