前進中的蔚藍：論中國海洋詩歌的發(fā)展

近年來，在全球化的大背景下，海洋的戰(zhàn)略意義越來越突出，“一帶一路”國際合作倡議更是將“海洋”這樣一個與陸地截然不同的客觀存在推向了歷史的前臺。而在眾多文藝形式中，詩歌是最具現(xiàn)實敏感性的，在“一帶一路”的大潮中，詩人們開始有意識地進行海洋詩歌的理論探索和寫作實踐，無論是在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，都是前所未有的。而眾多詩歌刊物更是通過組織一系列詩歌活動引領(lǐng)著海洋詩歌的創(chuàng)作，以“詩旅一帶一路”和“海洋詩會”為代表的詩歌活動不僅促成了海洋詩歌創(chuàng)作者們的廣泛交流和探討，還將海洋詩歌推向了公眾話語場域，成為了一個有著巨大社會影響力的詩歌浪潮。

“一帶一路”以“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”為主要內(nèi)容，而在這“一帶”和“一路”的名稱中本身就蘊含著豐富的文化內(nèi)涵。作為中華民族文化符號的“絲綢”和承載著全球化背景下人類共同體命運的大海相遇，它所關(guān)心的并不僅僅是當下，更是對過去的梳理和對未來的展望。大海是變動和永恒的集合體，它的氣質(zhì)深深影響了與之有關(guān)的詩歌創(chuàng)作，從古至今，海洋詩歌一直在發(fā)展，但是立足于陸地上的人們更多看到的是大海的常態(tài)，他們把大海當作一種意象，作為遙遠、深邃的象征，作為陸地盡頭的補充；而近年來，立足“一帶一路”，海洋意識的進步使詩歌的航船開始向著更廣闊的海域進發(fā)，詩人們開始習(xí)慣于將海當作是自己第二個家，當作是自己身體的一部分，于是，他們發(fā)現(xiàn)了一個變動不居的大海，一片前進中的蔚藍。

中國詩歌與海洋結(jié)緣已久，在《詩經(jīng)·沔水》中，就有“沔彼流水，朝宗于?！钡脑娋?，而詩仙李白的那句“乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！备菍懗隽舜蠛Ｔ诋敃r人們心中的意義。長久以來，大海是神秘的，是完全隔絕于陸地之外的，是一切的歸宿，是對陸地及依賴陸地而形成的那套既有理念的顛覆。這種觀念直接影響了最早的一批海洋詩歌，例如周無創(chuàng)作于“五四”落潮時期的《過印度洋》：“哪里是非洲？哪里是歐洲？/我美麗親愛的故鄉(xiāng)卻在腦后！/怕回頭，只回頭，/一陣大風(fēng)雪浪上船頭。/颼颼，吹散一天云霧一天愁。”在詩中，大海其實構(gòu)成了現(xiàn)實世界的對立面，它成為了人們逃離現(xiàn)實的避難所，它是遠方，是詩人心中的烏托邦。實際上，這種意識長久以來一直是海洋詩歌的底色，而在此基礎(chǔ)上，海洋詩歌卻有了新的變化。一段時間里，人們仿佛厭倦了在海面上無休無盡的漂泊，試圖結(jié)束這一切，哪怕回到自己曾經(jīng)竭力想逃離的陸地。

上世紀中葉，海洋詩歌曾集中出現(xiàn)了一類以“歸航”為主題的作品，例如鄭愁予的《歸航曲》：“漂泊得久了，我想歸去了/仿佛，我不再屬于這里的一切/我要摘下久懸的桅燈/摘下航程里最后的信號/我要歸去了……”覃子豪的《虹》更是明言：“我真的厭倦在海上流落/要踏上長橋去覓歸路”。如果將大海當作是異鄉(xiāng)，那么歸航則是啟航的必然歸宿，這種對海洋的倦怠實際上正是自古以來人們對海洋認識局限的體現(xiàn)，人們將贊美和希望歸于海洋，卻從來沒有將海洋當作是自己故鄉(xiāng)的一部分，是自己生命的一部分，當無數(shù)次將自己的理想托付給海洋卻遲遲聽不到回音時，這種倦怠感自然而然就會產(chǎn)生了。詩人們都厭倦了長久的漂泊，異鄉(xiāng)畢竟不是故土，既然是羈旅，最終則必然歸航。

