新基建推動的創(chuàng)新方向與智慧物流創(chuàng)新模式

文/ 王繼祥

一、新基建推動的變革與創(chuàng)新方向

基礎設施變革是新時代創(chuàng)新的基礎支撐，正在推動經濟社會全面變革。筆者認為，新基建本質是智慧基礎設施建設，以新基建為抓手，推動經濟社會變革的創(chuàng)新方向就是向智慧新時代邁進。智慧基礎設施是虛實結合、軟硬一體、互聯(lián)互通、要素流動的基礎設施，在這樣的基礎設施上重構新業(yè)態(tài)，需要有基礎設施運營新思維。

現在是創(chuàng)新物種大爆發(fā)的時代，各類創(chuàng)新眼花繚亂，各類新詞層出不窮，創(chuàng)新正在進行時，雖然具體的創(chuàng)新模式難以描述，但創(chuàng)新的脈絡也有跡可循。下面重點談一談新基建推動的變革與創(chuàng)新的方向。

1.制造業(yè)變革創(chuàng)新方向

在新基礎設施上重構制造業(yè)，推動智能制造變革，其創(chuàng)新方向就是推動工業(yè)企業(yè)生產過程與生產要素全面互聯(lián)，建立一個信息世界與物理世界相融合的系統(tǒng)，推動智能制造的變革。

目前，關于智能制造全世界有十多種創(chuàng)新模式，其中最有影響的有四個：即德國的工業(yè)4.0、中國智能制造2025、美國智能制造生態(tài)系統(tǒng)、日本的工業(yè)價值鏈框架。具體如下：

德國工業(yè)4.0的基礎是信息物理系統(tǒng)CPS，創(chuàng)新變革方向是在德國先進制造業(yè)基礎上的信息世界與物理世界全面集成；美國智能制造生態(tài)系統(tǒng)基礎設施是：工業(yè)互聯(lián)網模式，強調的是全面利用美國尖端制造業(yè)體系和互聯(lián)網領域發(fā)展優(yōu)勢；而日本更多的是強調工業(yè)價值鏈的連接與創(chuàng)新。

中國互聯(lián)網發(fā)展基礎好，制造業(yè)體系最完善，但發(fā)展不平衡，企業(yè)所處技術層次參差不齊，需要全面兼顧，系統(tǒng)推進。因此中國智能制造創(chuàng)新模型強調的是多層次推進，其發(fā)展路徑為三個基本范式：數字化制造、數字化網絡化制造、數字化網絡化智能化制造。

一是對于很多數字化基礎很落后的企業(yè)，首先需要補上制造業(yè)數字化短板；

二是借助互聯(lián)網+物聯(lián)網技術，實現制造業(yè)的數字化+網絡化；

三是對于已經實現了數字化+網絡化，建立了數字孿生系統(tǒng)的先進制造企業(yè)，重點是發(fā)展智能化，最后實現數字化網絡化智能化制造。

這是中國智能制造的創(chuàng)新路徑三個基本范式。

總之，根據上面分析，全世界智能制造的創(chuàng)新發(fā)展，都需要在智能基礎設施上重構，新基礎設施是集成了物聯(lián)網、互聯(lián)網、大數據、云計算、數字孿生、信息物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網、5G、人工智能等先進技術，打造的互聯(lián)互通的智慧化基礎設施，在這一基礎設施基礎上，智能制造創(chuàng)新方向是：工業(yè)互聯(lián)、生態(tài)重構、智能發(fā)展、價值再造，從而實現制造業(yè)升級。

2.新時代服務業(yè)變革

在中國智慧基礎設施體系支撐下，中國服務業(yè)變革方向是利用物聯(lián)網技術，推動服務互聯(lián)網發(fā)展，主要有：生產服務互聯(lián)網、生活服務互聯(lián)網和社會服務互聯(lián)網。

生活服務互聯(lián)網是架構在新基礎設施上的生活服務聯(lián)網與智慧升級，重點體現在線上線下融合，服務業(yè)態(tài)重構，推動各類服務運營模式創(chuàng)新。

