北斗系統(tǒng)的超強(qiáng)本領(lǐng)

周軍

我國(guó)自20世紀(jì)90年代啟動(dòng)北斗系統(tǒng)研制以來(lái)，北斗系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從有源到無(wú)源，從區(qū)域到全球的跨越，服務(wù)定位精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性、功能全面性不斷提升，已成為國(guó)家重要的空間基礎(chǔ)設(shè)施，全面支撐了國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

2020年6月23日，我國(guó)最后一顆“北斗三號(hào)”組網(wǎng)衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道。至此，“北斗三號(hào)”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)部署全面完成，這意味著，中國(guó)北斗正式走向世界，可以為全球用戶提供基本導(dǎo)航（定位、測(cè)速、授時(shí)）、全球短報(bào)文通信、國(guó)際搜救等服務(wù)。

北斗系統(tǒng)部署的全面完成極大地消除了我國(guó)在軍事、通信、金融等方面所面臨的巨大安全隱患。北斗系統(tǒng)在軍事上的應(yīng)用是最為迫切的。導(dǎo)航的核心功能其實(shí)就是定位和授時(shí)，導(dǎo)航主要用于部隊(duì)機(jī)動(dòng)、武器發(fā)射、邊防巡邏和生命救援等，這就要求導(dǎo)航的過(guò)程中必須能夠?qū)崟r(shí)提供載體的位置、速度、姿態(tài)等狀態(tài)信息，如果這些信息發(fā)生偏差，就相當(dāng)于武器裝備沒(méi)有了眼睛，部隊(duì)失去了方向。

短報(bào)文通信可謂是北斗系統(tǒng)的“獨(dú)門絕技”，它是指北斗的用戶與用戶、用戶與中心控制系統(tǒng)間可實(shí)現(xiàn)雙向簡(jiǎn)短數(shù)字報(bào)文通信。在“北斗三號(hào)”系統(tǒng)中，短報(bào)文通信的能力顯著提升，從最初一次發(fā)送120個(gè)漢字提升到一次發(fā)送1200個(gè)漢字。用戶遇到突發(fā)情況時(shí)無(wú)須字斟句酌，足以將情節(jié)一次性說(shuō)清楚，還可發(fā)送圖片等信息，應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富。

有源定位也是“北斗三號(hào)”的一大創(chuàng)舉。其原理就是利用無(wú)線電測(cè)定技術(shù)，通過(guò)兩顆地球靜止軌道衛(wèi)星（GEO）聯(lián)手，不僅能回答用戶“我在哪兒”，還能告訴關(guān)注著用戶行蹤的相關(guān)方“你在哪兒”。這項(xiàng)技術(shù)在搜救、漁業(yè)等領(lǐng)域被廣泛使用，是保障民生安全的“千里眼”。

在交通運(yùn)輸上，北斗系統(tǒng)也在為更多車輛的安全行駛護(hù)航。它可以為車輛提供實(shí)時(shí)的位置和速度信息。在車輛行駛過(guò)程中，車內(nèi)的北斗終端設(shè)備可以記錄行車信息，得出車輛行駛的里程、速度、行車時(shí)間、路線等信息，防止出現(xiàn)超速或疲勞駕駛等危害安全的違規(guī)駕駛情況。

在北斗系統(tǒng)等科技力量的支持下，我們可以構(gòu)建智慧森林防火、撲火基礎(chǔ)設(shè)施，基于北斗系統(tǒng)高精度定位導(dǎo)航服務(wù)，大型重載、長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離、智慧化、全系統(tǒng)的消防無(wú)人直升機(jī)可以快速、準(zhǔn)確地抵達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，充分利用北斗系統(tǒng)及其短報(bào)文通信功能為救火隊(duì)員提供位置共享等重要信息。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)不少汽車廠已經(jīng)在廣泛就汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)研發(fā)，目的是讓人、車、路能夠“說(shuō)上話”。近年來(lái)，一大批從事北斗應(yīng)用的企業(yè)致力于打造數(shù)字時(shí)代北斗應(yīng)用的最佳實(shí)踐方案，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、行業(yè)升級(jí)、測(cè)量測(cè)繪、智能城市、公共服務(wù)等領(lǐng)域有了諸多應(yīng)用落地。隨著5G商用時(shí)代的到來(lái)，北斗系統(tǒng)正在與新一代通信、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加速融合，北斗系統(tǒng)應(yīng)用新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)還將不斷涌現(xiàn)。