至此，海洋詩歌似乎已經(jīng)走向了困境，在那種將陸地與海洋對立的話語體系下，“海洋”的能動性似乎已經(jīng)耗盡。然而，事實并不是這樣，人們從充滿希望的揚帆到滿懷疲憊的歸航，其根本原因并不是大海已經(jīng)無力，而是人們對它的認識過于片面。陸地以其悠久的歷史形成了一套不可被輕易撼動的話語體系，人們的思維方式深受其影響，以陸地為原點，海洋也只能是異鄉(xiāng)，對海洋更為深入的探索，還有待人們思維方式的轉(zhuǎn)變。

最早提出要重新認識海洋與人的關(guān)系是來自浙江舟山的詩人們，舟山地處山海之間，海洋對這些詩人而言就是家鄉(xiāng)，而對他們的創(chuàng)作而言，海洋不僅是素材或載體，更是在血液中流淌著的文化氛圍和精神氣質(zhì)。他們用自己的創(chuàng)作實踐消除著陸地與海洋之間的隔閡，嘗試在碧波浩渺間創(chuàng)造一種新的言說方式。例如朱濤的《安慰》“桅桿不過是條小路/從長長的遠方伸向天空/埋在嗚咽中的汽笛很親切/不絕如縷，濺響/波浪后面的歌聲”，在詩中，海洋已經(jīng)不再作為陸地的對立面，而是共同鑄就了一條道路，這條道路的歸宿地則在于天空和永恒。而另一些詩人則致力于重建人和海洋的關(guān)系，他們意識到，自己實際上是由海洋而生的，自己的靈魂中澎湃著大海的波涌，他們將這種意識寫進了詩歌，李國平的《永遠的趕海人》中“一支槳遍體鱗傷是多么沉重/水中一點，生命便向前靜靜地泅渡”，李越的《悟水》更是將自己的身體與海洋緊密地拴在了一起：“當葉子埋葬季節(jié)/回頭是水/隨便走盡一條路，依然是水/在肉體，血即是水/在泛濫的天空/水即是光明”。在這些詩中，海洋已經(jīng)不是那個讓陸地上的人們感到陌生的存在了，它不再是流浪之地，而是永恒的故鄉(xiāng)，它與陸地一同構(gòu)成了更為廣闊的人類生存空間。甚至，詩人們還發(fā)現(xiàn)人類迷戀大海的真正原因是其自身就是從海洋中來，海洋直接參與了人對自身本體的建構(gòu)，海洋即人。海洋即我們自己。

