綠色物流“共享快遞盒”的發(fā)展研究

杜科強(qiáng) 魏凱 王格揚(yáng) 莊曉莉 劉志遠(yuǎn) 桂文靜

2017年隨著雙十一的臨近，“綠色物流”在互聯(lián)網(wǎng)上的出現(xiàn)的頻次越來越高。伴隨著快遞物流行業(yè)井噴式增長，國家各部委多次聯(lián)合下發(fā)有關(guān)綠色物流的指引性文件，要求行業(yè)內(nèi)的各個(gè)物流企業(yè)遵循可持續(xù)發(fā)展的綠色理念，從各個(gè)方面展開與綠色環(huán)保相結(jié)合的現(xiàn)代物流也改造，這一要求得到社會的支持和業(yè)內(nèi)的積極響應(yīng)。在這樣的背景下，“共享快遞盒”的出現(xiàn)特別引人矚目。本文簡要探討了物流業(yè)的綠色大發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)綠色發(fā)展的融合，以及新技術(shù)助推綠色物流“共享快遞盒”，旨在推動綠色物流“共享快遞盒”的發(fā)展。

早在2016年，中國商務(wù)部就聯(lián)合三部委發(fā)布了《電子商務(wù)“十三五”規(guī)劃》，其中指出綠色環(huán)保是電子商務(wù)的重要指標(biāo)。到2017年國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞也綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》。這些文件都在提示電子商務(wù)的大發(fā)展，伴隨隨之而來的快遞物流井噴式增長，物流綠色環(huán)保的相關(guān)要求越來越受到重視。可持續(xù)發(fā)展，不以犧牲環(huán)境為代價(jià)，發(fā)展快遞物流業(yè)，得到社會的支持和業(yè)內(nèi)的積極響應(yīng)。隨著習(xí)總書記經(jīng)常提及的“兩山理論”越來越受到百姓的認(rèn)可，綠色物流必將成為現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要素。

一、物流業(yè)的綠色大發(fā)展

（一）管理理念綠色化

以綠色理念發(fā)展綠色物流，首先是管理理念的更新，物流企業(yè)和電商企業(yè)的高層管理者認(rèn)同綠色理念，以綠色、環(huán)保、可持續(xù)作為經(jīng)營的重要目標(biāo)之一，納入到各環(huán)節(jié)的管理考核之中，讓綠色環(huán)保具有一票否決權(quán)，由上至下踐行物流中的綠色環(huán)保理念。例如，充分發(fā)揮電商處理大數(shù)據(jù)能力的優(yōu)勢，建立信息管理庫，考核每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色含金量，逐個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)位分析是否可以運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)據(jù)技術(shù)減少物資損耗，減少運(yùn)輸中的碳排放，集約使用各項(xiàng)物流設(shè)施。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化

物流基礎(chǔ)設(shè)施的涵蓋面極為廣泛，大到公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路運(yùn)線、全球港口網(wǎng)絡(luò)，小到一個(gè)倉庫、一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)箱，幾乎涵蓋了物流的方方面面。物流行業(yè)就是建立在國家打造的各種基礎(chǔ)設(shè)施之上的。隨著物流企業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展壯大，而今大型的物流企業(yè)有能力有技術(shù)反哺物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化也隨之提出和踐行。比如，物流企業(yè)增加配置中轉(zhuǎn)箱和籠車的數(shù)量，全面推廣電子運(yùn)單，這就是在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行綠色化改進(jìn)，從小處著手可能會推動大變革。

（三）作業(yè)流程綠色化

物流行業(yè)作業(yè)流程看似簡單，其實(shí)不然。但就封箱帶等各種膠帶一項(xiàng)而言，2015年經(jīng)過國家郵政局粗略計(jì)算全國快遞業(yè)使用的膠帶長度可繞地球赤道425圈，到2017年經(jīng)過菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)該數(shù)字增長到了可繞赤道600多圈，兩年后的今天這個(gè)數(shù)字肯定更加驚人。所以物流作業(yè)流程的綠色化潛力巨大，值得每一個(gè)物流人從細(xì)節(jié)著手，減少作業(yè)過程中的塑料袋使用，膠帶使用，增加可重復(fù)利用的托盤使用，選擇綠色環(huán)保的電動叉車等綠色智能設(shè)備，增加無人設(shè)備使用，這些新高科技設(shè)備的使用既提高效率又降低能耗，真正地綠色作業(yè)。

