市政道路施工中的瀝青混凝土道路施工

蘭炳英

【摘要】關(guān)于混凝土澆筑的項(xiàng)目有許許多多，水泥漿混凝土澆筑是采用密度差法將混凝土下穿導(dǎo)管，置換水泥漿的一種施工方法;現(xiàn)澆混凝 土，就是在施工現(xiàn)場(chǎng)通過商品混凝土運(yùn)輸后澆筑的最常見的澆筑方法;水下混凝土澆筑法，指通過特定的方式將混凝土澆筑在水底的一種方法，采用該方法澆筑的混凝土必須滿足當(dāng)墻柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同時(shí)，可一次澆筑，若不同，則需分開澆筑;混凝土分層澆筑方法等在生產(chǎn)和澆筑中，其澆筑方法決定了混凝土成型關(guān)鍵。最常見、最普遍的是現(xiàn)澆混凝土在土木工程中。

【關(guān)鍵詞】市政道路;瀝青混凝土路面;施工控制

1、瀝青混凝土原材料及不同等級(jí)混凝土的使用過程控制

監(jiān)控原材料和混合料的比例每個(gè)商品砼供應(yīng)商使用的原材料和添加劑要相同也要使用相同的配比?；炷恋倪x擇和配合比對(duì)混凝土的性能有很大的影響，只有經(jīng)過監(jiān)理（或有關(guān)部門）的連續(xù)試驗(yàn)和確認(rèn)后才能使用。加強(qiáng)與混凝土供應(yīng)商的密切聯(lián)系溝通，在配合比中遵守鐵一般的原則：在滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和泵送性能的前提下，設(shè)計(jì)配合比應(yīng)盡量降低水泥用量，合理選擇減水劑、水灰比不超過0.45，根據(jù)混凝土.運(yùn)輸距離和高度，現(xiàn)場(chǎng)卸貨港坍落度應(yīng)在12cm-14cm范圍內(nèi)。

混凝土的生產(chǎn)監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)必須牢記，所以在混凝土的生產(chǎn)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行。在生產(chǎn)攪拌混凝土?xí)r，配料必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的混凝土配合比和首選的原材料進(jìn)行，不改變。合格的計(jì)量器具要由相關(guān)檢測(cè)部門檢定、沒有壞，才能用來檢測(cè)。在混凝土供應(yīng)前，應(yīng)安排專人處理緊急情況并進(jìn)行全面檢查。在混凝土生產(chǎn)和攪拌過程中，各班組應(yīng)測(cè)量砂、石的含水量，及時(shí)調(diào)整用水量，嚴(yán)肅對(duì)待、檢測(cè)，和控制水、水泥灰比和攪拌的時(shí)間。及時(shí)、適當(dāng)?shù)卣{(diào)整原來的混合比率根據(jù)溫度條件下，包括時(shí)間上的運(yùn)送，距離的遠(yuǎn)近，沙和含水量的變化，混凝土坍落度損失，等等，在不虧本的情況下對(duì)出口溫度在混凝土澆灌并滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。在混凝土供應(yīng)期間，需派質(zhì)量檢驗(yàn)員到混凝土供應(yīng)站，監(jiān)督外加劑和纖維的添加，隨時(shí)抽查混凝土坍落度，做好相應(yīng)記錄，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，控制混凝土坍落度，檢查每車混凝土混合料的均勻性和外觀符合要求，方才允許混凝土離開現(xiàn)場(chǎng)。

2、瀝青混凝土的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸與布料

地泵場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸與布料：接收料斗必須配備孔徑為5厘米X5厘米的振動(dòng)篩，不要讓大顆粒的入到泵管里。料斗內(nèi)混凝土上表面與上口之間的距離應(yīng)為0.2米左右，以防空氣泵送。泵送混凝土前，要在管內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧嵑蜎_水，然后壓入砼漿或用水泥砂漿使管道暢通，再送砼上泵砼輸送交付要先慢后快。當(dāng)砼從管端排出時(shí)，速度可逐漸加快，然后就可以按正常速度來送砼了。如有異常情況，可降低泵速。來回泵幾次，防止堵塞。泵送混凝土入模時(shí)，端部軟管應(yīng)均勻移動(dòng)，使各層分布均勻，不得成樁澆筑。

當(dāng)泵管向下傾斜輸送混凝土?xí)r，在下斜管的下端設(shè)置一根長(zhǎng)度為下降長(zhǎng)度5倍的水平管。當(dāng)與上水平線的傾斜角大于70°時(shí)，在斜管 的上端設(shè)置排氣活塞。如因施工長(zhǎng)度限制，水平管不能按要求長(zhǎng)度設(shè)置，可改用彎管或軟管，但轉(zhuǎn)換長(zhǎng)度仍應(yīng)滿足5倍落差的要求 管道沿地面敷設(shè)，每段管道兩端墊5厘米X10厘米方木，方便拆裝?，F(xiàn)場(chǎng)有人監(jiān)督，每一次送完之后要預(yù)估還要多少，減少不必要的浪費(fèi)。泵送混凝土后，用壓力不超過0.7mpa的壓力送清洗球進(jìn)入泵管進(jìn)行清洗。首先安裝專用清洗管，然后啟動(dòng)空壓機(jī)，逐步加壓。清洗 時(shí)，隨時(shí)輕敲輸送管道，判斷混凝土是否接近排空。