如果說舟山詩群的詩人們以海洋入詩的立意是在于凸顯地域特色的話，那么他們在實踐方面所收到的成效要遠遠超出其在詩學(xué)理念上的追求。自舟山詩群將重建人、陸地與海洋的關(guān)系融入自己的詩歌創(chuàng)作之后，越來越多的詩人開始意識到自己與海洋之間的關(guān)聯(lián)。從1990年代中期開始，大量的詩人開始將自己的目光投向了蔚藍的海洋，并試圖在創(chuàng)作中重構(gòu)一種海洋與人的關(guān)系。例如蔡寧的《沐浴南?！罚骸俺逼鸪甭?，我的筋骨/壯實地起伏高山/平原、河流與大海/我的雙腳伸出偉岸的大陸架”，不難看出，此時的詩人們迫不及待地再次確認自己與大海的關(guān)聯(lián)，并有意識地將自己的身體、意識、精神與無垠的大海對接，形成了一個肅穆的整體。而蔣浩則在詩中執(zhí)著地追問著海的形狀：“你每次問我海的形狀時/我都應(yīng)該拎回兩袋海水。/這是海的形狀，像一對眼睛：/或者是眼睛看到的海的形狀”，這海的形狀來自于心靈，來自于人類對自己闊別已久的海洋故鄉(xiāng)的懷念，也來自于人類對自身生存困境的反思和突圍。人類勞作耕耘于大地，并以大地的改變來證明自己在這顆星球上的主體地位，經(jīng)過數(shù)千年的文化積累，對大地的執(zhí)念已經(jīng)成為了束縛人類自身發(fā)展的阻礙。大地是穩(wěn)定的，人們已經(jīng)習(xí)慣于大地為自己帶來的一切，并逐漸依賴于它所賜予的豐饒，甚至在這片豐饒中沉淪。而以海洋拓展大地，不僅大大延伸了人類活動的邊界，變動不居的海洋還為人類提供了無限的可能性和不確定性，不再執(zhí)著于陸地/海洋、他鄉(xiāng)/故鄉(xiāng)之別的人們開始以自己曾經(jīng)探索陸地的態(tài)度來探索這片無限的蔚藍，并將自己的心思情意完全投入其中。而海洋詩在這一過程中則扮演著極其重要的角色：詩人們以自己獨特而敏銳的感知能力，用自己的身體和意識去感觸海洋，去感觸海洋為大地帶來的活力，并將海洋納入自己的身體。在這一時期的海洋詩歌中，詩人們不僅注意到了海洋對人類的意義，更注意到了以自己為中心的人類對海洋的意義，這是一個雙向建構(gòu)的過程：通過海洋，人類走得更遠；而海洋本無意識，使海洋成為“大?！钡闹荒苁恰叭恕?。

2013年，在“一帶一路”國際合作倡議提出之后，中國的海洋意識開始有了突飛猛進的發(fā)展，這影響了社會、經(jīng)濟、文化的方方面面。在詩歌領(lǐng)域，其突出的表現(xiàn)就是海洋詩歌成為了詩歌創(chuàng)作的熱點，隨著海洋意識的進步，近年來的海洋詩歌無論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都有著明顯的進步，更值得注意的是，就整體來看，海洋詩歌也在不斷調(diào)整自己的創(chuàng)作思路，人類與海洋的關(guān)系越親近，詩人們對海洋精神的發(fā)掘就更深。近年來，海洋詩歌正在發(fā)生的一個突出變化就是從素材走向?qū)徝馈?/p>

