新冠肺炎疫情下物流企業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策

謝曉佳，劉樹人，徐中岳

（福建農(nóng)林大學(xué) 管理學(xué)院，福建 福州 350002）

1 引言

2020 年初，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情無疑給各行各業(yè)均帶來沖擊，如何更好的應(yīng)對(duì)疫情帶來的影響和直面未來的行業(yè)發(fā)展，是眾多企業(yè)需要思考的問題。其中，物流企業(yè)在本次疫情中發(fā)揮的作用更是受到大家廣泛關(guān)注。在此次疫情中，蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)對(duì)于抗擊疫情發(fā)揮了至關(guān)重要的作用：一方面幫助受災(zāi)地區(qū)及時(shí)補(bǔ)給物資；另一方面也在保障著全國人民的生活需求。相關(guān)的骨干物流企業(yè)紛紛請(qǐng)戰(zhàn)，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，勇于奉獻(xiàn)，尤其是在保障物資中發(fā)光發(fā)熱。因此，本文以物流企業(yè)為研究對(duì)象，首先分析在疫情期間物流企業(yè)現(xiàn)狀以及存在的問題，并為物流企業(yè)發(fā)展提出針對(duì)性的對(duì)策與建議，最后針對(duì)此次疫情給企業(yè)物流造成的影響進(jìn)行總結(jié)。

2 疫情期間物流企業(yè)現(xiàn)狀

2.1 物流企業(yè)壓力大

隨著新型冠狀病毒的持續(xù)擴(kuò)散，本該在春節(jié)假期過后復(fù)工的各行各業(yè)基本上都處在停滯狀態(tài)[1]。2月10 日起，除了原先正常運(yùn)營的郵政、順豐、京東以及蘇寧外，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、德邦、天天、宅急送、跨越速運(yùn)等快遞公司開始由“春節(jié)模式”陸陸續(xù)續(xù)恢復(fù)到正常運(yùn)營模式。然而雖說正式運(yùn)營，物流運(yùn)輸所需人員回歸崗位卻很棘手，加上受新冠肺炎疫情影響，有些地區(qū)封路，人員短缺致使春節(jié)期間物流快遞放慢節(jié)奏。順豐、京東、三通一達(dá)等國內(nèi)主要企業(yè)均表示快遞服務(wù)時(shí)效將有所延長，但需求不減反增，快遞小哥加班加點(diǎn)，工作壓力和強(qiáng)度較大[2]。物流公司除了面臨爆發(fā)式增長包裹量外，還需要抽調(diào)資源馳援武漢，保障醫(yī)療物資的運(yùn)輸配送，向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)輸醫(yī)療物資，物流企業(yè)為之付出了較高的人力成本。此外，一些物流企業(yè)司機(jī)進(jìn)入新冠疫情區(qū)域后被限制返程，影響物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著各地解封復(fù)工，物流壓力過大現(xiàn)狀在當(dāng)年2月底3月上旬有所緩解。

2.2 應(yīng)急物流急劇增加

疫情期間，應(yīng)急物流不僅是提供抗疫藥品的重要渠道，更扮演著生活保障不可或缺的基礎(chǔ)力量。在此次疫情中，雖然由于信息不暢導(dǎo)致最初抗疫物資無法及時(shí)運(yùn)達(dá)，但各大物流企業(yè)紛紛加入抗疫物流服務(wù)，超過94%的企業(yè)愿意加入國家應(yīng)急物流服務(wù)體系。自疫情爆發(fā)后，全國各地對(duì)抗疫的藥品、醫(yī)療器材、口罩等需求呈爆炸性增長。那么，如何保障一線醫(yī)療防控物資的穩(wěn)定供應(yīng)，醫(yī)藥物流企業(yè)則在這個(gè)過程中起到至關(guān)重要的作用。國藥、上藥、九州通等企業(yè)不斷向疫區(qū)捐贈(zèng)口罩、護(hù)目鏡、消毒酒精、消毒液等各類急需物資來支援疫情防控。此外，O2O平臺(tái)在生鮮品類上的需求擴(kuò)大的同時(shí)，在前端的B2B（產(chǎn)地倉-區(qū)域倉-前置倉）的應(yīng)急物流也獲得了快速的增長。但是，目前只有少數(shù)企業(yè)已經(jīng)擁有成熟的供應(yīng)鏈體系，大部分仍有很大的提升空間。

