城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類研究

魏天剛 邱成琪

摘 要：城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是人們生活中不可或缺的一項(xiàng)工具，它在功能劃分上還存在著很大的爭(zhēng)議。通過(guò)分析城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和“標(biāo)識(shí)”的定義演變，探討城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類與城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的服務(wù)對(duì)象。

關(guān)鍵詞：城市道路;導(dǎo)向標(biāo)識(shí);功能分類

作為人們生活中不可或缺的一項(xiàng)工具，城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將復(fù)雜的城市空間變得更具人性化?！皹?biāo)識(shí)”的概念發(fā)端于人類文明誕生的那一刻。遠(yuǎn)古人類一般會(huì)通過(guò)具象或抽象的符號(hào)、文字來(lái)達(dá)到記事、交流、指向、識(shí)別的目的，如繪制巖畫、結(jié)繩、折枝或堆疊石頭等。因此，不管是在現(xiàn)代社會(huì)還是在古代社會(huì)，“標(biāo)識(shí)”都有著明確的作用，即通過(guò)圖形、文字、顏色等元素來(lái)傳達(dá)一系列的信息，從而讓人們能夠在復(fù)雜的空間中通過(guò)感知和記憶，將周圍的環(huán)境儲(chǔ)存于自身的頭腦中。

一、城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

在進(jìn)行城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們往往可以從三個(gè)層面來(lái)進(jìn)行考慮。

一是“基礎(chǔ)層面”，即導(dǎo)向標(biāo)識(shí)本身具有最基本的指示性、識(shí)別性、咨詢性等功能。其功能性的強(qiáng)弱會(huì)直接影響到城市空間規(guī)劃效果;二是“期望層面”，即應(yīng)注重突出城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性，無(wú)論是在外在形態(tài)上還是在藝術(shù)性特征上，較強(qiáng)的系統(tǒng)性特征有利于城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)被人們所認(rèn)知，從而提升人們?cè)诃h(huán)境中的體驗(yàn);三是“興奮層面”，即在進(jìn)行城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)注重融合場(chǎng)所物理環(huán)境性與文化性。場(chǎng)所的物理環(huán)境決定著導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方向，其本身也是物質(zhì)與精神的綜合體。同時(shí)，設(shè)計(jì)者還必須考慮場(chǎng)所文化精神的傳達(dá)，表現(xiàn)在具體設(shè)計(jì)上往往是恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用具備象征意義的環(huán)境圖形元素。融合了場(chǎng)所物理環(huán)境性與文化性的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)才是具有靈魂的場(chǎng)所設(shè)施，能夠在精神層面刺激行人。

在“基礎(chǔ)層面”上，人們?cè)诔鞘械缆穼?dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類方面有著很大的爭(zhēng)議，甚至“標(biāo)識(shí)”一詞的定義本身就頗為復(fù)雜。人們可以用“identification”“marking”“l(fā)abel”“signature”等多個(gè)英文單詞來(lái)解釋“標(biāo)識(shí)”的含義。因此，在進(jìn)行城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類研究之前，我們需要對(duì)“標(biāo)識(shí)”一詞的定義進(jìn)行明確的劃分。

二、“標(biāo)識(shí)”的定義演變

早期，在國(guó)內(nèi)，人們對(duì)“標(biāo)識(shí)”這個(gè)概念還比較模糊。在《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》（1—5版）中，“標(biāo)識(shí)”這個(gè)詞的含義和發(fā)音都與“標(biāo)志”（由sign、signage、logo等英文釋義而來(lái)）相同，被認(rèn)為是“標(biāo)志”的異形詞。長(zhǎng)期以來(lái)，二者的混用現(xiàn)象非常普遍，這給公眾帶來(lái)了不少的困擾。

而《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》（第6版）開始增加“標(biāo)識(shí)”一詞。學(xué)者黃城煙在《規(guī)范中的變異：異形詞分化的實(shí)證及其啟示》一文中整理出了“標(biāo)識(shí)”的四個(gè)用法。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是隨著時(shí)代的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)開始進(jìn)行不斷的整合和創(chuàng)新，使得存在已久的傳統(tǒng)行業(yè)如燈箱招牌、噴繪展板等在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯出來(lái)。同時(shí)，受歐美國(guó)家和日本的影響，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)行業(yè)也進(jìn)入了更多人的視野。在這種背景下，一些學(xué)者開始對(duì)“標(biāo)識(shí)”和“標(biāo)志”二詞進(jìn)行了嚴(yán)格的意義劃分。同樣，他們也對(duì)“導(dǎo)向標(biāo)志”和“導(dǎo)向標(biāo)識(shí)”的含義進(jìn)行了嚴(yán)格的意義區(qū)分。