社會服務創(chuàng)新正在向數字化政府、服務聯(lián)網、便捷大眾等方向發(fā)展。

生產服務互聯(lián)網對接智能制造，已經將生產制造服務化。如：各類產品服務物聯(lián)網，可實現在線升級、在線維修咨詢、在線管理調度等等。生產服務通過打通制造業(yè)整個鏈條，可以做到從產品設計、加工制造品到產品使用全鏈條系統(tǒng)的服務。

服務業(yè)創(chuàng)新變革特征：服務聯(lián)網、跨界創(chuàng)新、虛實一體、體驗升級。

3.物流業(yè)變革創(chuàng)新方向

隨著物聯(lián)網發(fā)展，信息連接延伸到物理世界，讓物理世界有了生命覺醒；隨著智能化技術發(fā)展，大數據、云計算、人工智能、機器學習推動物流大腦完善，催生智慧物流。智慧物流邊界無處不在，物流互聯(lián)網讓農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)等實體商品流動全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎支撐，具有了公共屬性和普遍屬性，成為了國民經濟發(fā)展底層支撐系統(tǒng)，成為了新的基礎設施。物流業(yè)成為新基礎設施，戰(zhàn)略定位從復合型現代服務業(yè)轉變?yōu)椋夯A性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。

物流業(yè)創(chuàng)新變革特征：全面互聯(lián)互通、新基礎設施、軟件定義物流 。

二、新時代智慧物流的經典創(chuàng)新模式

1.物流樞紐：流量管理智慧化模式

物流樞紐布局是國家推動智慧物流基礎設施網絡的重要舉措，要瞄準國際先進水平，多措并舉推動“通道+樞紐+網絡”的現代物流網絡體系建設，促進物流業(yè)高質量發(fā)展。其中物流樞紐發(fā)展的新動能與傳統(tǒng)物流樞紐有了極大不同。

傳統(tǒng)物流樞紐：以實體貨物流動為核心自然形成，先有交通運輸網絡，并由道路交通網絡節(jié)點，帶動實體產業(yè)集中，形成現代物流網絡體系與樞紐節(jié)點。強調的是實體的網絡樞紐，物流的要素“物”必須在樞紐進行集中配置。更多是以交通樞紐來出現，即在交通線路和多種運輸方式銜接的空間上節(jié)點建設樞紐，聚焦實物流動的網絡節(jié)點。

現代物流樞紐：在新基礎設施上重構物流樞紐，互聯(lián)互通的流量思維極為重要了。以供應鏈為基礎，物流網絡與信息網絡融合，物流、商流、信息流、資金流合一，在特定的位置聚集起各種“流”的資源要素，再通過“流”的輻射反過來推動智慧物流網絡重構，營造更高水平的產業(yè)布局條件，從而推動了地區(qū)物流樞紐的布局思路發(fā)生根本變化。

數字引流、智慧聚流、智能分流，推動經濟資源要素高效協(xié)同，實現從交通型樞紐向流量管理型樞紐轉變，更加強調物流管理與供應鏈管理，通過物流資源要素的智慧調度與數字賦能，可推動物流樞紐從實體型樞紐向智慧型樞紐轉變。

互聯(lián)網、物聯(lián)網技術不斷發(fā)展和供應鏈服務不斷完善，物流、資金流、數據流、信息流等各種“流”逐漸成為發(fā)展經濟的資源和要素，其中物流是各種流的基礎，以物流為核心，推動聚“流”創(chuàng)新，以“流”為要素開展各種服務，形成新的物流基礎設施網絡，可以推動資源要素高效協(xié)同。

不局限于過去傳統(tǒng)的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件等稟賦進行產業(yè)布局，雖然但區(qū)位優(yōu)勢與交通條件仍極為重要，但核心是通過物流的流量管理智慧化推動物流樞紐升級。這一概念顛覆了傳統(tǒng)傳統(tǒng)產業(yè)布局的思路，其條件是借助互聯(lián)網、大數據、云計算的支撐，讓經濟要素流向、流量、聚集點發(fā)生變化。這也為西部、內陸等地區(qū)物流樞紐的創(chuàng)新發(fā)展提供了思路。

