助力構(gòu)建新型交通體系

信集

5G作為端—管—云之間的銜接橋梁，實(shí)現(xiàn)車、路、云實(shí)時(shí)信息交互，助力構(gòu)建車路云協(xié)同的新型交通體系。在新型交通體系中，路端實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的全面信息化，構(gòu)建全方位數(shù)字化鏡像映射交通系統(tǒng);車端實(shí)現(xiàn)交通工具智能化，建立智能駕駛系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng);云端實(shí)現(xiàn)智能交通的一體化管控，包括大數(shù)據(jù)的收集、共享、分析，以及全局交通動(dòng)態(tài)的智能管控等。

多種場(chǎng)景下的5G智慧交通探索

目前5G智慧交通率先在園區(qū)、工廠、景區(qū)等封閉或半封閉場(chǎng)景落地，公共開(kāi)放場(chǎng)景的智慧交通已在示范區(qū)域進(jìn)行了探索性驗(yàn)證。

在旅游景區(qū)的封閉場(chǎng)景中，海南呀諾達(dá)雨林文化旅游區(qū)針對(duì)園區(qū)固定線路、固定站點(diǎn)的接駁需求，建設(shè)了5G+無(wú)人駕駛車體驗(yàn)項(xiàng)目，并在2020年5月正式投入運(yùn)營(yíng)。目前園區(qū)內(nèi)5G智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)行支撐平臺(tái)提供可視安全、可管可控的一定區(qū)域內(nèi)智能駕駛、人車路協(xié)同、智慧交通的運(yùn)營(yíng)支撐，場(chǎng)景包括但不限于車輛的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、實(shí)時(shí)監(jiān)控、V2X管理、遠(yuǎn)程輔助駕駛、編隊(duì)行駛、AVP自主泊車、無(wú)人接駁、無(wú)人車治安巡邏、車內(nèi)VR/AR體驗(yàn)、廣告等多樣業(yè)務(wù)的支撐。基于5G/V2X技術(shù)在景區(qū)內(nèi)的應(yīng)用落地，較大地提升了園區(qū)內(nèi)循環(huán)效率，節(jié)省了大量人力物力，并且激活園區(qū)無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用多樣化，提升多種增值服務(wù)收益，為5G項(xiàng)目合作運(yùn)營(yíng)提供了成功的實(shí)踐模式。截至9月30日，無(wú)人接駁車在景區(qū)持續(xù)運(yùn)營(yíng)接近5個(gè)月，累計(jì)接待游客26882人次，產(chǎn)生收益累計(jì)26.88萬(wàn)元。

在機(jī)場(chǎng)的半封閉場(chǎng)景中，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)借助5G技術(shù)，基于當(dāng)前深圳機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求，圍繞“大安全”“大運(yùn)控”“大服務(wù)”三大業(yè)務(wù)流，打造了5G智慧交通樞紐項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括“封閉”和“開(kāi)放”區(qū)域。在“封閉”園區(qū)內(nèi)（如飛行區(qū)、物流作業(yè)區(qū)等），實(shí)現(xiàn)了5G智慧助航燈、機(jī)坪車輛輔助駕駛、5G巡邏車等應(yīng)用;在“開(kāi)放”園區(qū)內(nèi)（如航站樓、公共交通接駁區(qū)等），實(shí)現(xiàn)5G擺渡車、5G代步機(jī)器人等應(yīng)用。機(jī)場(chǎng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可有效補(bǔ)充“封閉”區(qū)域內(nèi)無(wú)法大規(guī)模有線光纖管道施工建設(shè)導(dǎo)致的“有線局域網(wǎng)”覆蓋盲點(diǎn)，讓機(jī)場(chǎng)信息化能全面開(kāi)展?！肮病眳^(qū)域內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)能進(jìn)一步為公共用戶提供“大帶寬”接入服務(wù)，解決高密度人群場(chǎng)景無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬資源不足。

在公開(kāi)開(kāi)放場(chǎng)景中，江蘇無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)5G V2X城市級(jí)示范項(xiàng)目取得良好成效，為后續(xù)車聯(lián)網(wǎng)在全省、全國(guó)大規(guī)模推廣提供了有益的經(jīng)驗(yàn)，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該項(xiàng)目針對(duì)現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)推廣的需求，依托江蘇（無(wú)錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，以“人—車—路—云”協(xié)同為基礎(chǔ)，升級(jí)改造路側(cè)設(shè)施、建設(shè)5G并優(yōu)化通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建涵蓋公安賦能、V2X基礎(chǔ)能力、多元出行服務(wù)等三者有機(jī)結(jié)合的綜合服務(wù)平臺(tái)。項(xiàng)目建成后通過(guò)信息共享、數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景100個(gè)以上，并在核心應(yīng)用區(qū)進(jìn)行基于5G—V2X的輔助駕駛增強(qiáng)場(chǎng)景創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛應(yīng)用，探索直連通信的頻率應(yīng)用及運(yùn)營(yíng)模式，以及車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式;依托國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地等檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為企業(yè)開(kāi)展5G&C—V2X通信、邊緣計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)安全、車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景驗(yàn)證等測(cè)試服務(wù)等。

園區(qū)場(chǎng)景將率先實(shí)現(xiàn)5G的商用

目前5G在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用處于探索期，5G首先在低速封閉道路環(huán)境中開(kāi)展應(yīng)用，尤其是亟需無(wú)人化的應(yīng)用場(chǎng)景最有可能率先實(shí)現(xiàn)商用。園區(qū)場(chǎng)景將是5G智慧交通的首選。

因?yàn)橄啾乳_(kāi)放道路，園區(qū)場(chǎng)景更容易控制成本并具備可實(shí)施性。而對(duì)于開(kāi)放道路場(chǎng)景，5G主要用于預(yù)警類應(yīng)用以及效率提升類的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同基本V2X應(yīng)用是基于LTE—V2X技術(shù)，未來(lái)車路協(xié)同增強(qiáng)V2X應(yīng)用需要基于5G—V2X實(shí)現(xiàn)。隨著支持自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)逐步完善，路側(cè)設(shè)施功能、性能安全逐步滿足控制車輛的需求，以及安全責(zé)任劃分逐步明晰，5G會(huì)向著支撐協(xié)同控制類的應(yīng)用發(fā)展。

此外，智能化、無(wú)人化是園區(qū)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。如在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人物流車，可實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營(yíng)成本減少56%以上，其中減少人工成本最高可達(dá)95%。不僅機(jī)場(chǎng)，此解決方案也同樣適用于多種封閉園區(qū)內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)環(huán)境。而且園區(qū)場(chǎng)景成本回收期短，將更利于加速商業(yè)的落地。