“標(biāo)識(shí)”在行業(yè)中是指設(shè)計(jì)創(chuàng)作的便于識(shí)別的符號(hào)。從廣義層面上來(lái)看，凡是含有某種信息供人識(shí)別的視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)等符號(hào)，都可以被視作標(biāo)識(shí)?？梢哉f(shuō)，標(biāo)識(shí)一詞具有非常廣泛的含義。

三、城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類

經(jīng)過(guò)對(duì)“標(biāo)識(shí)”的定義進(jìn)行分析，我們可以初步界定“導(dǎo)向標(biāo)識(shí)”的含義，其是不同種類的標(biāo)識(shí)要素或子系統(tǒng)按照一定的關(guān)系進(jìn)行組合，并設(shè)置在特定的場(chǎng)所，為使用者提供導(dǎo)向與識(shí)別等功能的整體。

而在對(duì)城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行分類前，我們需要明確目前大部分現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)成?，F(xiàn)代主義建筑師勒·柯布西耶在《明日之城》中主張采用建筑改造的手段來(lái)提升市中心的密度，通過(guò)建造高樓層建筑來(lái)解決用地需求與供地緊張之間的矛盾。同時(shí)，他還主張通過(guò)構(gòu)建立體式的交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)貫穿起城市流動(dòng)的“血脈”。這種城市規(guī)劃模式也同樣被應(yīng)用于我國(guó)的現(xiàn)代化城市建設(shè)中。另外，他在對(duì)城市結(jié)構(gòu)的構(gòu)想中也提到，在通過(guò)建造高樓層建筑來(lái)滿足人類的居住需求的同時(shí)，也需要在居住場(chǎng)所的周圍建立醫(yī)院、商場(chǎng)、寫字樓、學(xué)校等一系列配套設(shè)施，并建立高架道路、地鐵軌道等交通系統(tǒng)。以下筆者將從四個(gè)層面對(duì)城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行功能分類。

（一）識(shí)別系統(tǒng)

前文提到，在勒·柯布西耶的構(gòu)想中，為了滿足人類的居住需求，城市建設(shè)者應(yīng)在建造高樓層建筑的同時(shí)，在其周圍建立醫(yī)院、商場(chǎng)、寫字樓、學(xué)校等一系列配套設(shè)施，并建立高架道路、地鐵軌道等交通系統(tǒng)。除此之外，一座現(xiàn)代化城市還應(yīng)建立城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以幫助人們?cè)诃h(huán)境中了解空間信息，進(jìn)行有效、正確的尋路行為判斷。

識(shí)別系統(tǒng)是導(dǎo)視系統(tǒng)的基石，通常是指通過(guò)某一標(biāo)識(shí)來(lái)使人們對(duì)某一目的地產(chǎn)生最初印象。這些標(biāo)識(shí)是顯示某一地點(diǎn)和空間的名字和功能的視覺(jué)標(biāo)記，無(wú)論是尋找一條去往房間的路線，還是尋找一條去往大門的路線，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在整條路線的開頭和結(jié)尾處。事實(shí)上，識(shí)別系統(tǒng)雖然能夠清楚地標(biāo)明一個(gè)空間到另一個(gè)空間的轉(zhuǎn)換方法，但并不具有純粹的功能性特征。一些識(shí)別標(biāo)識(shí)也能夠展現(xiàn)出某一地方的特點(diǎn)，其通過(guò)提供一個(gè)具體的專用標(biāo)志，或一個(gè)人們都熟知的醒目的形象標(biāo)識(shí)，清晰地傳達(dá)出某一地方的身份。例如，上海迪士尼樂(lè)園門口就設(shè)計(jì)有米奇形象的標(biāo)識(shí)。當(dāng)人們走出地鐵站或停車場(chǎng)時(shí)，就能馬上看到米奇形象的標(biāo)識(shí)，從而迅速地了解到關(guān)于這一地點(diǎn)的身份。

（二）方向系統(tǒng)

方向系統(tǒng)可以為人們提供在某一空間中進(jìn)行移動(dòng)的必要線索。這種城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)主要利用符號(hào)、箭頭等圖形，為人們提供主要的路口、節(jié)點(diǎn)、附近的公共設(shè)施、行駛路線等信息。但此類城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的內(nèi)容一般較為簡(jiǎn)單。而為了讓人們快速地得到自己想要的方向信息，在《GB/T 10001.1-2006標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào)》與《GB/T 16903.1-2008標(biāo)志用圖形符號(hào)表示規(guī)則》中，中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)對(duì)方向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及圖形準(zhǔn)則進(jìn)行了解釋和規(guī)范。正是有了這類標(biāo)識(shí)，人們才能在一個(gè)城市中更加自由地移動(dòng)。

（三）空間咨詢系統(tǒng)

