汽車市場變局初現(xiàn)

石菲

在《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二O三五年遠景目標的建議》（下簡稱規(guī)劃）中明確提到要培育新型消費，鼓勵消費新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。

購買管理更強調車輛的歸屬權，而使用管理則泛指出行服務以及融資租賃、車電分離等汽車金融服務領域。

在出行服務領域，共享出行未來還會催生更多商業(yè)模式創(chuàng)新，而逐漸發(fā)展的車聯(lián)網也會創(chuàng)造更多應用場景，催化產業(yè)變革加速到來。

行為互聯(lián)網催生制造新模式

《規(guī)劃》指出，推動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產業(yè)深度融合，建一批各具特色、優(yōu)勢互補、結構合理的戰(zhàn)略性新興產業(yè)增長引擎，培育新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式。促進平臺經濟、共享經濟健康發(fā)展。

在出行服務市場，共享出行早就不是新鮮事，甚至很多車企早就制定了“向出行服務提供商轉型”的計劃。眼下，國內汽車市場已進入存量競爭時代。很多車企正在加快從傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務提供商轉型，積極布局以共享化為主導的網約車行業(yè)。

2020年11月16日，滴滴舉辦“滴滴開放日”，正式推出全球首款定制網約車D1。這款車由滴滴和比亞迪聯(lián)合設計研發(fā)，針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網等多方面進行了定制化設計。

比如D1在車身右側后方配置了PSD電動滑門，司機可通過語音或者按鍵的方式控制電動側滑門開關，乘客無須手動開關門。單側電動滑移門既可以保障乘客上下車安全，也可以規(guī)避司乘雙方因開關門不當發(fā)生沖突。

還有滴滴獨創(chuàng)的“彩虹接駕燈”也非常具有儀式感，當用戶呼叫D1車型的同時，平臺會隨機派發(fā)一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，方便乘客在夜間及雨雪天氣更快找到車輛。

此外，D1還通過數(shù)據(jù)互聯(lián)，讓乘客可以“遙控汽車”。乘客上車前就可以預設車內的溫度，以及開啟座椅加熱功能。

這些都是根據(jù)滴滴多年來積累的出行數(shù)據(jù)分析得出的行業(yè)痛點，根據(jù)使用場景數(shù)據(jù)構建而成的行為互聯(lián)網可以影響到汽車的研發(fā)、生產制造等行業(yè)前端，催生制造行業(yè)的新業(yè)態(tài)。

車聯(lián)網創(chuàng)造更多應用場景

有業(yè)內人士指出，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，實際上是立足點發(fā)生了變化，汽車使用管理更多是基于汽車購買以后，如何通過完善相關管理手段、措施，創(chuàng)造更多的使用場景，并通過汽車的使用帶動相關消費需求的增長。

我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。而汽車產量正從增量市場變?yōu)榇媪渴袌?，汽車后市場將成為未來的重要發(fā)展方向。在眾多向汽車后市場賦能的新技術中，車聯(lián)網可能即將迎來爆發(fā)性增長。

在《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》中 ，針對智能網聯(lián)汽車制定了 100+項標準，為行業(yè)發(fā)展提供了重要的標準。并且隨著 5G 網絡商業(yè)化的逐步開展，以及第三代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開通應用，車聯(lián)網和自動駕駛技術有望迎來高速發(fā)展期。因此，自動駕駛和車聯(lián)網，將和新能源汽車一樣，成為中國汽車產業(yè)政策的關鍵內核。

車聯(lián)網，顧名思義就是通過互聯(lián)網技術使得車輛動態(tài)信息與網絡平臺形成互通。信息網絡平臺會有效利用車輛運行狀態(tài)、出行者駕駛習慣和出行習慣的數(shù)據(jù)，并且向車廠和車輛所有者、出行者提供最有價值的綜合服務。

在這其中，客戶體驗是車聯(lián)網發(fā)展創(chuàng)新的突破口。以共享出行為例，全新的用戶體驗正在改變傳統(tǒng)的汽車所有權業(yè)務模式，將汽車重新定義為多面數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。車聯(lián)網讓汽車行業(yè)不再是單領域的線性發(fā)展，而是跨領域，將聯(lián)網和混合方式出行與汽車結合在一起。使汽車不再是一個單純的交通工具，而是成為人們的智能交通伙伴。

暢想車聯(lián)網的未來，車聯(lián)網可以通過人臉識別與情緒判斷、駕駛行為分析、智能推薦，不斷迭代創(chuàng)新出安全有趣的出行場景。甚至可以做到女性安全出行診斷、利用汽車打擊罪犯、評估診斷修復事故損壞、自我升級并向工程師反饋車輛改進建議等。

除了直接對于車主的幫助，車聯(lián)網生態(tài)圈中的相關企業(yè)同樣可以獲益。比如4S店可以及時發(fā)現(xiàn)客戶事故情況和地點，通過車輛傳感器自動捕獲信息，4S店馬上了解到損壞情況和所需的備件，通過與類似案例對比給客戶發(fā)出保險理賠及維修報價。甚至車輛在維修車間的所有狀態(tài)，都能讓客戶一目了然。

未來，5G技術的迅速推廣將帶動物聯(lián)網應用的進一步落地和普及，車聯(lián)網作為物聯(lián)網領域成熟度最高且連接數(shù)量最多的領域，也將迎來行業(yè)快速滲透、行業(yè)規(guī)模不斷擴大的黃金發(fā)展期。

在上一個十年，中國市場幾乎是移動互聯(lián)網最大的受益者，未來能否在相關科技領域中實現(xiàn)超前布局，這是中國經濟能否保持穩(wěn)中求進的關鍵。而以產業(yè)互聯(lián)網為代表的各個行業(yè)的信息化、數(shù)字化與智能化將在未來5-10年內進入產業(yè)化改造的高峰期。

而共享出行與車聯(lián)網應用場景創(chuàng)新已經成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的新賽道。未來，我國汽車產業(yè)將迎來一場至關重要的產業(yè)變革。能否抓住機遇，成為全球汽車新經濟與新模式的引領者，就在此一舉。