電梯安全事故分析及其改進建議

摘 要：近年來，隨著城鎮(zhèn)化的推進及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具。2013年我國電梯的總產(chǎn)量達到了57.97萬臺，同比增長9.58%，中國已經(jīng)成為全球電梯產(chǎn)量最高的國家，比重超過全球總量的60%。從2009年到2013年，我國電梯產(chǎn)量年均增長率達到了21.96%。最近幾年來我國電梯的使用場域和頻次越發(fā)增多，電梯的產(chǎn)量呈快速增長趨勢，投入使用的電梯數(shù)量也在不斷增加，隨著信息社會發(fā)展，電梯的任何事故，都會迅速引起社會的廣泛關(guān)注。

關(guān)鍵詞：增長趨勢;事故;廣泛關(guān)注

近些年以來，地鐵站、商場超市、機場、碼頭、高鐵車站等快速發(fā)展起來，人們使用電梯的頻次日益增多。然而該領(lǐng)域的安全事故同樣不容小覷，對電梯的安全情況質(zhì)疑呼聲越來越高，由于電梯的相關(guān)設(shè)計較為特殊，很多部位的可靠性和有效性無法借助專門檢驗儀器進行驗證，普遍存在著檢驗困難的狀況，大部分都是用眼睛直接觀察，通過手動觸發(fā)方式對其可靠性進行驗證，缺乏科學(xué)有效的儀器檢測方法，有些情況下無法準確檢測開關(guān)距離動作擋板的動作距離，導(dǎo)致存在潛在的安全隱患。如今在客流量集中的公共場所，電梯已是常見的交通工具，大家往往會忽略一個最重要的因素，那就是安全，發(fā)生人身傷亡事故，是難以接受的。按照國家《特種設(shè)備安全條例》規(guī)定，電梯使用管理單位和電梯維保單位應(yīng)盡最大義務(wù)對危險源采取必要的措施，必須嚴格執(zhí)行國家質(zhì)監(jiān)局頒布的各項電梯安全技術(shù)規(guī)范要求，預(yù)防電梯安全事故的發(fā)生。

1 事故案例及改進建議

人的不安全行為和設(shè)備的不安全狀況是導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的兩大主要因素。其中人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占較大比例，主要體現(xiàn)在違章作業(yè)和違規(guī)使用。設(shè)備不安全狀況所引發(fā)的事故，體現(xiàn)在電梯制造、設(shè)計缺陷，維護保養(yǎng)不規(guī)范，維保質(zhì)量差，對存在安全隱患的零件不及時維修更換。另外，導(dǎo)致電梯安全事故發(fā)生的主要原因還存在于安裝和維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)，即現(xiàn)場安裝技術(shù)工人違反電梯施工作業(yè)流程，不按規(guī)定安裝、維修和改造。電梯維保單位怎么保證電梯安全運行？電梯安裝單位怎么確保電梯的安全狀況？這都值得我們認真思考。近幾年，國內(nèi)的高層住宅樓在不斷擴張，大型商場和超市拔地而起，繁榮的同時，也帶來了電梯的事故和安全隱患，電梯發(fā)生事故屢見不鮮。以下針對在住宅和商場超市發(fā)生的電梯安全事故，結(jié)合現(xiàn)實事故案例進行具體分析。

1.1 事故一

背景：臺州居住在12號樓的王先生外出買菜歸來，乘坐電梯回家，電梯運行到7樓和8樓之間的時候，突然停止工作。王先生第一時間給物業(yè)撥打求救電話后，徒手扒開電梯門，從電梯上向7樓地板跳下來，企圖逃生。

“電梯梯箱是懸掛在七樓和八樓之間的，他跳下來之后因為重心不穩(wěn)，掉落到電梯井中不幸身亡?！币晃辉谑掳l(fā)現(xiàn)場的住戶說，王先生50來歲，進電梯前和樓上的妻子通過電話，事發(fā)后因為等不到丈夫回家，妻子趕到樓下才得知丈夫已經(jīng)出事。

事故分析：王先生被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會很緊張，但卻不會有生命危險;而當(dāng)乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或?qū)χv機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。萬一這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其他合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導(dǎo)致本來可以避免的人身傷害事故。電梯正常運行時，人為扒門會導(dǎo)致電梯停運，直接引發(fā)電梯故障。電梯如果停在半層的時候，候梯廳跟轎廂之間是有一個孔洞的，有個距離差，這個時候乘客從轎廂里面往外爬的過程中間，由于人體重心不穩(wěn)，有可能會跌落井道里面。