空間咨詢系統(tǒng)能夠以綜合地圖和指南的形式向行人提供一個(gè)地點(diǎn)周圍環(huán)境的全景。當(dāng)然，空間咨詢系統(tǒng)需要與其他識(shí)別標(biāo)識(shí)和指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行結(jié)合。設(shè)計(jì)者可以在某些容易讓人迷失方向的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)設(shè)置空間咨詢系統(tǒng)，并安裝一些合適的指示標(biāo)識(shí)或識(shí)別標(biāo)識(shí)，使這些標(biāo)識(shí)共同協(xié)作，讓游客可以輕松地沿著正確的路徑進(jìn)行移動(dòng)。同時(shí)，大多數(shù)的空間咨詢系統(tǒng)都會(huì)用一個(gè)“您現(xiàn)在的位置”的標(biāo)志，告訴人們自身所處的位置。作為一種可以總覽全景的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，空間咨詢系統(tǒng)在整個(gè)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。在一座城市之中，城市建設(shè)者往往會(huì)在某些人流密集的場(chǎng)所設(shè)置引導(dǎo)街亭，或采用壁掛的形式來(lái)設(shè)置空間咨詢系統(tǒng)城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。

（四）監(jiān)管系統(tǒng)

一座城市要想實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)行，除了要設(shè)置識(shí)別系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、咨詢系統(tǒng)外，還要采用一定的約束手段，制約人們?cè)趯ぢ愤^(guò)程中的個(gè)別行為，而監(jiān)管系統(tǒng)就是這樣一種能夠規(guī)范人們的言行舉止的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。監(jiān)管系統(tǒng)可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的“禁止吸煙”標(biāo)志，也可以是一個(gè)更為復(fù)雜的用來(lái)說(shuō)明公民應(yīng)該如何遵守公共場(chǎng)所條例的展示牌。同時(shí)，還有一些交通道路上出現(xiàn)的監(jiān)管系統(tǒng)，其主要作用是提醒人們遵守交通法規(guī)。可以說(shuō)，監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)成為城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的重要組成部分，不論是在車行道系統(tǒng)中還是在人行道系統(tǒng)中，它都能有效約束人們的行為，保證城市安全有序運(yùn)行。

四、城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的服務(wù)對(duì)象

由于城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)具有特殊性，可根據(jù)服務(wù)對(duì)象，將其分為車行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和人行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)兩種。

（一）車行系統(tǒng)

在城市中，車輛需要在規(guī)定的道路上行駛，且車輛行駛的速度往往會(huì)快于人類行走的速度，這使得駕駛者的視野范圍、反應(yīng)速度等都會(huì)與平時(shí)有很大的不同，甚至?xí)艿揭欢ǖ南拗?，這些因素都有可能造成城市交通安全隱患。

在新能源汽車盛行的年代，自動(dòng)駕駛將成為當(dāng)下乃至未來(lái)新能源汽車的一項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)之一。在國(guó)外，已經(jīng)有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)自動(dòng)駕駛對(duì)于交通標(biāo)識(shí)的識(shí)別度進(jìn)行了大量的研究。其中，一位學(xué)者搜集了歐洲六個(gè)國(guó)家的城市道路交通標(biāo)識(shí)，并且通過(guò)實(shí)地拍攝和大數(shù)據(jù)分析的方式，研究了這些國(guó)家的城市道路交通標(biāo)識(shí)之間的差異，以及在車輛行駛的過(guò)程中天氣、光線、雜物遮擋等因素給識(shí)別城市道路交通標(biāo)識(shí)帶來(lái)的影響。因?yàn)楫?dāng)交通標(biāo)識(shí)稍有不同時(shí)，新能源汽車中的分類器便不能正常工作，這造成了潛在的道路安全隱患。由此可見，城市道路交通標(biāo)識(shí)中車行系統(tǒng)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師在當(dāng)下乃至在未來(lái)都需要認(rèn)真思考的重點(diǎn)內(nèi)容。

（二）人行系統(tǒng)

行人在單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的空間范圍不大，且與車輛相比，行人行走路徑的延伸性更強(qiáng)。因此，在進(jìn)行人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置應(yīng)更為密集，覆蓋程度更高，其所涵蓋的信息應(yīng)更為詳盡清晰。另外，考慮到行人在行走時(shí)有可能會(huì)駐足停留，在進(jìn)行人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)其給予更多的考量，但是大多數(shù)問(wèn)題都可以通過(guò)前文中所提到的識(shí)別系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、空間咨詢系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)四大類城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)來(lái)解決。因此，設(shè)計(jì)者只需要在設(shè)計(jì)的過(guò)程中融入更多的人性化服務(wù)概念即可。

本文通過(guò)分析城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、“標(biāo)識(shí)”的定義演變，探討了城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類與城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的服務(wù)對(duì)象，但這只是城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。而要想更好地進(jìn)行城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者還應(yīng)思考更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，并對(duì)城市道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的功能分類進(jìn)行認(rèn)真研究。

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[2]柯布西耶.明日之城市[M].李浩，譯.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009.

作者單位：

陜西科技大學(xué)