車間電氣系統(tǒng)升級(jí)改造探討

張濤

【摘要】在對(duì)萊鋼運(yùn)輸部車間電氣系統(tǒng)評(píng)估中，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下車間在電氣系統(tǒng)方面出現(xiàn)了一些問題，給實(shí)際生產(chǎn)帶來了不利的影響。本文結(jié)合當(dāng)下車間系統(tǒng)存在的一些具體問題，對(duì)其升級(jí)改造進(jìn)行了分析，期望通過這方面改善可以實(shí)現(xiàn)車間良好生產(chǎn)。

【關(guān)鍵詞】車間電氣系統(tǒng);升級(jí)改造

電氣系統(tǒng)作為車間良好生產(chǎn)的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)車間生產(chǎn)帶來直接的影響，因此加強(qiáng)車間電氣系統(tǒng)的管理是非常必要的。為了保證電氣系統(tǒng)的良好工作，公司在這方面進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)估。通過評(píng)估發(fā)現(xiàn)當(dāng)下電氣系統(tǒng)存在著一定的問題，比如MP200、MP90控制系統(tǒng)配件缺少貨源，當(dāng)出現(xiàn)零配件損壞時(shí)，無法找到相應(yīng)的供應(yīng)商，從而導(dǎo)致車間出現(xiàn)停廠情況。所以，對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行改造和升級(jí)是勢在必行的，相關(guān)管理人員需要提高自身在這方面的重視程度。

1、車間電氣系統(tǒng)概述

當(dāng)下車間所使用的電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)控制系統(tǒng)，都是90年代從國外引入的，屬于ABBPLC電氣控制系統(tǒng)。在這控制系統(tǒng)中存有13個(gè)控制站點(diǎn)。在車間的早期，電氣系統(tǒng)使用的一般模式都是主控站采用MP200版本，打捆機(jī)采用的是MP90。但隨著產(chǎn)量需求的增加，這種電氣系統(tǒng)型號(hào)已經(jīng)無法滿足生產(chǎn)的需求，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樨?fù)載運(yùn)用而出現(xiàn)相應(yīng)的問題。為了改變這種情況，車間對(duì)這方面進(jìn)行了一定的升級(jí)和改善，采用AC450版本。[1]

2、當(dāng)下車間電氣系統(tǒng)存在的問題

2.1 MP200、MP90控制系統(tǒng)配件缺少貨源

在現(xiàn)在車間中，還有較多站點(diǎn)使用MP200版本控制系統(tǒng)，比如4#和7#站點(diǎn)，打捆機(jī)也有部分使用的是MP90。在這兩者之間所使用的通信協(xié)議則為Mster Feild Bus。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些系統(tǒng)版本已經(jīng)遭到了淘汰，之前的都是ABB在清理自身的庫存產(chǎn)品?，F(xiàn)在庫存產(chǎn)品已經(jīng)清空，如果車間出現(xiàn)電氣系統(tǒng)的損壞，將無法找到相應(yīng)的貨源進(jìn)行更換。在這種情況下，一旦出現(xiàn)系統(tǒng)損壞，車間將面臨停產(chǎn)的情況。

2.2 4#臺(tái)無法進(jìn)行升級(jí)改造

4#臺(tái)的操作終端存在一定的局限性，無法進(jìn)行相應(yīng)的功能改造。因?yàn)檫@個(gè)臺(tái)的終端是九十年代隨原裝設(shè)備引進(jìn)的，屬于最早的一種人機(jī)界面操作形式。這種終端的圖形界面上還是使用字符串的方式，通過一定的語句編寫來將其固化在電氣控制系統(tǒng)。這種方式在功能使用上存有一定的局限性，其中具體的有以下幾點(diǎn)。第一，在設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控方面，無法做到直觀性，即對(duì)于設(shè)備運(yùn)行情況無法進(jìn)行直接的觀察。第二，當(dāng)工藝進(jìn)行改造升級(jí)后，其操作畫面則無法進(jìn)行建立，這也是操作終端固化在系統(tǒng)上的一個(gè)弊端。第三，專用通信板MV320已經(jīng)淘汰，市面上無法找到相應(yīng)的貨源進(jìn)行更換。[2]