3、混凝土澆筑

混凝土澆筑順序：澆筑順序由一邊到另一邊，第一泵要在弧度大的轉(zhuǎn)角處先行澆筑?？紤]到泵送混凝土的大坍落度，在向電梯井相鄰井跨澆筑混凝土?xí)r，先向電梯井底板澆筑混凝土。混凝土澆筑順序：澆筑順序由一邊到另一邊，第一泵要在弧度大的轉(zhuǎn)角處先行澆筑?？紤]到泵送混凝土的大坍落度，在向電梯井相鄰 井跨澆筑混凝土?xí)r，先向電梯井底板澆筑混凝土。

混凝土的振搗要求：振搗時(shí)，要迅速插入，緩慢拿起，這樣是為了使砼變得更加均勻，上層的砼漿可與下層的骨料相融合;慢拿，使混凝土在拉出孔時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。振搗過程中，振棒要在上下不停慢慢抽插，使骨料和砼漿充分融合，振搗的時(shí)間必須在20秒或者半分鐘之間，亦可觀察到砼漿表面沒有明顯氣泡生成。在振搗的過程中，要注意避免碰觸鋼筋、鋼板、模板等，免得它們跑位。振砼上層時(shí)，將振棒放入砼下層約5厘米處，這樣可以時(shí)砼更加飽滿均勻，確保砼的質(zhì)量。根據(jù)砼泵送砼的過程中，要安置工人，分別拿至少3臺(tái)振棒進(jìn)行振搗。每段震動(dòng)后，要用砼拖板對(duì)水平面進(jìn)行拖拉至水平線處，或者用木板抹平。泌水處理：砼澆筑前要對(duì)模板上的泌水進(jìn)行處理干凈，澆筑完成后，要將砼的泌水收集起來沿著模板的四周，通過臨時(shí)排水等裝置排到水池中，用軟管泵將多余的泌水排出。砼澆筑后的4小時(shí)內(nèi)，隨溫度的變化而定，如果砼初凝時(shí)，可以進(jìn)行第二次的振搗，使砼質(zhì)量更佳。在25攝氏度至28攝氏度之間，最高不要超過28攝氏度，這是砼的最好的溫度控制。當(dāng)間歇式施工超過混凝土初凝時(shí)，第一次混凝土強(qiáng)度大于1.2n/mm～2時(shí)才能進(jìn)行后續(xù)混凝土澆筑。砼在澆筑前，可以用水管把二次用水灑在鋼筋、模板上。

4、加強(qiáng)施工建材管理

施工建材從材料準(zhǔn)備到使用需要經(jīng)過較多環(huán)節(jié)，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有其特殊的標(biāo)準(zhǔn)與要求。通過從源頭把控施工質(zhì)量，盡量選取大型或原本合作比較順暢的設(shè)備供應(yīng)商?，F(xiàn)場(chǎng)所堆放的建材需要做好防暴曬、防潮等措施，避免建材的性能降低。嚴(yán)格控制每道施工工序，當(dāng)出現(xiàn)任何偏差時(shí)都需要做好及時(shí)的糾正。合理規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)的排水，防止由于積水而影響市政道路質(zhì)量。在防護(hù)作業(yè)中，需充分保障路基的穩(wěn)定性，科學(xué)選擇所使用的原材料，按照標(biāo)準(zhǔn)配比進(jìn)行集中攪拌。

當(dāng)前市政道路材質(zhì)是常見的瀝青混凝土路面，需嚴(yán)格把控保障市政道路的厚度和平整性。為有效提高路基路面的精細(xì)化管理效率，在施工過程中需將施工技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)管理有效結(jié)合?，F(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備根據(jù)施工規(guī)范和質(zhì)量發(fā)展需要，做好檢查工作，確保工藝質(zhì)量。通過建立科學(xué)的管理體系，從而確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率。通過引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備可以在一定程度上替代人工勞動(dòng)力，因此施工單位可以加快技術(shù)和設(shè)備的更新淘汰，并進(jìn)一步擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

在新形勢(shì)下，施工單位應(yīng)充分借助智能化的科技手段，來進(jìn)一步提升路基路面的精細(xì)化管理質(zhì)量。通常質(zhì)量監(jiān)測(cè)處于市政道路施工的后期階段，監(jiān)測(cè)人員通過技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)質(zhì)量制度來進(jìn)行全面檢查。一旦在質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)任何問題，都必須要求項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)做好整改工作，避免給工程造成安全及質(zhì)量隱患。在工程質(zhì)量檢查中，可以通過引入相關(guān)的信息化技術(shù)來強(qiáng)化檢測(cè)效果?；谛畔⒒臋z測(cè)模型和系統(tǒng)來真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，提升市政道路的整體質(zhì)量。

結(jié)語：

總而言之，市政道路施工是一項(xiàng)技術(shù)活，為此必須要組織施工人員學(xué)習(xí)，以便施工人員素質(zhì)過硬、專業(yè)性較強(qiáng)，能夠詳細(xì)的了解施工所涉及到的各流程與重要工序，能夠讀懂設(shè)計(jì)人員的意圖并且按照其意圖進(jìn)行施工。對(duì)外施工單位可以適當(dāng)提高人員招收門檻，通過提高薪資待遇來吸引一些技術(shù)水平較高的專業(yè)人士，以實(shí)現(xiàn)施工團(tuán)隊(duì)構(gòu)造的調(diào)整。這樣一來在專業(yè)技術(shù)人員的帶動(dòng)下施工團(tuán)隊(duì)整體水平有所提升。

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