2.3 物流企業(yè)積極抗擊疫情

針對(duì)武漢等地的疫情，為全力保障疫情防控所需物資的運(yùn)輸效率，郵政、順豐、京東、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世、德邦以及蘇寧均紛紛開通了為全國各地馳援武漢救援物資的特殊通道。另一方面，各大快遞公司也出臺(tái)了相關(guān)政策措施以保障員工安全等方面的需求。其中，京東物流第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急方案，通過實(shí)施每日排查機(jī)制，即對(duì)公司每日在崗人員進(jìn)行定期排查。武漢北片區(qū)的京東物流員工放棄休假，自發(fā)協(xié)助商家打包口罩，緊急發(fā)貨1 萬單。百世快遞、百世快運(yùn)武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2020 年1 月19日在做好各項(xiàng)消毒防疫工作之后，除了值班人員外，其他員工于當(dāng)日12 點(diǎn)撤離場(chǎng)地。同時(shí)，總部建議武漢市87 個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)、152 個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)于1 月20 日放假，并合理安排人員值守。此外，百世集團(tuán)也向全公司下發(fā)相關(guān)通知，要求工作人員避免武漢行程、節(jié)后返工的工作人員要求配備口罩，未配備不允許進(jìn)場(chǎng)、節(jié)后返工的武漢員工在家辦公，同時(shí)各轉(zhuǎn)運(yùn)中心調(diào)度室配備體溫計(jì)，對(duì)出港進(jìn)港人員進(jìn)行逐個(gè)進(jìn)行檢查。

3 疫情影響下物流企業(yè)存在的問題

3.1 物流企業(yè)運(yùn)營受阻

首先，受疫情影響，員工推遲或不復(fù)工造成了物流企業(yè)的運(yùn)力嚴(yán)重不足，物流的配送效率大幅降低。企業(yè)面臨的管理問題也隨之增多，具體表現(xiàn)在如何讓員工盡早復(fù)工、如何調(diào)配并增大運(yùn)力等方面。其次，疫情期間各個(gè)地區(qū)都實(shí)施了封鎖道路的措施，導(dǎo)致運(yùn)輸路線不明確。加上對(duì)物流運(yùn)輸?shù)墓芾硪哺訃?yán)格，限制更多，不僅限制外來車輛的進(jìn)入，而且許多小區(qū)和寫字樓進(jìn)行封鎖管理，快遞人員不允許進(jìn)入，居民得在門口排隊(duì)領(lǐng)取快遞，造成快遞員投遞的效率降低。最后，企業(yè)物流成本難以預(yù)算。一方面，企業(yè)不僅需要做好完備的防疫措施，而且需要積極響應(yīng)國家需求，免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)救援物資，不計(jì)任何成本回報(bào)；另一方面，各大快遞物流企業(yè)為了搶占更大的市場(chǎng)，主打“價(jià)格戰(zhàn)”，而疫情的出現(xiàn)遏制住了快遞價(jià)格的下跌，使物流企業(yè)對(duì)未來的成本投資需另做部署。

3.2 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增多

首先，物流企業(yè)是生產(chǎn)和分銷的服務(wù)型企業(yè)，上游客戶的供應(yīng)鏈休克和緩慢重啟，會(huì)造成物流企業(yè)業(yè)務(wù)量降低，除日用生鮮宅配需求量暴增外，大部分物流企業(yè)短期面臨收入下滑。這次疫情影響導(dǎo)致物流企業(yè)所面臨的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)更大，比如聚焦餐飲配送以及商超配送的物流企業(yè)[3]。其次，由于業(yè)務(wù)量下降，短期內(nèi)成本無法大幅降低，甚至防疫和人員復(fù)工會(huì)造成成本增加。此外大部分物流企業(yè)普遍存在一定的收款賬期，市場(chǎng)越分散的企業(yè)規(guī)模普遍越小，所以合同物流等中小物流公司的現(xiàn)金流短期會(huì)普遍惡化。而且，對(duì)于財(cái)務(wù)杠桿很高的物流企業(yè)包括指標(biāo)催熟的平臺(tái)企業(yè)，這次疫情將會(huì)影響到它們的存亡，導(dǎo)致部分物流企業(yè)斷臂求生，出售業(yè)務(wù)部門和資產(chǎn)，尋求整體出售來降低財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，以防破產(chǎn)。

3.3 物流企業(yè)智能化程度不高

首先，疫情期間，整體供應(yīng)鏈監(jiān)控和響應(yīng)計(jì)劃缺少較低層的透明性，這源于在整個(gè)的供應(yīng)鏈中，數(shù)字化平臺(tái)的應(yīng)用還并不普遍，為應(yīng)急物流中的及時(shí)響應(yīng)與調(diào)度帶來困難。其次，目前物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面還不夠廣，部分不發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是鄉(xiāng)村還未構(gòu)建完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致不能精準(zhǔn)地匹配物資需求和供應(yīng)，影響運(yùn)輸效力和效率，全社會(huì)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和智能化還有待提升，從而實(shí)現(xiàn)更大的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，提高整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸效力和效率。