2.3監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本高

除了以上兩個(gè)問題外，車間電氣系統(tǒng)在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)成本方面也存在著相應(yīng)的問題。當(dāng)下監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)比較復(fù)雜，管理人員在進(jìn)行這方面擴(kuò)展時(shí)會(huì)遇到阻礙，而且運(yùn)行成本費(fèi)用也是比較高。造成這種情況出現(xiàn)的原因是當(dāng)下車間電氣系統(tǒng)使用的800xA系統(tǒng)，這種系統(tǒng)由于版本比較早，技術(shù)不成熟等緣故，使得監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上相對(duì)于當(dāng)下一些系統(tǒng)會(huì)更加的復(fù)雜，而且運(yùn)行情況也不是很穩(wěn)定，其中具體的表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面。第一，當(dāng)兩臺(tái)數(shù)據(jù)長期處于工作狀態(tài)時(shí)，其之間的數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)不同步的情況，這樣就使得管理人員無法進(jìn)入相應(yīng)域管理，而且數(shù)據(jù)服務(wù)器之間還會(huì)出現(xiàn)相互沖突的情況。第二，當(dāng)系統(tǒng)非正常關(guān)閉再進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，這時(shí)管理人員是無法進(jìn)入域管理的，這樣也使得監(jiān)控系統(tǒng)處于一種癱瘓的狀態(tài)。第三，在故障維修方面消耗的時(shí)間比較長，管理人員在重新進(jìn)行域登錄時(shí)，需要花費(fèi)較多的時(shí)間。

3、車間電氣系統(tǒng)升級(jí)改造分析

3.1 MP200、MP90控制系統(tǒng)改造升級(jí)

針對(duì)上述出現(xiàn)的MP200、MP90版本控制系統(tǒng)沒有貨源的情況，管理人員需要將對(duì)應(yīng)的4#和7#站點(diǎn)系統(tǒng)升級(jí)為AC450。將其升級(jí)為該版本系統(tǒng)后，可以更好地保持系統(tǒng)一致性。因?yàn)樵撓到y(tǒng)能夠連接S800遠(yuǎn)程I/O，管理人員可以將打捆機(jī)系統(tǒng)也改成S800遠(yuǎn)程I/O。這樣就能夠保持系統(tǒng)的一致性。在具體操作中，將4#站點(diǎn)由原來的系統(tǒng)升級(jí)為AC450，然后對(duì)原先的S800遠(yuǎn)程I/O進(jìn)行保留。管理人員不用再進(jìn)行機(jī)柜的設(shè)置，可以將其一起設(shè)置在1#站點(diǎn)的位置上。7#站點(diǎn)也是進(jìn)行相應(yīng)的操作，只是將機(jī)柜設(shè)置在5#站點(diǎn)上，同時(shí)增設(shè)兩套通信單元，以便用來傳動(dòng)通信。對(duì)于打捆機(jī)的改造，則取消原先MP90控制單元，將其升級(jí)為S800遠(yuǎn)程I/O，同時(shí)對(duì)其控制柜也進(jìn)行相應(yīng)的改變。[3]

3.2 4#臺(tái)與監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)改善分析

在對(duì)4#臺(tái)和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造升級(jí)過程中，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。首先，對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，將與管理和授權(quán)管理進(jìn)行結(jié)合，將現(xiàn)場一些多余的服務(wù)器去掉，保留一臺(tái)就好。在版本上，升級(jí)為800XA5.0版本。其次，增設(shè)一個(gè)操作員站點(diǎn)，通過在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行相應(yīng)的授權(quán)節(jié)點(diǎn)增加來達(dá)到良好監(jiān)控的目的。再次，車間管理人員需要對(duì)7#站點(diǎn)進(jìn)行重新升級(jí)，建立新的操作和監(jiān)控畫面。最后，對(duì)于需要升級(jí)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和操作終端，進(jìn)行一個(gè)列表歸納，這樣就能夠更明確哪些電氣系統(tǒng)需要進(jìn)行升級(jí)和改造，避免一些遺漏情況發(fā)生。

結(jié)論：

綜上所述，車間電氣系統(tǒng)的改造和升級(jí)將會(huì)保證車間良好生產(chǎn)。在實(shí)際中，管理人員需要對(duì)當(dāng)下車間電氣系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的評(píng)估，然后根據(jù)車間現(xiàn)在存在的問題進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)改造和升級(jí)。在具體操作中，管理人員可以將4#和7#站點(diǎn)系統(tǒng)升級(jí)為AC450，這樣不僅可以解決電氣系統(tǒng)沒有貨源的情況，同時(shí)也能夠保持系統(tǒng)的一致性。同時(shí)對(duì)于系統(tǒng)監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行簡化，通過域管理和授權(quán)管理結(jié)合的方式來達(dá)到相應(yīng)的目的，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)和改造。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭劍.煤粉制備車間粉塵易爆環(huán)境下電氣設(shè)計(jì)選型及安全態(tài)勢感知系統(tǒng)的探索[J].中國水泥，2020（07）：116-118.

[2]張浩.廣汽菲克焊裝車間電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（18）：84-87.

[3]史東輝.鑄鐵車間50t天車電氣系統(tǒng)維護(hù)[J].本鋼技術(shù)，2015（Z1）：108-110.