2.物流園區(qū)：中央物流區(qū)CLD創(chuàng)新模式

中央物流管理區(qū)（CLD）是借鑒城市中央商務區(qū)（CBD）的理念提出的物流園區(qū)轉型升級創(chuàng)新模式，指的是以智慧物流為核心，物流、信息流、資金流和商流四流合一的服務供應鏈產業(yè)集聚區(qū)，是新時代智慧物流網絡的樞紐，商貿全流通大市場經濟體的現代基礎設施。是現代商貿物流園區(qū)創(chuàng)新變革方向。

中央物流區(qū)“中央”一詞，代表的是以物流為“中心”的區(qū)域，借鑒的是中央商務區(qū)CBD的理念，提出的CLD中央物流區(qū)，其中“L”代表的是物流Logistics。

中央物流區(qū)CLD是商業(yè)基礎設施，是虛實一體、互聯(lián)互通、智慧升級的基礎設施服務體系。新基礎設施架構的特點，可概括為：一硬、一軟、一網、一平臺。一硬：指的是倉儲中心、物流技術裝備、配送車輛、商業(yè)辦公設施等實體物流系統(tǒng)；都是由物質型的硬件組成；一軟：指的是以物流信息、資金流信息、商流信息三流合一的數字化網絡，都是由數字型的虛體組成，是基礎設施的軟件部分，是新基礎設施的大腦。一網：指的是鏈接實體的基礎設施硬件系統(tǒng)與虛體的基礎設施軟件系統(tǒng)，是支撐數據與物品流動的通道，是基礎設施的神經網絡，其載體是互聯(lián)網+物聯(lián)網。

3.物流網絡：阿里“全球一張網”模式

最早阿里提出智能物流骨干網發(fā)展理念，多年來菜鳥物流不斷發(fā)展和提升這一理念，今年6月菜鳥2020全球智能物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席張勇表示，物流是走向數字經濟時代的基礎設施，阿里巴巴和菜鳥希望與合作伙伴一起，將在數字新基建基礎上打造“全球一張網”。

前兩年，筆者在關于全國智慧物流骨干網研討會上講，我們需要從虛實結合的基礎設施網絡高度認識物流網絡創(chuàng)新變革方向，從國家的角度，未來物流網絡要實現全網共享、數據驅動、物流先行、軟件定義、迭代升級、綠色發(fā)展。

阿里巴巴建設智能物流骨干網有一個成功經驗，就是通過標準統(tǒng)一的電子面單實現物流信息的無縫銜接與互聯(lián)互通。這個經驗我認為可以借鑒到其他物流網絡建設當中，從快遞網，向快運網、B2B物流網等各類物流網絡延伸，通過標準電子貨單推動中國物流網絡數據化，進一步實現數據驅動、網絡聯(lián)動、智慧路由、數字賦能。

4.物流資源配置：共享物流創(chuàng)新模式

筆者給共享物流下的定義如下：共享物流就是指通過共享物流資源實現優(yōu)化配置，從而提高物流資源使用效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。

互聯(lián)互通的新基礎設施，天然具有共享的基因，共享思維是新基礎設施運營的重要思維，必將推動共享經濟發(fā)展。具體來看有以下幾類模式：

共享物流資源：共享物流資源有幾十種創(chuàng)新模式，是目前物流創(chuàng)新發(fā)展的新趨勢。

共享設施資源：便利店與物流前置倉融合共享，即使銷售場景，優(yōu)勢物流云倉網絡的前置倉，貼近消費者，對接即時物流，推動融合創(chuàng)新。

共享數據資源：目前共享數據資源的云服務模式已經成為阿里、騰訊、亞馬遜等企業(yè)的核心競爭力。

共享商業(yè)基礎設施：阿里、騰訊已經充分認識到基礎設施共享服務的特點，利用這一特點不斷的延伸他們智慧商業(yè)基礎設施服務，不斷整合線下零售企業(yè)，共享他們的商業(yè)基礎設施。