軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究

趙 鵬

（北京市時代市政工程有限公司，北京 100000）

在城市進(jìn)程持續(xù)加快的背景下，市政道路建設(shè)的規(guī)模以及范圍也越發(fā)廣闊，但是因?yàn)槲覈煌瑓^(qū)域之中所具備的地質(zhì)狀況也各不相同，部分地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造與條件較為繁雜。尤其是在一部分內(nèi)地河流沉積的區(qū)間，經(jīng)常會產(chǎn)生大面積的軟土地基，怎樣在這些軟土地基之中進(jìn)行高成效高質(zhì)量的市政道路工程施工，已經(jīng)成為了當(dāng)前時期相關(guān)領(lǐng)域的專家與學(xué)者需要共同關(guān)注的問題。而軟土地基加固工藝手段，可以在最大程度降低混凝土應(yīng)用量的狀況下，切實(shí)提升地基所具備的穩(wěn)定程度與承受荷載能力，其大范圍應(yīng)用對于提升市政道路工程的成效具備關(guān)鍵作用與意義。

1 軟土地基性質(zhì)與特點(diǎn)

1.1 含水量大

一般狀況下，軟土之中因?yàn)橥寥澜Y(jié)構(gòu)較為松軟散亂并且其中具備大量的黏土等顆粒細(xì)粉，其土壤質(zhì)地是相對較為松散的，有機(jī)質(zhì)土之中存有的小孔與縫隙也相對較大，泥炭以及松散砂等質(zhì)地結(jié)構(gòu)的土壤也都被稱之為軟土地基。在電荷的方面來看，軟基之中所具備的負(fù)電荷成分是相對較多的，再加上較多小孔與縫隙的土質(zhì)構(gòu)造，導(dǎo)致軟基十分容易汲取水分，同時將水分保留在土體之中，從而導(dǎo)致軟基之中水分含有量較為豐富。而土質(zhì)之中所具備的水分含有量以及縫隙程度，是決定土質(zhì)承受荷載能力的重要原因。經(jīng)由此可以得見，軟基所具備的承受荷載能力較低。

1.2 軟基流動性較強(qiáng)

軟土地基所具備十分強(qiáng)的流動性，因此，軟基在長時間的重力以及承受荷載力量的一同作用之下會出現(xiàn)推移的狀況，隨著軟基持續(xù)發(fā)展移動與改變，將會對地基造成一定程度上的破壞，如坍塌陷落。

1.3 壓縮系數(shù)高

軟土地基自身所具備的組成構(gòu)造使得其在抵抗壓力以及抗剪能力方面相對較差，而較多孔隙的構(gòu)造特點(diǎn)也會導(dǎo)致軟基在承受荷載能力的方面受到限制與影響。如若市政道路工程的實(shí)際需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了軟土地基所具備的承受荷載能力范圍，將會使得坍塌與陷落的狀況出現(xiàn)，甚至造成更加嚴(yán)重甚至無法挽回的事故。[1]

2 市政道理工程軟基施工原則

2.1 綜合處理原則

現(xiàn)階段，已經(jīng)應(yīng)用的城市市政道路軟基加固施工措施與原則多種多樣，每一種方式與原則也都存有一定限制性的優(yōu)勢與缺陷。但是在實(shí)際應(yīng)用處理進(jìn)程中總是會應(yīng)用到不一樣的施工措施與手段，不論使用哪一種工藝技術(shù)與施工設(shè)施，每一個施工企業(yè)都應(yīng)該在施工所需要的資金費(fèi)用以及施工工程所處的區(qū)域位置與土壤地基條件著眼，只有從工程的整體角度入手，最終明確一種對于整體施工都十分有益高效的軟基處理措施，這樣才可以最大程度減少施工所需要應(yīng)用的資源耗費(fèi)以及對于周圍環(huán)境所造成的不良限制作用。

