民航KU 衛(wèi)星系統(tǒng)地面站設(shè)備故障診斷與檢測分析

董 航

（民航甘肅空管分局，蘭州 730000）

1 KU 衛(wèi)星系統(tǒng)

KU 衛(wèi)星系統(tǒng)是確保民航空管通信保障系統(tǒng)中的一項重要構(gòu)成部分，是一個重要傳輸設(shè)備，對于空管穩(wěn)定運行來說意義重大。

KU 衛(wèi)星系統(tǒng)地面站分室外單元和室內(nèi)單元兩部分，室外單元通常安裝在室外環(huán)境中，線纜裸露在外，常年經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，在應(yīng)用期間，有可能會出現(xiàn)連接線老化、接頭松動、天線偏移等各種問題，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致KU 系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無法繼續(xù)正常工作[1]。因此，為了確保KU 衛(wèi)星系統(tǒng)可以正常工作，要做好故障診斷與檢測分析。

2 診斷KU 衛(wèi)星系統(tǒng)地面站設(shè)備常見方法

2.1 觀察法

這是一種最直接的方法，技術(shù)人員可直接對設(shè)備外觀進行觀察，通過觀察找到設(shè)備在應(yīng)用期間存在的故障點。通常來說，若設(shè)備在應(yīng)用期間出現(xiàn)了零部件缺失、外觀殘缺、儀表內(nèi)數(shù)據(jù)異常等各種現(xiàn)象，這都表明采用的設(shè)備存在故障，其應(yīng)用性能會受到影響[2]。

2.2 巡查法

巡查端站設(shè)備在應(yīng)用期間的具體運行情況，若設(shè)備在應(yīng)用期間能夠正常運行，則說明能夠順利完成對各項信號的接收與發(fā)送，表明各項設(shè)備不需要維修，能夠滿足應(yīng)用需求。以蘭州管制區(qū)為例，目前技術(shù)人員可通過查看監(jiān)控電腦，觀察相應(yīng)的節(jié)點狀態(tài)是否正常。

2.3 對比法

拿正常設(shè)備運行參數(shù)與現(xiàn)有設(shè)備運行過程中的各項數(shù)據(jù)內(nèi)容進行對比分析，通過這種方式可以及時掌握現(xiàn)有設(shè)備在應(yīng)用期間運行情況，進而可以及時發(fā)現(xiàn)各種潛在隱患，采取相應(yīng)措施對問題進行處理，避免引發(fā)嚴(yán)重安全事故。

2.4 檢測法

技術(shù)人員通過對儀器儀表的應(yīng)用，完成對各項設(shè)備運行情況的測量，具體測量過程中，要對設(shè)備的電流、電壓等各項數(shù)據(jù)是否超過了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進行明確，同時，在對檢測法進行應(yīng)用時，應(yīng)對將檢測數(shù)據(jù)作為診斷故障設(shè)備故障核心依據(jù)，確保最終診斷結(jié)果準(zhǔn)確性[3]。

2.5 排除法

該方法在實際應(yīng)用過程中通常都被應(yīng)用在已經(jīng)出現(xiàn)故障設(shè)備上，在故障診斷過程中，采取逐一測試方式，通過用儀器儀表檢測等方法，對可能出現(xiàn)故障位置處進行測試，最終找到故障點。

3 檢測衛(wèi)星地面站設(shè)備

KU 衛(wèi)星地面站應(yīng)用了大量儀器和設(shè)備，這些設(shè)備之間有著緊密關(guān)聯(lián)，設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，都有可能會造成衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)發(fā)生中斷，這將會導(dǎo)致民航空管相關(guān)業(yè)務(wù)的備份手段無法正常使用。因此，在具體工作期間，應(yīng)快速對故障點位置處加以鎖定，并采取合理措施對故障進行排除，從而使設(shè)備可以恢復(fù)正常。

衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)一旦發(fā)生中斷，對于中斷原因分析應(yīng)對從以下幾個方面入手：

（1）對KST-2000A 通信是否正常進行檢測。

（2）檢查VAST+II 機箱電源，對其是否存在問題進行明確。

（3）觀察機箱內(nèi)電路板和MODEM 板上指示燈是否存在熄滅情況。

（4）查看位于復(fù)位開關(guān)左側(cè)小紅燈是否自動亮起。

在具體問題分析過程中，若所有指示燈都能夠正常發(fā)亮，表明故障并不是因為節(jié)點出現(xiàn)問題造成的，因此，要再一次對儀器故障原因進行檢測，具體檢測過程中包括的內(nèi)容有室外和室內(nèi)設(shè)備。其中MODEM 板（調(diào)制解調(diào)板）也稱MODEM/CONTROLLER 板（控制板），它是整個VSAT+II 機箱的核心，其在實際應(yīng)用過程中發(fā)揮出的核心功能為：信號的調(diào)制調(diào)解、VSAT+II 加電及復(fù)位時的初始化，站點入網(wǎng)，同步控制等[4]。如果衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)在運行期間發(fā)生了中斷情況，作為工作人員要對MODEM 板應(yīng)用是否正常進行全面檢查，然后對接收捕獲和發(fā)射捕獲的具體工作情況進行詳細(xì)分析，并且要依據(jù)分析結(jié)果，做好相應(yīng)處理工作。若接收和發(fā)射都存在異常情況，這也就表面MODEM 板在應(yīng)用過程中存在故障，針對這一現(xiàn)象，最好處理方式就是對其進行更換；若發(fā)射異常，但是能夠正常接收，此時，在處理上應(yīng)當(dāng)在原MODEM 板上直接進行IF 自環(huán)操作，并且自發(fā)自收IF，通過該方式完成對故障是存在室內(nèi)還是室外的精準(zhǔn)判斷。檢測過程中，完成中頻自環(huán)測試，如果測試通過，但是，設(shè)備在運行過程中仍然存在問題，此時，可以確定MODEM 板不存在故障，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)對室外單元或機箱，以及相應(yīng)的附屬連接設(shè)備是否存在異常情況進行檢查。例如，電纜接插頭、供電電源等，完成相應(yīng)的檢查工作，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時采取相應(yīng)措施對存在的異常進行處理，確保民航KU 衛(wèi)星系統(tǒng)地面站設(shè)備穩(wěn)定運行。

KU 衛(wèi)星通信缺點：KU 衛(wèi)星通信設(shè)備目前存在的一些劣勢，受天氣影響較大，相較于地面?zhèn)鬏斣O(shè)備延時較大。

4 結(jié)束語

在對民航KU 衛(wèi)星系統(tǒng)進行應(yīng)用的過程中，應(yīng)做好對地面設(shè)備的日常檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)故障問題，采取相應(yīng)措施對問題進行處理，確保通信網(wǎng)絡(luò)在運行過程中的穩(wěn)定性，確保航空運輸安全。雖然它是備份手段，但在民航空管的整個運行保障當(dāng)中也占有很大的分量。由此可見，相關(guān)工作人員要能夠熟練應(yīng)用各種儀器設(shè)備，依據(jù)設(shè)備運行情況，采取一種合理的檢測方法完成相應(yīng)的檢測工作，保證地面站穩(wěn)定運行。