路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)研究

【摘要】隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，我國公路工程的數(shù)量不斷增多，土石方填筑作為路基工程施工建設(shè)中重要的組成部分，是路基工程施工質(zhì)量的重要保障。在路基工程的建設(shè)工程中，在保障項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使用合適的土石方填筑施工技術(shù)，才能有效提升路基工程的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，土石方填筑施工技術(shù)在路基工程建設(shè)和實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛。而施工技術(shù)研究是路基工程施工單位都需要重點(diǎn)把握的工作，進(jìn)而避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。本文就分析現(xiàn)階段路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)，指出現(xiàn)階段路基工程土石方填筑施工技術(shù)的問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略。

【關(guān)鍵詞】土石方填筑;高速公路;路基工程

1、引言

在路基工程建設(shè)的過程中，通常需要防范土石方填筑施工過程中所產(chǎn)生的問題，以免影響施工質(zhì)量，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問題會(huì)影響路基工程的整體質(zhì)量，整個(gè)施工就會(huì)變得一片混亂，路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)研究在路基工程施工中占有重要地位，可以通過技術(shù)手段來規(guī)避和改善施工問題。但是隨著我國道路施工的快速發(fā)展，在土石方填筑施工中出現(xiàn)了新的問題，隨著不同的施工環(huán)境的變化，路基工程中的土石方填筑施工需要面對的技術(shù)問題日益增多，如何有效防范土石方填筑施工技術(shù)問題是現(xiàn)在路基工程施工的所需要解決的問題，本文就針對這一問題進(jìn)行相應(yīng)的闡述。

2、高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)概述

2.1材料準(zhǔn)備和機(jī)械檢查

為了避免出現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)施工混亂現(xiàn)象，需要對整個(gè)路基工程施工項(xiàng)目的材料和機(jī)械的具體情況有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，并對所有的路基工程設(shè)計(jì)規(guī)劃中對材料機(jī)械的要求進(jìn)行相應(yīng)的整體，并按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行準(zhǔn)備工作。按照設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，合理選擇和采購相應(yīng)的施工材料，施工單位必須保障對施工材料質(zhì)量的直接控制，根據(jù)具體的實(shí)際情況建立施工材料和機(jī)械的檢查制度，需要合理配備機(jī)械設(shè)備，保障施工的順利進(jìn)行，在施工中也需要對機(jī)械的日常檢查工作，減少機(jī)械地故障率，保障項(xiàng)目施工的合理進(jìn)行，而在項(xiàng)目的上層管理工作，材料和施工質(zhì)量管理，工程進(jìn)度調(diào)控等等，建筑施工單位需要根據(jù)土石方填筑施工的實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃，按照施工技術(shù)要求和時(shí)間要求進(jìn)行綜合管理，保障土石方填筑施工的順利進(jìn)行。

2.2土石方填筑的施工技術(shù)

在路基填筑過程中，在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①地基應(yīng)根據(jù)地基的自然條件和土體的特點(diǎn)進(jìn)行處理;根據(jù)填筑高度和路堤設(shè)計(jì)，采取相應(yīng)措施處理基底的穩(wěn)定性;②填筑前，應(yīng)清除基底中的樹根和雜物，然后用推土機(jī)將填料推至指定地點(diǎn)復(fù)填;③對不同高度的路堤、基底進(jìn)行整平壓實(shí)，路基施工中最重要的工序之一是壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)要控制好壓實(shí)度、壓實(shí)遍數(shù)、填料含水量、攤鋪平整度、松鋪厚度。清表后壓實(shí)度（重型）不小于90%。路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱以及碾壓密實(shí)度的檢測控制，每填三層進(jìn)行幾何尺寸、標(biāo)高的檢測。測量人員應(yīng)隨時(shí)向施工人員報(bào)告，以保證路基填筑順序、標(biāo)高和傾斜率的準(zhǔn)確性。每層實(shí)行“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平。在要求的超級填埋場邊緣鋪設(shè)灰線，加固后進(jìn)行密度檢測，經(jīng)監(jiān)理人抽檢合格后，可進(jìn)行下一層的填筑填，路基可按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度填筑。然后，根據(jù)設(shè)計(jì)寬度和坡率的要求，再按設(shè)計(jì)寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，可再次用于路基填埋。當(dāng)填土高度H≤8m時(shí)，采用1：1.5邊坡;當(dāng)H≥8m時(shí)，上部采用1：1.5的邊坡，下部采用1：1.75的折線坡;，為減少總面積，采用了節(jié)水墻排水系統(tǒng)，為保證路基的穩(wěn)定性，采用了截水墻排水系統(tǒng)，擋土墻為50cm，路基坡角80cm以內(nèi)采用地坪石防護(hù)。

