市政道路瀝青路面工程中的裂縫養(yǎng)護(hù)分析

張家順

摘 要 以瀝青路面為主的道路是目前我國市政道路建設(shè)的主要形式。該路面具有使用壽命長(zhǎng)，耐碾壓能力強(qiáng)和材料成本低廉等特點(diǎn)，因此被廣大市政建設(shè)單位所采用。本文主要通過對(duì)市政道路瀝青路面工程中裂縫形成的原因進(jìn)行分析，從而針對(duì)性的探討市政道路瀝青路面工程的裂縫養(yǎng)護(hù)的有效措施。

關(guān)鍵詞 市政道路;瀝青路面工程;裂縫養(yǎng)護(hù)

目前我國的市政道路大都是以瀝青為主的路面材料，該材料具有耐日曬雨淋和耐碾壓的能力，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，瀝青路面難免會(huì)出現(xiàn)一些問題。其中，路面開裂就是最為常見的問題之一。因此，采取相關(guān)措施對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)性和周期性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，對(duì)改善市政道路的使用期限有著至關(guān)重要的作用[1-2]。下面筆者通過對(duì)市政道路瀝青路面工程中裂縫形成的原因進(jìn)行分析，從而較為針對(duì)性的探討市政道路瀝青路面工程的裂縫養(yǎng)護(hù)的有效措施。

1當(dāng)前我國市政道路瀝青路面裂縫產(chǎn)生的主要原因

1.1 前期施工所致

在市政道路建設(shè)工程中，建設(shè)單位對(duì)道路的設(shè)計(jì)和施工過程的把控程度對(duì)整個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量非常關(guān)鍵。例如，在路基的施工過程中，施工單位對(duì)質(zhì)量把控不嚴(yán)格，就會(huì)導(dǎo)致路面的局部壓力實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)一步導(dǎo)致路基沉降不均勻，從而形成前期的路基沉降裂縫。同時(shí)，在道路的半填半挖路段和新舊路基拓寬的交界處施工時(shí)，如果現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不規(guī)范等都會(huì)導(dǎo)致路基的壓實(shí)度不符合預(yù)先設(shè)計(jì)要求，從而也會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降而形成瀝青路面裂縫。另外，長(zhǎng)期大量的市政建設(shè)瀝青路面施工數(shù)據(jù)表明，瀝青材料的選用也是影響裂縫形成多少和大小的一個(gè)重要因素。

1.2 車載超負(fù)荷所致

市政道路瀝青路面的承載負(fù)荷強(qiáng)度是有一定限制的，當(dāng)超過這個(gè)強(qiáng)度就會(huì)導(dǎo)致路面開裂。反射裂縫是當(dāng)前我國市政道路瀝青路面最為普通的一種形成類型，其主要是由于道路基層受相關(guān)因素變化或基層水泥板塊出現(xiàn)裂縫而上傳所致。同時(shí)，在負(fù)荷較重車輛或嚴(yán)重超負(fù)荷的車輛的反復(fù)碾壓下，市政道路基底層的強(qiáng)度就會(huì)不斷發(fā)生變化。經(jīng)過這樣長(zhǎng)時(shí)間的使用，基地層就會(huì)出現(xiàn)斷裂，從而將這種斷裂擴(kuò)展到瀝青路面表面。所以，市政道路的荷載強(qiáng)度是決定瀝青路面裂縫產(chǎn)生的又一重要因素。

1.3 由于自然環(huán)境因素所致

市政道路的主要建筑材料包括石子、水泥和瀝青等材料。這些材料的物理化學(xué)特性性質(zhì)會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生相應(yīng)的變化。特別是瀝青材料，其對(duì)溫度的敏感性較為顯著。在冬季，由于氣溫的驟然下降，瀝青路面表層所產(chǎn)生的拉應(yīng)力會(huì)超過瀝青混合材料所能接受的極限抗拉力強(qiáng)度，從而導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生開裂的情況。而且，這種情況在溫度變化較大的季節(jié)極為常見。另外，如果市政道路的路基含水量較高，在冬季受溫度影響而反復(fù)冷凍和膨脹的情況下，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面裂縫的大量產(chǎn)生。

2瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)的主要措施

2.1 保證前期路面的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量

要減少市政道路瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，前期的設(shè)計(jì)和施工過程中的質(zhì)量保證是非常重要的。因此，在道路的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)人員就應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的勘察和調(diào)研，獲得與實(shí)際情況完全吻合的數(shù)據(jù)，從而使設(shè)計(jì)圖紙有足夠的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)做支撐。這些數(shù)據(jù)包括現(xiàn)場(chǎng)的地理情況、水文情況、氣候變化和人為影響等諸多因素。只有充分擁有了這些現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)人員才能在設(shè)計(jì)過程中更全面的考慮到影響道路質(zhì)量的相關(guān)因素，才可能盡量減少市政道路設(shè)計(jì)上的缺陷。

市政道路瀝青路面的施工工藝受施工過程中諸多因素的影響，特別是路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量會(huì)直接影響路面質(zhì)量。因此，在施工過程中，一定要保證做好這幾方面：①瀝青路面基層與底基層務(wù)必保證完全滿足設(shè)計(jì)要求;②嚴(yán)格控制基層施工的含水量，施工人員定期取樣檢測(cè);③面層施工人員嚴(yán)格把控瀝青混合材料的溫度和時(shí)間，完全滿足施工材料質(zhì)量要求。另外，在市政道路瀝青路面的施工時(shí)，對(duì)瀝青材料的選用也非常重要?，F(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐證明，要減少由于溫度所致的瀝青路面裂縫的發(fā)生，應(yīng)盡量選擇對(duì)溫度敏感性較低的地稠度和高黏度瀝青材料。

2.2 定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)

自市政道路完工后，道路管理相關(guān)部門就應(yīng)開始計(jì)時(shí)，并將路面的形成損壞分為如下三個(gè)階段：①損害早期形成;②損害發(fā)展階段;③嚴(yán)重?fù)p壞階段。根據(jù)這三個(gè)階段，道路管理部門應(yīng)定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。這些檢測(cè)包括現(xiàn)場(chǎng)考察路面的抗壓能力、抗溫度變化拉伸能力，路面裂縫的大小、多少以及道路材料的穩(wěn)定性鑒定等方式。市政道路管理部門通過檢測(cè)結(jié)果，從而確定路面的具體損害階段。同時(shí)，根據(jù)路面所屬的損害階段，市政道路管理部門應(yīng)采取相應(yīng)的修復(fù)治理措施，以減少進(jìn)一步的損害。特別是到了第2、3階段，市政道路管理部門應(yīng)引起足夠的重視，并將問題嚴(yán)重的路段作為專項(xiàng)修復(fù)的目標(biāo)。

2.3 采用各項(xiàng)技術(shù)加強(qiáng)瀝青路面裂縫修復(fù)

由于市政道路是長(zhǎng)期高頻率性使用的基礎(chǔ)建筑設(shè)施，其損害因素相對(duì)較多。因此，瀝青路面使用一段時(shí)間后出現(xiàn)各類問題的現(xiàn)象在所難免。一般而言，這些問題主要包括路面間斷裂縫、塌陷、凹凸不平和滲漏等情況。針對(duì)這些問題，采取各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行及時(shí)修復(fù)是非常有必要的。通常，對(duì)于瀝青路面裂縫，可以采用稀漿封層、表面微處理和霧封層等技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，這三種技術(shù)是目前使用較多的路面修復(fù)技術(shù)。相比其他路面修復(fù)技術(shù)，稀漿封層技術(shù)具有成本低廉，施工迅速以及對(duì)施工作業(yè)環(huán)境要求較低等優(yōu)勢(shì)，因此，更受廣大市政道路管理部門青睞。與此同時(shí)，隨著建筑工業(yè)的不斷發(fā)展，各種新的建筑新材料也不斷運(yùn)用于瀝青路面裂縫的修護(hù)養(yǎng)護(hù)中，并取得了顯著的效果。

3結(jié)束語

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，各項(xiàng)市政道路工程也在不斷完善中。因此，要改善現(xiàn)有市政道路瀝青路面工程的質(zhì)量和提高其使用壽命，路面施工及管理相關(guān)單位就必須從分析產(chǎn)生裂縫的原因入手，并進(jìn)行相關(guān)因素考察和驗(yàn)證，從而找到有效的預(yù)防和保護(hù)措施。同時(shí)，為了使瀝青路面能夠滿足城市建設(shè)的需要，相關(guān)單位一定要在平時(shí)的實(shí)踐工作中善于總結(jié)，從而形成一套完善且符合實(shí)際情況的瀝青路面工程裂縫養(yǎng)護(hù)解決方案。

參考文獻(xiàn)

[1] 麻小明.市政道路工程中的瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（15）：2011.

[2] 陳繼珂.市政道路工程中的瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)分析[J].百科論壇電子雜志，2020（8）：1564-1565.