城市軌道交通給排水系統(tǒng)問(wèn)題分析和解決對(duì)策

鐘 嵐

（江西恒盛建源電力發(fā)展有限公司，江西新余 338000）

城市軌道交通給排水一直是城市軌道交通工程建設(shè)中的重要問(wèn)題。良好的給排水系統(tǒng)不僅保障城市軌道交通的安全運(yùn)行，而且在關(guān)鍵時(shí)刻分擔(dān)城市排水系統(tǒng)壓力，促進(jìn)排水工作井然有序、居民正常生活以及社會(huì)秩序的穩(wěn)定。以某城市的某個(gè)地鐵站為例，該站位于地下，地勢(shì)普遍較低。如果在設(shè)計(jì)車(chē)站排水系統(tǒng)時(shí)不考慮合理的冗余，則排水不暢，容易產(chǎn)生大量雨水。暴雨期間車(chē)站積聚影響列車(chē)正常運(yùn)行，會(huì)對(duì)公共財(cái)產(chǎn)和乘客生命造成極大危害。本文分析了城市軌道交通項(xiàng)目給排水系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決辦法。

1 城市軌道交通給排水系統(tǒng)概述

總的來(lái)說(shuō)，與一般的給水排水工程設(shè)計(jì)類(lèi)似，地鐵給水排水工程可分為雨水和污水兩大系統(tǒng)。其中給水系統(tǒng)提供的水主要包括兩大分類(lèi)：生活用水以及消防用水；而排水系統(tǒng)主要排放兩種物質(zhì)：污水和自然沉淀物。給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)于城市軌道交通的正常運(yùn)行有著非常關(guān)鍵的作用。另外，在給排水系統(tǒng)之中，分布著很多不同功能的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)有著不同的分工。各自獨(dú)立又統(tǒng)一于給排水系統(tǒng)的整體控制。這些子系統(tǒng)包括污水排放系統(tǒng)、廢水排放系統(tǒng)、雨水排放系統(tǒng)以及自然沉淀物排放系統(tǒng)。為了保障這些系統(tǒng)能夠正常工作，相關(guān)技術(shù)人員需要對(duì)其時(shí)刻把關(guān)，從細(xì)節(jié)入手，進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以適應(yīng)當(dāng)前地鐵給排水工程的設(shè)計(jì)。與其他工程設(shè)計(jì)相比，地鐵設(shè)計(jì)方面以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常具有特色的。首先，地鐵是處在一個(gè)比較密閉的空間中工作的，同時(shí)由于人流眾多，難免存在諸多安全隱患。同時(shí)，地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，救援工作難度很大，造成人力和物力的巨大損失。因此，給排水系統(tǒng)可以及時(shí)將地下水流排出，避免地鐵運(yùn)行受阻。其次，城市軌道交通給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該及時(shí)得到優(yōu)化和創(chuàng)新，這樣才能夠滿足日益變化的地鐵運(yùn)輸。最后，還可以與市政排水系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，將廢水和污水及時(shí)排出。

2 城市軌道交通給排水系統(tǒng)的問(wèn)題

2.1 材料選擇不合理

如今，在實(shí)際的地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中，有一些地鐵施工單位在施工過(guò)程中，為了減輕成本而選擇使用不達(dá)標(biāo)、不規(guī)范的管道材料。這些材料比較廉價(jià)，與正常標(biāo)準(zhǔn)的管道相比，質(zhì)量和強(qiáng)度都比較差，滿足不了長(zhǎng)期使用的需求。管道和設(shè)備材料的選擇不當(dāng)，往往會(huì)對(duì)最終地鐵給排水工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。不合格的管道材料的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程顯著增加了泄漏和損壞問(wèn)題的發(fā)生率。比如外鍍鋅內(nèi)襯塑鋼管，這種管道由于其本身材質(zhì)的特性是不適合用在具有壓力的排水系統(tǒng)之中的。如果長(zhǎng)期使用這種材質(zhì)，該管道就會(huì)頻頻發(fā)生管道阻塞的現(xiàn)象，增加管道爆破的危險(xiǎn)。不僅僅是管道破裂，還有可能會(huì)發(fā)生滲漏，影響工作環(huán)境中的其他機(jī)制的正常運(yùn)行[1]。