2.3土石方填筑的碾壓工作

壓載前應(yīng)檢查土層厚度、平整度和含水量是否符合要求。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行壓實(shí)。公路壓實(shí)次數(shù)是試驗(yàn)段根據(jù)變量提供的介質(zhì)，碾壓順序由路基兩側(cè)向中間逐漸碾壓。每次碾壓輪跡重疊15～20cm，以防滲漏。壓路機(jī)的運(yùn)行速度必須不大于2km/h，不得出現(xiàn)鼓包、裂紋、氣皮、松弛現(xiàn)象。例如，在碾壓過程中，如果含水不足，則應(yīng)噴水。如果含水量超過最大值，應(yīng)在翻曬后平壓。壓制后應(yīng)及時(shí)檢查密度。密度不足時(shí)，應(yīng)增加壓制次數(shù)，調(diào)整壓制工具。所以在實(shí)際的施工過程，讓壓路機(jī)盡量保持慢速工作，速度控制在1.5-2.0km/h，并在工作范圍內(nèi)需要進(jìn)行多次作業(yè)。

3、高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

3.1完善公路路基施工制度

在路基工程過程中，還需要進(jìn)行相應(yīng)的公路路基施工制度建設(shè)，路基施工制度管理也是土石方填筑施工技術(shù)工作的重要組成部分。土石方填筑施工的復(fù)雜性較高。施工質(zhì)量管理工作的事前控制、事中控制和事后控制缺一不可，施工公路路基施工制度工作其實(shí)主要是對施工過程中的地基施工質(zhì)量進(jìn)行把控。

3.2 加強(qiáng)公路路基施工中的監(jiān)理質(zhì)量控制

在施工過程的土石方填筑施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理是整個(gè)公路路基施工監(jiān)理工作的核心環(huán)節(jié)，在施工的過程中，監(jiān)理人員需要對現(xiàn)場施工人員調(diào)配、施工進(jìn)度、施工技術(shù)方法等方面進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以保證公路路基工程的整體質(zhì)量。首先就是需要施工現(xiàn)場進(jìn)行日常檢查工作，日常檢查與大抽查相結(jié)合，對公路路基施工的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部位進(jìn)行持續(xù)的跟蹤監(jiān)測。一旦發(fā)展任何質(zhì)量問題，必須加緊采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，避免對后期施工工作造成影響。施工質(zhì)量管理過程中，本著誠實(shí)負(fù)責(zé)的態(tài)度對施工過程中問題進(jìn)行評審核實(shí)，運(yùn)用科學(xué)系統(tǒng)的技術(shù)手段和專業(yè)知識(shí)對數(shù)據(jù)報(bào)告、碾壓速度、地基強(qiáng)度、填筑時(shí)間進(jìn)度等與質(zhì)量有關(guān)的資料進(jìn)行管理，確認(rèn)相關(guān)問題的原因，確認(rèn)土石方填筑施工技術(shù)程序是否正常運(yùn)行，施工過程是否正確，依據(jù)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)來判斷評價(jià)結(jié)果是否符合有關(guān)質(zhì)量規(guī)定和質(zhì)量管理的要求。

結(jié)語：

在公用公路工程的施工過程中，地基施工是非常重要的一個(gè)部分，如果土石方填筑施工的質(zhì)量不佳，可能會(huì)影響整個(gè)市政公用公路工程施工的質(zhì)量，為了保障人民的出行安全，必須從安全性能的角度加強(qiáng)市政公用公路工程的建設(shè)，特別是土石方填筑施工的建設(shè)工作，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性決定了整個(gè)市政公用公路工程的質(zhì)量。為了保障地基施工的質(zhì)量，必須熟練掌握施工技術(shù)工藝，避免出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患。

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作者簡介：

童強(qiáng)（1976.02-），男，漢，湖南長沙，大專，助理工程師，從事工作：路基工程施工管理及協(xié)調(diào)工作。