海洋在詩歌中一開始是以素材的形式出現(xiàn)的，無論是詩歌整體上的題材還是詩句中的意象，海洋本身并不是一個具有獨立意義的主體，詩人們往往只將大海當作是詩歌中的元素，而并非詩歌本身。這一創(chuàng)作模式在《詩經(jīng)·沔水》中存在著，并作為一種寫作慣性一直延續(xù)下來。一些詩歌，就詩而論，自然是好詩，但如果稱其為海洋詩，則可能略顯牽強。例如西渡在《為大海而寫的一支探戈》中寫到：“你呵，你的孤獨被大海侵犯，你夢中的魚群/被大海驅(qū)趕。河流退向河汊/大海卻從未把你放過，青銅鎧甲的武士/海浪將你鍛打，你頭頂上綠火焰焚燒”，雖然都是在寫海，但是這里的海的存在是為了詩中“青銅鎧甲的武士”，而真正的大海還沒有出現(xiàn)。但是，在西渡的近作中，卻明顯能夠看到一種轉(zhuǎn)變，在《七個鄭和》中，西渡開篇就寫到：“我的心漸漸有了大海的形狀。/從空中隨便抓一縷風(fēng)，就能聞出/滿剌加，蘇門答剌，榜葛剌，木骨都束/的味道。追隨我的、誕生自大陸的鷗鳥/漸漸忘了它們的出身；有時候，它們/飛鳴著越過我，仿佛一隊隊大陸的亡魂。”而更為驚心動魄的詩句隨之而來：“大海啊，我的老對手，我的老伙計，它知道/我的身體在漸漸老去，它奪走我的青春/卻以一顆日益磅礴的心作為報償——/我航過的每一寸海的土地，都是道路/鹽的道路，茶的道路，瓷器和絲綢的道路/萬里江山養(yǎng)我浩然之氣，大海養(yǎng)我/自由和天空；陸地消失的時候，身體/依然是陸地的碎片，船帆依然是/風(fēng)的姿態(tài)，云的姿態(tài)。我的心卻漸漸忘記了/它所來的方向。我的眼目更加銳利：/我看見烏云背后，閃電的巨大意志燃燒/我航行在滾滾的波濤上，也航行在火上”。大海在詩中不再是客體，不再是一種意象或題材，而成為了真正意義上的主體，成為了詩歌本身，成為了詩人以及詩中抒情主人公生命的一部分。人和大海、陸地和大海是一種對立而合一的關(guān)系，人只有在與大海搏斗后才能真正體會到自己本身就是大海。西渡創(chuàng)作的轉(zhuǎn)變是一個預(yù)言，詩歌中的海洋必將會超越素材，海洋對于詩歌的意義也將從形式走向內(nèi)在。

而如西渡般轉(zhuǎn)變的詩人在近年來不是少數(shù)，越來越多的詩人加入到海洋詩歌的創(chuàng)作隊伍中，在大量的創(chuàng)作實踐中，海洋詩歌，作為一種審美建構(gòu)的意義被凸顯出來。楊碧薇在《傍晚乘車從文昌回海口》一詩中寫到“此時我體內(nèi)，太平洋的汐流正在為暮色擴充體量”，詩人不但與大海合二為一，還在大海的波濤中不斷延展著自己，她甚至認為“整個陸地，不過是小靈魂的茫茫異鄉(xiāng)”，楊碧薇詩中的這種喜悅和自信正是大海給人類的禮物，人類在拓展自己活動邊界的同時，也令自己本身變得闊達而硬朗。李少君在《我是有大海的人》的詩中寫到：“從大海上過來的人/會覺得每個地方都過于壓抑和單調(diào)”“我是有大海的人/我的激情，是一陣自由的海上雄風(fēng)/浩浩蕩蕩掠過這一個世界……”與大海合一，正是詩人們要逐漸學(xué)會并習(xí)慣的思維方式，而這樣自豪地宣稱“我是有大海的人”，也意味著人的主體性精神即使在浩瀚的大海面前也不曾改變。海即是人，人即是海，海洋詩歌并不意味著對海洋的崇拜或者征服，而是以大海的姿態(tài)書寫著的人類新史詩。

海洋本身又意味著對長久以來形成于陸地的固有思維模式的打破，在海洋的波涌中，人類開始反思自身與世界的關(guān)系。海洋所承載的文化是一種溝通的文化，是一種包容的文化，它所打破的不僅僅是國家之間、文明之間的障壁，其中還蘊含著人與自然、人與環(huán)境之間關(guān)系的思考。在海洋詩歌中，以海洋為中保，人與人、人與自然都在追求著一種對話，在詩藝的層面上，更廣闊的視野必將帶來更宏大的言說空間；而在社會層面上，更包容的海洋詩歌觀念則會使更多的創(chuàng)作者加入到寫作隊伍當中，讓海洋精神在詩歌中蔓延開來。也許未來會有一天，“海洋詩歌”不再被人提起，那是因為每一個詩人和每一首詩歌中都包含著海洋的精神，海洋詩歌不再僅僅書寫海洋，更以海洋的胸襟去面對世上一切，而這也正是海洋詩歌的勝利，海洋詩歌的航船也必將永遠前行，駛?cè)敫b遠的蔚藍。