2.2 堅持經(jīng)濟(jì)、安全與環(huán)保的處理原則

在通常狀況下，城市市政道路實(shí)際施工進(jìn)程中，軟土地基的加固處理技術(shù)使用，主要取決于軟土地基處理原則以及軟土地基工程所處區(qū)域的實(shí)際狀況。在土基的地基規(guī)劃設(shè)計進(jìn)程中，工作人員以及施工人員就應(yīng)該最大程度考量分析軟土地基工程與周圍環(huán)境所可能出現(xiàn)的相互影響作用，依據(jù)實(shí)際施工工程所處的道路軟基工程來分析研究，所應(yīng)用的處理工藝技術(shù)都可以具備較強(qiáng)的實(shí)操性與作用性。除此以外，還應(yīng)該詳細(xì)研究探索施工工程期限以及所儲備的施工能源適配問題。只有最大程度收集好施工場地周邊環(huán)境中的土壤、地質(zhì)以及各式各樣施工條件的信息資源，才可以設(shè)計規(guī)劃出合理高效的軟基加固措施并應(yīng)用適配的軟基施工加固技術(shù)。除此以外，大范圍規(guī)整收集市政道路施工進(jìn)程中的相應(yīng)資源與信息，可以對施工中有可能產(chǎn)生的地質(zhì)災(zāi)害事故進(jìn)行更加深刻詳細(xì)的了解，使得相應(yīng)部門可以預(yù)先做好各式各樣緊急事故預(yù)防處理。

2.3 把控工程沿途參數(shù)對施工成本的影響

在市政道路實(shí)際施工進(jìn)程中，關(guān)于軟基加固技術(shù)的應(yīng)用還會受到巖土參數(shù)設(shè)計規(guī)劃的限制作用，在整體施工所需要的成本之中，巖土參數(shù)設(shè)計將會對施工成本造成顯著的影響，至于應(yīng)該選擇怎樣的巖土參數(shù)，需要工作人員提前最大程度考量勘察工程所處環(huán)境周圍的土壤質(zhì)量以及地質(zhì)構(gòu)造分布狀況，對于一切有可能會對市政工程軟土造成限制作用的參數(shù)，都應(yīng)該做好預(yù)留規(guī)劃設(shè)計，之后在實(shí)際施工進(jìn)程中應(yīng)用定量分析法，為軟土地基的加固技術(shù)應(yīng)用提供較多備選措施，這樣才可以有效保障施工技術(shù)以及工程的構(gòu)造、地質(zhì)構(gòu)成切實(shí)結(jié)合，從而高效推進(jìn)工程穩(wěn)定性與牢固性。

3 軟基加固技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1 表層軟基加固

因?yàn)榈鼗寥乐兴邆涞乃执嬗辛繉⒅标P(guān)聯(lián)著地基的實(shí)際堅固硬實(shí)程度，因此，在施工的初始時期，工作人員就應(yīng)該最大程度減少地基之中所具備的水分含量，其實(shí)際操作流程如下：第一步，工作人員應(yīng)該設(shè)計并開挖溝渠，將地面中存有的水分進(jìn)行引流排放，所挖掘的溝渠寬度應(yīng)該保持在五十厘米左右，深度把控在五十厘米到一米之間；第二步，在科學(xué)合理的距離區(qū)間之中挖掘設(shè)計深坑，從而更進(jìn)一步減少土地基之中的水分含有量，這一時期主要是借助地下滲透的模式來展開，其所挖掘設(shè)計的溝渠在應(yīng)用完畢之后，可以借助一部分滲透水源能力較為優(yōu)良的材料展開填堵，經(jīng)常可以應(yīng)用的材料有砂礫以及碎石塊，這樣可以實(shí)現(xiàn)將原來的溝渠轉(zhuǎn)變成為盲溝，并且依舊可以切實(shí)發(fā)揮出應(yīng)該具備的排水能力。

3.2 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

這一技術(shù)手段是依據(jù)軟土地基的實(shí)際狀況，投放引進(jìn)具備一定應(yīng)力支持能力的預(yù)應(yīng)力管樁。在這一技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用施工進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該重視以下幾個方面的問題。首先在施工初始階段，應(yīng)該做好相關(guān)的預(yù)備工作，規(guī)避在實(shí)際施工進(jìn)程中產(chǎn)生材料的缺乏或者施工區(qū)間不合理等失誤狀況，從而提升工作成效。其次，工作人員應(yīng)該明確所需要投放的預(yù)應(yīng)力管樁施工區(qū)間，同時應(yīng)用合理高效的測量措施，展開嚴(yán)謹(jǐn)縝密的測量工作，保障測量數(shù)據(jù)的精密程度，從而實(shí)現(xiàn)施工條件的精確性，減少施工進(jìn)程中所產(chǎn)生的不必要事物與偏差，提高施工成效與質(zhì)量。最后，應(yīng)該嚴(yán)格完善將實(shí)際的測量數(shù)據(jù)信息作為打樁根據(jù)，對施工部位等做好重點(diǎn)標(biāo)識，同時重復(fù)核查比對，據(jù)此來保障施工實(shí)效性。

