軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究

趙鵬

摘 要 市政道路的建設(shè)施工關(guān)系著整個城市的精神面貌，也關(guān)系著社會中人們的實際生活。在城市化進程持續(xù)加快的背景下，人們對于市政道路施工建設(shè)的標準也越發(fā)嚴苛。將軟土地基加固工藝手段應(yīng)用在市政道路施工進程中可以極大程度地提升施工成效，更進一步推進城市的建設(shè)與發(fā)展?；诖?，本文將對軟土地基所具備的性質(zhì)以及特點進行分析，并提出軟基施工需要遵循的原則與在實際施工中的應(yīng)用，希望通過本文的闡述可以為相關(guān)工作者提供建議與思路。

關(guān)鍵詞 軟土地基 軟基加固 市政道路

中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2021）12-0023-02

在城市進程持續(xù)加快的背景下，市政道路建設(shè)的規(guī)模以及范圍也越發(fā)廣闊，但是因為我國不同區(qū)域之中所具備的地質(zhì)狀況也各不相同，部分地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造與條件較為繁雜。尤其是在一部分內(nèi)地河流沉積的區(qū)間，經(jīng)常會產(chǎn)生大面積的軟土地基，怎樣在這些軟土地基之中進行高成效高質(zhì)量的市政道路工程施工，已經(jīng)成為了當(dāng)前時期相關(guān)領(lǐng)域的專家與學(xué)者需要共同關(guān)注的問題。而軟土地基加固工藝手段，可以在最大程度降低混凝土應(yīng)用量的狀況下，切實提升地基所具備的穩(wěn)定程度與承受荷載能力，其大范圍應(yīng)用對于提升市政道路工程的成效具備關(guān)鍵作用與意義。

1 軟土地基性質(zhì)與特點

1.1 含水量大

一般狀況下，軟土之中因為土壤結(jié)構(gòu)較為松軟散亂并且其中具備大量的黏土等顆粒細粉，其土壤質(zhì)地是相對較為松散的，有機質(zhì)土之中存有的小孔與縫隙也相對較大，泥炭以及松散砂等質(zhì)地結(jié)構(gòu)的土壤也都被稱之為軟土地基。在電荷的方面來看，軟基之中所具備的負電荷成分是相對較多的，再加上較多小孔與縫隙的土質(zhì)構(gòu)造，導(dǎo)致軟基十分容易汲取水分，同時將水分保留在土體之中，從而導(dǎo)致軟基之中水分含有量較為豐富。而土質(zhì)之中所具備的水分含有量以及縫隙程度，是決定土質(zhì)承受荷載能力的重要原因。經(jīng)由此可以得見，軟基所具備的承受荷載能力較低。

1.2 軟基流動性較強

軟土地基所具備十分強的流動性，因此，軟基在長時間的重力以及承受荷載力量的一同作用之下會出現(xiàn)推移的狀況，隨著軟基持續(xù)發(fā)展移動與改變，將會對地基造成一定程度上的破壞，如坍塌陷落。

1.3 壓縮系數(shù)高

軟土地基自身所具備的組成構(gòu)造使得其在抵抗壓力以及抗剪能力方面相對較差，而較多孔隙的構(gòu)造特點也會導(dǎo)致軟基在承受荷載能力的方面受到限制與影響。如若市政道路工程的實際需要遠遠超出了軟土地基所具備的承受荷載能力范圍，將會使得坍塌與陷落的狀況出現(xiàn)，甚至造成更加嚴重甚至無法挽回的事故。[1]

2 市政道理工程軟基施工原則

2.1 綜合處理原則

現(xiàn)階段，已經(jīng)應(yīng)用的城市市政道路軟基加固施工措施與原則多種多樣，每一種方式與原則也都存有一定限制性的優(yōu)勢與缺陷。但是在實際應(yīng)用處理進程中總是會應(yīng)用到不一樣的施工措施與手段，不論使用哪一種工藝技術(shù)與施工設(shè)施，每一個施工企業(yè)都應(yīng)該在施工所需要的資金費用以及施工工程所處的區(qū)域位置與土壤地基條件著眼，只有從工程的整體角度入手，最終明確一種對于整體施工都十分有益高效的軟基處理措施，這樣才可以最大程度減少施工所需要應(yīng)用的資源耗費以及對于周圍環(huán)境所造成的不良限制作用。