顯然，這對(duì)地鐵的正常運(yùn)行產(chǎn)生了非常不利的影響。此外，在考慮設(shè)計(jì)成本因素選擇地鐵給排水材料的過(guò)程中，只追求利益而忽視了給排水系統(tǒng)的質(zhì)量。

2.2 防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活方式的不斷變化，我國(guó)近年來(lái)發(fā)展速度逐年遞增，城市建設(shè)水平越來(lái)越高。當(dāng)下城市化現(xiàn)象依舊存在，城鄉(xiāng)人口開(kāi)始向城市轉(zhuǎn)移，城市人口呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市污染程度的加重，使得城市環(huán)境壓力不斷上升。伴隨著城市區(qū)域面積的擴(kuò)張，硬化地面越來(lái)越集中，城市的泄洪能力不斷降低，因此城市洪災(zāi)的可能性在不斷地增加。在建設(shè)地鐵給排水系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)城市的地形以及洪水災(zāi)害發(fā)生的潛力等因素進(jìn)行全面的調(diào)查和評(píng)估，只有這樣才能夠設(shè)計(jì)出比較完善的防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象仍然是比較普遍的，這阻礙了防洪工作的有效開(kāi)展，不僅對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和形象產(chǎn)生重大影響，還會(huì)對(duì)市民的生活質(zhì)量和生命健康產(chǎn)生危害。

2.3 污水處理模式問(wèn)題

我國(guó)城市在處理污水時(shí)，通常會(huì)采用常規(guī)的集中處理方式。具體來(lái)說(shuō)，主要選擇在大型污水處理廠進(jìn)行污水綜合處理。這種污水處理方法是實(shí)際污水處理中一個(gè)高度連續(xù)并且能力強(qiáng)的過(guò)程，這種污水處理方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以快速地將大量的污水集中運(yùn)往一個(gè)污水處理中心進(jìn)行集中處理。然而居民生活水平的提高導(dǎo)致城市污水的輸出量越來(lái)越大，漸漸地這種污水處理方法已經(jīng)不適用于現(xiàn)代廢水的處理了。由于傳統(tǒng)的污水處理方法，地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程需要很長(zhǎng)的距離才能運(yùn)輸?shù)轿鬯幚韽S。由于污水設(shè)計(jì)和處理管道的不合理性，在污水輸送過(guò)程中可能會(huì)因水管堵塞而無(wú)法及時(shí)將污水輸送到污水處理中心。不僅成本大大增加，還會(huì)產(chǎn)生大量的能耗，這違背了現(xiàn)代污水處理系統(tǒng)的節(jié)能理念和處理需求[2]。

2.4 排水工程預(yù)留空間問(wèn)題

隨著城市人口的不斷增加和城市發(fā)展速度的不斷提高，城市建設(shè)的壓力不斷加大。同時(shí)，隨著城市工業(yè)化進(jìn)程的加快，城市對(duì)供水的需求也在快速增長(zhǎng)。在用水高峰期，排水量瞬間增大，這給城市軌道交通排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)了巨大的考驗(yàn)。擴(kuò)建排水工程和增加排水設(shè)施的設(shè)計(jì)有所欠缺，從科學(xué)合理的角度禁用地鐵排水工程，因此不能夠忽視城市的用水需求，應(yīng)該在設(shè)計(jì)排水工程的時(shí)候預(yù)留一定的空間。水資源利用不合理以及地鐵水資源規(guī)模不平衡這也對(duì)未來(lái)城市的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生重大影響和限制。

2.5 雨水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題

雨水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃問(wèn)題一直都是城市軌道交通給排水系統(tǒng)中的一個(gè)重要的部分。一旦雨水系統(tǒng)的規(guī)劃不合理，就有可能造成很?chē)?yán)重的后果。部分城市在設(shè)計(jì)城市軌道交通給排水系統(tǒng)的時(shí)候，就會(huì)忽視這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在降水量比較大的季節(jié)，不能夠及時(shí)將雨水排放出去，致使雨水溢出，堵塞道路通行，加大城市交通壓力，威脅到市民的生命安全。