3.3 混凝土管樁加固技術(shù)

這一技術(shù)方式是我國市政道路工程施工進(jìn)程中，展開軟基加固工作經(jīng)常會應(yīng)用到的方式，這是因?yàn)檫@一項(xiàng)工藝手段切實(shí)完備融合了振動沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁等多個工藝手段的優(yōu)點(diǎn)，并且這一技術(shù)還具備較為廣闊與全面的實(shí)用性。混凝土管樁加固技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用進(jìn)程中，就是在需要展開加固的軟基上，直接展開混凝土澆筑工作，其整體技術(shù)的應(yīng)用是較為便捷高效的，借助混凝土澆筑的樁身也具備較高的堅實(shí)程度，但是需要工作人員注意的一點(diǎn)是，管樁強(qiáng)度的關(guān)鍵保證因素還在于管樁所具備的直徑以及深度。一般狀況下，樁身直徑應(yīng)該保持在一點(diǎn)五米，樁體加固的深度應(yīng)該把控在二十五米以上，在實(shí)際施工進(jìn)程中，還應(yīng)該科學(xué)把握樁體之間的距離，規(guī)避產(chǎn)生施工沖突。[2]

3.4 強(qiáng)夯加固技術(shù)

這一技術(shù)主要適合應(yīng)用在大范圍大區(qū)域的軟基加固工作中，在應(yīng)用這一項(xiàng)工藝技術(shù)的前期階段，施工人員應(yīng)該做好全方位完備的地質(zhì)勘察測驗(yàn)工作，保障所獲取的測量數(shù)據(jù)精密科學(xué)，同時應(yīng)該對需要加固處理的部位與相應(yīng)施工圖紙、施工計劃等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致完備的審查核驗(yàn)，在確認(rèn)沒有失誤之后才可以進(jìn)行軟基施工。如若工作進(jìn)程中產(chǎn)生偏差或者失誤，都將會延誤并影響施工進(jìn)度與成效，從而造成無法挽回的資金費(fèi)用投放損失。強(qiáng)夯加固技術(shù)主要借助動力嚴(yán)密緊實(shí)、動力固結(jié)等相應(yīng)技術(shù)，在較多中工藝手段一同作用之下推進(jìn)地基的堅硬厚實(shí)程度。其中，使用動力密實(shí)技術(shù)的主要目標(biāo)就是沖擊荷載，推進(jìn)地基承受荷載的水平。動力固結(jié)是在沖擊力的作用之下，展開科學(xué)水源的排放，提高地基的堅硬程度。動力置換就是將地基之中所存有的物質(zhì)夯擊成為碎石，更近一步提升軟基的堅固性。

3.5 凍結(jié)技術(shù)

這一技術(shù)方式應(yīng)用二氧化碳或者液氮，經(jīng)由對制冷設(shè)備以及液壓系統(tǒng)的相互融合，將膨脹以后的液態(tài)二氧化碳注入進(jìn)土壤層的內(nèi)部，再應(yīng)用制冷設(shè)備對軟土展開凍結(jié)凝固處理來進(jìn)行形狀確定，通過這種方式來切實(shí)提升軟土土質(zhì)的堅實(shí)程度，這一技術(shù)除了可以在軟土地基之中進(jìn)行應(yīng)用，對于其他土壤地質(zhì)也可以展開加固處理，因此也是市政道路施工之中經(jīng)常會被應(yīng)用到的技術(shù)方式。

4 結(jié)語

軟土地基是市政道路施工進(jìn)程中，經(jīng)常會遇到的施工土壤質(zhì)地，也是施工進(jìn)程中應(yīng)該重點(diǎn)處理的問題。因此，相應(yīng)工作人員應(yīng)該對軟基施工區(qū)域范圍展開全面有效的勘察測驗(yàn)工作，為施工措施與方案的設(shè)計確定提供精確依據(jù)，同時選取與其相適配的施工工藝技術(shù)。工作人員應(yīng)該全方位明確軟基施工狀況，整體研究這一土基特性，切實(shí)做好施工預(yù)防舉措，確保市政道路安全。