3.4 應(yīng)急物流短板凸顯

首先，疫情期間應(yīng)急物流缺乏統(tǒng)一且規(guī)范的物資管理信息平臺(tái)，從而導(dǎo)致應(yīng)急物資需求及生產(chǎn)、儲(chǔ)備、采購、供應(yīng)、捐贈(zèng)等物流服務(wù)需求信息不能及時(shí)與供給信息有效共享對(duì)接和匹配，應(yīng)急物資去向的真實(shí)性難以保證。其次，企業(yè)應(yīng)急物資物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢，應(yīng)急運(yùn)力調(diào)配尤其是應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)處理能力及末端分發(fā)配送能力不足，導(dǎo)致疫情防控的急需物資不能及時(shí)送達(dá)和分發(fā)配送。最后，疫情期間，物流企業(yè)的應(yīng)急物流體系不夠健全，一方面缺乏統(tǒng)籌管理與規(guī)劃，從而使應(yīng)急物流在工作分工、企業(yè)管理、指揮流程、員工激勵(lì)等方面無據(jù)可依；另一方面，物流企業(yè)缺乏專業(yè)化的應(yīng)急隊(duì)伍、專家顧問或志愿者隊(duì)伍，加上疫情影響，物流企業(yè)的工作效率、保障水平和可靠性都大打折扣。

3.5 城鄉(xiāng)物流差距懸殊

首先，疫情爆發(fā)后，業(yè)務(wù)量劇增導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)絕大部分人力和物力資源都緊急調(diào)用在保障醫(yī)療資源的運(yùn)輸上。日常服務(wù)居民的配送能力立刻捉襟見肘，加之許多小區(qū)、村莊自我封閉，拒絕快遞人員、外賣人員進(jìn)入，物流服務(wù)更是大打折扣，尤其是企業(yè)在鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)的物流運(yùn)輸能力差距進(jìn)一步凸顯。其次，受傳統(tǒng)自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)的影響，農(nóng)村大部分都熱衷于封閉式經(jīng)營，從而導(dǎo)致他們對(duì)農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)僅僅停留在農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)上，從而缺乏對(duì)現(xiàn)代物流及其信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)。最后，在此次疫情中，農(nóng)村物流企業(yè)流通成本和交易費(fèi)用依舊很高，加上農(nóng)產(chǎn)品的附加值和農(nóng)民收入受疫情影響明顯降低，導(dǎo)致企業(yè)在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展陷入非良性循環(huán)并且大部分網(wǎng)點(diǎn)分布不均勻，只有郵政和順豐可以達(dá)到較偏的鄉(xiāng)村位置。

4 疫情下物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策與建議

4.1 優(yōu)化不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作能力

第一，疫情之下，物流骨干企業(yè)可以通過平臺(tái)共享，實(shí)現(xiàn)行業(yè)共享共贏，進(jìn)而實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地匹配物資需求和供應(yīng)，并且高效地整合全社會(huì)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力，從而實(shí)現(xiàn)了更大的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高了整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸效力和效率。

第二，行業(yè)內(nèi)和企業(yè)間的“共享員工”不失為一種有效匹配人力與運(yùn)力的應(yīng)急措施。即使疫情過后，這種彈性就業(yè)也可繼續(xù)用于物流企業(yè)季節(jié)性用工需求，有效節(jié)約人工成本。

4.2 多角度降低物流風(fēng)險(xiǎn)

第一，當(dāng)?shù)卣梢酝ㄟ^出臺(tái)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策，以此鼓勵(lì)物流企業(yè)研發(fā)并推廣無人機(jī)、配送機(jī)器人、移動(dòng)智能快遞柜等先進(jìn)智能技術(shù)，減少廣大民眾的接觸度，避免交叉感染。

第二，物流企業(yè)需要定期對(duì)自身資金管理能力、盈利能力等情況進(jìn)行評(píng)估，基于評(píng)估結(jié)果以及企業(yè)實(shí)際財(cái)務(wù)情況制定應(yīng)收賬款管理的相關(guān)措施，從而做好資金回收管理工作。此外，可以考慮適當(dāng)選擇合適的合作伙伴，減少企業(yè)運(yùn)營的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

第三，物流企業(yè)需要謀求更多元的發(fā)展，擴(kuò)寬企業(yè)融資渠道。這是因?yàn)樵谂c其他企業(yè)合作交流的過程中，在物流中轉(zhuǎn)上也無需企業(yè)支出大量資金，所需要承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也是由合作伙伴一起承擔(dān)，在一定程度上風(fēng)險(xiǎn)有所較低，而且還能夠推動(dòng)物流企業(yè)自身發(fā)展[5]。

4.3 建設(shè)智慧物流

第一，通過此次疫情，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的物流信息交互渠道需求突顯。物流企業(yè)應(yīng)加大投資力度，重點(diǎn)關(guān)注提高基礎(chǔ)設(shè)施投入比重以及自身技術(shù)水平能力方面，同時(shí)注重改革企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理，可以通過應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)到企業(yè)經(jīng)營中來提高物流行業(yè)的運(yùn)營效率[6]。