2.2 堅持經(jīng)濟、安全與環(huán)保的處理原則

在通常狀況下，城市市政道路實際施工進程中，軟土地基的加固處理技術(shù)使用，主要取決于軟土地基處理原則以及軟土地基工程所處區(qū)域的實際狀況。在土基的地基規(guī)劃設(shè)計進程中，工作人員以及施工人員就應(yīng)該最大程度考量分析軟土地基工程與周圍環(huán)境所可能出現(xiàn)的相互影響作用，依據(jù)實際施工工程所處的道路軟基工程來分析研究，所應(yīng)用的處理工藝技術(shù)都可以具備較強的實操性與作用性。除此以外，還應(yīng)該詳細研究探索施工工程期限以及所儲備的施工能源適配問題。只有最大程度收集好施工場地周邊環(huán)境中的土壤、地質(zhì)以及各式各樣施工條件的信息資源，才可以設(shè)計規(guī)劃出合理高效的軟基加固措施并應(yīng)用適配的軟基施工加固技術(shù)。除此以外，大范圍規(guī)整收集市政道路施工進程中的相應(yīng)資源與信息，可以對施工中有可能產(chǎn)生的地質(zhì)災(zāi)害事故進行更加深刻詳細的了解，使得相應(yīng)部門可以預(yù)先做好各式各樣緊急事故預(yù)防處理。

2.3 把控工程沿途參數(shù)對施工成本的影響

在市政道路實際施工進程中，關(guān)于軟基加固技術(shù)的應(yīng)用還會受到巖土參數(shù)設(shè)計規(guī)劃的限制作用，在整體施工所需要的成本之中，巖土參數(shù)設(shè)計將會對施工成本造成顯著的影響，至于應(yīng)該選擇怎樣的巖土參數(shù)，需要工作人員提前最大程度考量勘察工程所處環(huán)境周圍的土壤質(zhì)量以及地質(zhì)構(gòu)造分布狀況，對于一切有可能會對市政工程軟土造成限制作用的參數(shù)，都應(yīng)該做好預(yù)留規(guī)劃設(shè)計，之后在實際施工進程中應(yīng)用定量分析法，為軟土地基的加固技術(shù)應(yīng)用提供較多備選措施，這樣才可以有效保障施工技術(shù)以及工程的構(gòu)造、地質(zhì)構(gòu)成切實結(jié)合，從而高效推進工程穩(wěn)定性與牢固性。

3 軟基加固技術(shù)的實際應(yīng)用

3.1 表層軟基加固

因為地基土壤之中所具備的水分存有量將直關(guān)聯(lián)著地基的實際堅固硬實程度，因此，在施工的初始時期，工作人員就應(yīng)該最大程度減少地基之中所具備的水分含量，其實際操作流程如下：第一步，工作人員應(yīng)該設(shè)計并開挖溝渠，將地面中存有的水分進行引流排放，所挖掘的溝渠寬度應(yīng)該保持在五十厘米左右，深度把控在五十厘米到一米之間;第二步，在科學(xué)合理的距離區(qū)間之中挖掘設(shè)計深坑，從而更進一步減少土地基之中的水分含有量，這一時期主要是借助地下滲透的模式來展開，其所挖掘設(shè)計的溝渠在應(yīng)用完畢之后，可以借助一部分滲透水源能力較為優(yōu)良的材料展開填堵，經(jīng)?？梢詰?yīng)用的材料有砂礫以及碎石塊，這樣可以實現(xiàn)將原來的溝渠轉(zhuǎn)變成為盲溝，并且依舊可以切實發(fā)揮出應(yīng)該具備的排水能力。

3.2 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

這一技術(shù)手段是依據(jù)軟土地基的實際狀況，投放引進具備一定應(yīng)力支持能力的預(yù)應(yīng)力管樁。在這一技術(shù)的實際應(yīng)用施工進程中，工作人員應(yīng)該重視以下幾個方面的問題。首先在施工初始階段，應(yīng)該做好相關(guān)的預(yù)備工作，規(guī)避在實際施工進程中產(chǎn)生材料的缺乏或者施工區(qū)間不合理等失誤狀況，從而提升工作成效。其次，工作人員應(yīng)該明確所需要投放的預(yù)應(yīng)力管樁施工區(qū)間，同時應(yīng)用合理高效的測量措施，展開嚴謹縝密的測量工作，保障測量數(shù)據(jù)的精密程度，從而實現(xiàn)施工條件的精確性，減少施工進程中所產(chǎn)生的不必要事物與偏差，提高施工成效與質(zhì)量。最后，應(yīng)該嚴格完善將實際的測量數(shù)據(jù)信息作為打樁根據(jù)，對施工部位等做好重點標識，同時重復(fù)核查比對，據(jù)此來保障施工實效性。