改進建議：由于早期電梯沒有轎門鎖或者轎門限制裝置，在電梯運行過程發(fā)生故障時，容易引起人員恐慌性扒門自救，發(fā)生墜入井道或剪切事故，建議行業(yè)部門建立老舊電梯加裝轎門鎖改造強制標準，根本上杜絕因電梯故障扒門自救，導(dǎo)致人員墜落剪切事故的發(fā)生。

1.2 事故二

2015年1月24日零時許，河南省洛陽市欒川縣醫(yī)院15樓病區(qū)，一陪同就醫(yī)者與他人發(fā)生爭執(zhí)，廝打過程中撞開電梯門致二人墜下電梯井，二人均死亡。

事故分析：廝打過程中撞擊電梯層門，致使層門脫落，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

改進建議：目前住宅在于電梯，很大一部分層門滑塊嵌入層門地坎不夠深，存在一定的安全隱患，建議行業(yè)部門建立標準，對層門地坎和層門滑塊進行進一步規(guī)范，防止滑塊脫落和輕微撞擊層門，導(dǎo)致人員墜入井道。

1.3 事故三

2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時右手扶墻，左手倚靠電梯層（廳）門，身體向電梯門方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（廳）門施加了一定水平方向的外力，導(dǎo)致16樓層（廳）門非正常開啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。

事故分析：電梯維護保養(yǎng)單位維護不當(dāng)，是導(dǎo)致電梯發(fā)生事故的主要原因。乘客違法規(guī)定倚靠電梯，使用單位安全管理不當(dāng)，是發(fā)生事故的次要原因。

改進建議：電梯檢驗中，只對層門門鎖嚙合深度有強制性要求，對層門門鎖垂直于層門方向的位置距離，沒有具體要求，相關(guān)標準中也缺少相應(yīng)的強制具體規(guī)范。

1.4 事故四

2007年11月21日10時30分左右，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院某附屬醫(yī)院住院樓一臺病床電梯在一樓上行至二樓中突然停梯，5人被困梯內(nèi)。由于過于慌張，采取不當(dāng)?shù)某冯x方式，在明知電梯轎廂底距地面1.5m左右尚未平層且有一定危險的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二層，造成大腿骨折和內(nèi)臟出血等損傷，經(jīng)搶救無效死亡。

事故分析：電梯故障，扒門自救，墜入井道，發(fā)生人員死亡，姜末應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，使用單位應(yīng)承擔(dān)管理不當(dāng)次要責(zé)任。

改進建議：由于早期電梯沒有轎門鎖，電梯故障，很容易導(dǎo)致人員扒門自救，由于轎廂地坎與面對轎廂入口的井道壁距離很可能過大，導(dǎo)致人員墜入井道，發(fā)生傷亡事故。電梯技術(shù)規(guī)范后期也規(guī)范轎廂地坎與面對轎廂入口的井道壁距不應(yīng)大于150mm，于是，很多使用單位按照要求在井道壁上加裝木板、鐵板等，甚至有限單位加裝的是鋼絲網(wǎng)，這樣的井道壁，剛度不足，防護性難于滿足要求，這樣都在很多電梯帶病運行，安全隱患較大，建議行業(yè)部門出臺文件，將老舊電梯轎門，加裝轎門鎖或者轎門限制裝置，這樣，就杜絕了扒門墜亡的可能性。

2 結(jié)語

電梯日益增多，為防止事故發(fā)生，建議從以下幾個方面入手：一是對電梯乘客進行安全乘梯教育。電梯使用管理單位和電梯維保單位應(yīng)通過各種途徑來廣泛宣傳電扶梯使用知識，利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙、廣播、電梯媒體、宣傳漫畫、現(xiàn)場展廳等全面開展宣傳教育工作，應(yīng)做到內(nèi)容淺顯易懂，動畫輕松諧趣，使我們能夠更清晰地了解電梯的簡要構(gòu)造和安全乘梯的注意事項。二是電梯維保單位應(yīng)嚴格執(zhí)行電梯安全技術(shù)規(guī)范的各項工作內(nèi)容和要求，規(guī)范電梯維護保養(yǎng)行為，以保證所維保電梯的安全性能。三是電梯使用管理單位應(yīng)承擔(dān)起電梯設(shè)備使用安全責(zé)任，履行相應(yīng)的管理職責(zé)，加強對電梯的安全使用管理，保證電梯的安全運行。四是電梯標準制定部門，應(yīng)站在以人為本的基礎(chǔ)上，加大對老舊電梯前期存在的安全隱患強制改造、報廢、更換力度，讓老電梯“與時俱進”，切實維護人民生命安全的同時發(fā)展經(jīng)濟。

作者簡介：

汪雪軍（1985- ），男，籍貫：河南，職稱：工程師，研究方向：特種設(shè)備，作者單位：喀什地區(qū)特種設(shè)備檢驗檢測所。