3 城市軌道交通給排水系統(tǒng)的解決對(duì)策

3.1 優(yōu)化管道材料的選取

在地鐵給排水系統(tǒng)中，只有從源頭對(duì)管道材料的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，才可能在地鐵運(yùn)行中避免不必要的問(wèn)題和損失。采購(gòu)部門(mén)在選擇管道材料的時(shí)候，應(yīng)該在遵循適用性原則的基礎(chǔ)上，保證管道的質(zhì)量，管道的質(zhì)量一定是要達(dá)標(biāo)且符合規(guī)范的。通過(guò)對(duì)比管道材料的市場(chǎng)價(jià)格，結(jié)合地鐵運(yùn)行的外部環(huán)境和運(yùn)行時(shí)間，選擇出最具性?xún)r(jià)比的材料。延長(zhǎng)管道的使用壽命，降低維修更換的成本，有針對(duì)性地選擇更合適的管材[3]。

3.2 防洪給排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)地鐵給排水系統(tǒng)防洪時(shí)，必須注意洪水等自然災(zāi)害造成的破壞。因此，在設(shè)計(jì)地鐵給排水系統(tǒng)時(shí)，有必要制定合理的排水方案。設(shè)計(jì)者可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用駥?shí)際和地形情況，進(jìn)行綜合有效分析，并綜合布局，設(shè)計(jì)出安全有效的防洪給排水裝置。在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的同時(shí)，加強(qiáng)排水設(shè)施建設(shè)，只有污水處理設(shè)計(jì)準(zhǔn)確全面，后期才能達(dá)到理想的排水效果。設(shè)計(jì)好的給排水系統(tǒng)方案需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審定以及多方的討論，才可以開(kāi)工建設(shè)。

3.3 設(shè)計(jì)雙向的污水處理模式

對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)日新月異的發(fā)展速度來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的地鐵污水處理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需要，在地鐵排水工程規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，不能夠僅僅局限于單線的污水處理方式，還要立足于城市軌道交通的實(shí)際排水需求和排水特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種雙向污水處理方式。這種雙向的污水處理模式需要與多方位污水分散點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能應(yīng)用于多條城市軌道交通路線。一個(gè)合理有效的后方管理系統(tǒng)，能夠極大程度提高后期管理和反饋的質(zhì)量。這種分散式和集中式廢水處理的結(jié)合不僅僅提高了廢水處理的效率，還最大限度地提高廢水排放量。不僅能夠滿足目前的市場(chǎng)發(fā)展需要，還可以提高其給排水系統(tǒng)的科學(xué)性和有效性。

3.4 預(yù)留合適的擴(kuò)建空間

地鐵給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)區(qū)域的實(shí)際發(fā)展和需求，綜合考慮地鐵及后續(xù)發(fā)展的需要，結(jié)合現(xiàn)有排水技術(shù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，為排水工程預(yù)留合適的擴(kuò)建空間。從而降低后期排水工程擴(kuò)建開(kāi)發(fā)過(guò)程中的難度，合理保障城市擴(kuò)張空間，減少后期擴(kuò)建過(guò)程中產(chǎn)生的人力資源和資金投入[4]。

3.5 合理的雨水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

雨水系統(tǒng)規(guī)劃屬于給排水系統(tǒng)規(guī)劃的一部分，因此在設(shè)計(jì)雨水排放系統(tǒng)的時(shí)候，應(yīng)該考慮其與給排水系統(tǒng)的適用性問(wèn)題。結(jié)合路段的高度參數(shù)以及其他參數(shù)，安裝雨水排水系統(tǒng)，可以從容應(yīng)對(duì)雨水的緊急排放，有效避免在多降水季節(jié)地鐵排水管道的穩(wěn)定暢通運(yùn)行，有效避免因雨水溢出造成的交通擁堵現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

安全可靠的給排水系統(tǒng)不僅能夠保證城市軌道交通的安全運(yùn)行，還能夠緊急應(yīng)對(duì)洪水災(zāi)害，降低洪水災(zāi)害造成的不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。從給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)入手，改善其設(shè)計(jì)方面的不足，能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。其次，還需要嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，加強(qiáng)工程建設(shè)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)應(yīng)用。