第二，疫情期間，對(duì)于需要員工較少、便于疫情管控的智能化工廠與智能化物流中心成為一大亮點(diǎn)[7]。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速物流的云服務(wù)推廣，可以結(jié)合5G的商業(yè)運(yùn)用，最大程度提升各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等交互能力。

4.4 建立應(yīng)急物流體系

第一，物流企業(yè)應(yīng)將分析應(yīng)急事件時(shí)系統(tǒng)化的設(shè)置為預(yù)防與準(zhǔn)備、溝通與信息管理、資源管控、指揮與管理以及日常管理與維護(hù)等功能模塊，涉及內(nèi)部多個(gè)部門的組織配合。企業(yè)的應(yīng)急物流管理部門主要通過安排和管理政策保障部門、運(yùn)輸配送部門、信息管理部門以及物資管理部門的工作，一旦突發(fā)公共事件暴發(fā)，即對(duì)應(yīng)急物流活動(dòng)進(jìn)行整體統(tǒng)籌指揮和部署。同時(shí)，不同企業(yè)間應(yīng)聯(lián)動(dòng)聯(lián)通，及時(shí)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)施抗災(zāi)應(yīng)急物流[8]。

第二，企業(yè)應(yīng)建設(shè)應(yīng)急倉庫。應(yīng)急倉庫是應(yīng)急物流的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)急物資的快速送達(dá)起到了關(guān)鍵作用。在全國各大交通樞紐城市建設(shè)倉配中心，為抗疫物資提供接收?qǐng)龅?、存?chǔ)、分發(fā)、配送等專業(yè)的物流支援。

4.5 多主體發(fā)力共建農(nóng)村電商

第一，政府可以通過設(shè)立農(nóng)商物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金等多元化途徑來加大扶持力度，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)巨頭助力鄉(xiāng)村振興，此外，基于大學(xué)生返鄉(xiāng)就業(yè)政策及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，政府應(yīng)該充分利用該機(jī)遇來引導(dǎo)電商相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，也可以鼓勵(lì)從事電子商務(wù)的年輕人到農(nóng)村發(fā)展，為農(nóng)村電商的發(fā)展注入新活力。

第二，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)以郵政為基礎(chǔ)建立協(xié)同配送聯(lián)盟，形成利益共享機(jī)制，其中“三通一達(dá)”通過共享郵政人力資源，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下配送任務(wù)靈活調(diào)度[9]。還可根據(jù)發(fā)貨量、農(nóng)民信用記錄設(shè)計(jì)出惠農(nóng)信貸產(chǎn)品，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網(wǎng)絡(luò)成為服務(wù)農(nóng)村電商的重要物流渠道。

第三，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)可以鼓勵(lì)電商物流企業(yè)與村委會(huì)、農(nóng)業(yè)合作社、鄉(xiāng)村便利店等社會(huì)各項(xiàng)資源加強(qiáng)合作，搭載電商物流服務(wù)，設(shè)立網(wǎng)購自提點(diǎn)，減少人工服務(wù)。同時(shí)，對(duì)農(nóng)民等進(jìn)行技能培訓(xùn)，增強(qiáng)農(nóng)民操作有關(guān)電商運(yùn)營軟件的能力，培育農(nóng)商的市場(chǎng)主體[10]。

5 總結(jié)和展望

新冠肺炎疫情的爆發(fā)，對(duì)許多行業(yè)都產(chǎn)生不小的負(fù)面影響，作為承載著全國物流壓力的物流企業(yè)，更應(yīng)該審視自身，打破困境，謀求發(fā)展。在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，以中國郵政、京東、順豐為首的物流企業(yè)表現(xiàn)出極強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和使命感，為我國防疫工作甚至是國外防疫工作做出了重要貢獻(xiàn)。但在疫情的考驗(yàn)下，我國物流企業(yè)還是暴露出了許多問題，突發(fā)應(yīng)急機(jī)制不到位，數(shù)字智能化程度不高，應(yīng)急能力和儲(chǔ)備有限等尖銳問題。如何建設(shè)智慧物流，建立應(yīng)急物流體系，從不同角度降低物流風(fēng)險(xiǎn)是現(xiàn)今物流企業(yè)需要思考的問題以及發(fā)展的方向。

疫情最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過去，但快遞物流企業(yè)仍不可掉以輕心，在做好自我防護(hù)的同時(shí)汲取教訓(xùn)，補(bǔ)足短板。從長遠(yuǎn)來看，消費(fèi)者對(duì)快遞物流的需求會(huì)更高，物流企業(yè)未來的發(fā)展通過此次疫情的影響將會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)，疫情之后，物流企業(yè)必會(huì)重振。