3.3 混凝土管樁加固技術(shù)

這一技術(shù)方式是我國市政道路工程施工進程中，展開軟基加固工作經(jīng)常會應(yīng)用到的方式，這是因為這一項工藝手段切實完備融合了振動沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁等多個工藝手段的優(yōu)點，并且這一技術(shù)還具備較為廣闊與全面的實用性?；炷凉軜都庸碳夹g(shù)在實際應(yīng)用進程中，就是在需要展開加固的軟基上，直接展開混凝土澆筑工作，其整體技術(shù)的應(yīng)用是較為便捷高效的，借助混凝土澆筑的樁身也具備較高的堅實程度，但是需要工作人員注意的一點是，管樁強度的關(guān)鍵保證因素還在于管樁所具備的直徑以及深度。一般狀況下，樁身直徑應(yīng)該保持在一點五米，樁體加固的深度應(yīng)該把控在二十五米以上，在實際施工進程中，還應(yīng)該科學(xué)把握樁體之間的距離，規(guī)避產(chǎn)生施工沖突。[2]

3.4 強夯加固技術(shù)

這一技術(shù)主要適合應(yīng)用在大范圍大區(qū)域的軟基加固工作中，在應(yīng)用這一項工藝技術(shù)的前期階段，施工人員應(yīng)該做好全方位完備的地質(zhì)勘察測驗工作，保障所獲取的測量數(shù)據(jù)精密科學(xué)，同時應(yīng)該對需要加固處理的部位與相應(yīng)施工圖紙、施工計劃等內(nèi)容進行細致完備的審查核驗，在確認沒有失誤之后才可以進行軟基施工。如若工作進程中產(chǎn)生偏差或者失誤，都將會延誤并影響施工進度與成效，從而造成無法挽回的資金費用投放損失。強夯加固技術(shù)主要借助動力嚴密緊實、動力固結(jié)等相應(yīng)技術(shù)，在較多中工藝手段一同作用之下推進地基的堅硬厚實程度。其中，使用動力密實技術(shù)的主要目標就是沖擊荷載，推進地基承受荷載的水平。動力固結(jié)是在沖擊力的作用之下，展開科學(xué)水源的排放，提高地基的堅硬程度。動力置換就是將地基之中所存有的物質(zhì)夯擊成為碎石，更近一步提升軟基的堅固性。

3.5 凍結(jié)技術(shù)

這一技術(shù)方式應(yīng)用二氧化碳或者液氮，經(jīng)由對制冷設(shè)備以及液壓系統(tǒng)的相互融合，將膨脹以后的液態(tài)二氧化碳注入進土壤層的內(nèi)部，再應(yīng)用制冷設(shè)備對軟土展開凍結(jié)凝固處理來進行形狀確定，通過這種方式來切實提升軟土土質(zhì)的堅實程度，這一技術(shù)除了可以在軟土地基之中進行應(yīng)用，對于其他土壤地質(zhì)也可以展開加固處理，因此也是市政道路施工之中經(jīng)常會被應(yīng)用到的技術(shù)方式。

4 結(jié)語

軟土地基是市政道路施工進程中，經(jīng)常會遇到的施工土壤質(zhì)地，也是施工進程中應(yīng)該重點處理的問題。因此，相應(yīng)工作人員應(yīng)該對軟基施工區(qū)域范圍展開全面有效的勘察測驗工作，為施工措施與方案的設(shè)計確定提供精確依據(jù)，同時選取與其相適配的施工工藝技術(shù)。工作人員應(yīng)該全方位明確軟基施工狀況，整體研究這一土基特性，切實做好施工預(yù)防舉措，確保市政道路安全。

參考文獻：

[1] 陳天明.董志塬富水黃土隧道地表降水開挖與隧底軟基加固技術(shù)研究——以銀西高鐵驛馬一號隧道為例[J].隧道建設(shè)（中英文），2021，41（06）：1015-1023.

[2] 呂衛(wèi)清.DCM法加固水下軟基自主核心技術(shù)及自動化裝備研發(fā)[Z].中交第四航務(wù)工程局有限公司，2020-05-07.