（四）運(yùn)輸綠色化

運(yùn)輸是物流行業(yè)的最主要活動，只有運(yùn)輸綠色化才是真正的物流綠色化。無論是我國物流企業(yè)還是全球大型物流企業(yè)，都不約而同的嘗試通過更新運(yùn)輸工具降低自己在運(yùn)輸過程中的碳排放指標(biāo)。例如，DHL就與東風(fēng)汽車合作引進(jìn)電動快遞輕卡進(jìn)行城市配送;又例如，京東物流開始嘗試在偏遠(yuǎn)地區(qū)用無人機(jī)配送或許減少車輛使用。到2018年，物流行業(yè)新能源汽車保有量超過1.2萬輛。這些舉措都將大大降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放，為保護(hù)環(huán)境做出重要貢獻(xiàn)。

（五）包裝綠色化

自2015年國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》后，所有國內(nèi)物流企業(yè)都開始行動起來進(jìn)行快遞綠色化改造。針對物流包裝過度，浪費(fèi)情況嚴(yán)重等消費(fèi)者普遍反應(yīng)的問題，各家物流企業(yè)都聚焦物流包裝綠色化改革，提出了許多綠色方案。比如，順豐就開展了綠色環(huán)保包裝設(shè)計(jì)大賽，目標(biāo)大幅度減少包裝中的碳排放。又比如，蘇寧開展的“共享快遞盒回收站”，作為綠色與共享的結(jié)合嘗試，收到社會關(guān)注。蘇寧推廣應(yīng)用普通PP材料“共享快遞盒”，每個(gè)快遞盒的生產(chǎn)成本約為25元，根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示平均每周可循環(huán)6次，并且估計(jì)每個(gè)共享盒使用上限可以提高到一千次左右，這樣的快遞盒每一個(gè)就能節(jié)約了瓦楞紙包裝箱1000個(gè)和膠帶約1000米，其綠色效果顯著。

二、共享經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)綠色發(fā)展的融合

（一）綠色與共享，一對好搭檔

共享經(jīng)濟(jì)提倡集約化，減量化，共享化，反對重復(fù)設(shè)置，重復(fù)開發(fā)。共享經(jīng)濟(jì)的這些特點(diǎn)與綠色發(fā)展理念一脈相傳，相融相通。當(dāng)人們避免不必要的浪費(fèi)，充分利用可重復(fù)使用的資源，大家達(dá)成了綠色可持續(xù)發(fā)展的理念，在這樣的理念指導(dǎo)下積極開展共同使用的行為，就推動了共享經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用于社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，極大節(jié)約資源消耗，提升了整個(gè)社會的資源使用效率，從而使的綠色環(huán)保效果顯現(xiàn)，反過來又強(qiáng)化了綠色發(fā)展理念的共識，最終形成了一個(gè)綠色與共享相互推動前進(jìn)的閉環(huán)，讓眾多行業(yè)都產(chǎn)生了綠色與共享結(jié)合的優(yōu)秀案例。

（二）“共享快遞盒”是共享經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)綠色發(fā)展的結(jié)合點(diǎn)

普通快遞紙箱一般由瓦楞紙制成，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙盒平均成本在0.7元左右，在環(huán)境保護(hù)要求以及紙盒原材料的價(jià)格上漲背景下，再加之快遞物流企業(yè)使用量巨大，小小紙盒正在成為快遞物流行業(yè)的一大負(fù)擔(dān)。隨著綠色物流的發(fā)展。物流企業(yè)紛紛發(fā)起了改造小紙盒的計(jì)劃。2017年蘇寧提出“共享快遞盒”相關(guān)計(jì)劃并實(shí)施應(yīng)用。到2018年蘇寧易購O2O購物節(jié)和蘇寧“雙11”期間，蘇寧物流共投放20萬個(gè)共享快遞盒，用于多種對商品有保存要求的貨物的自提、送貨上門服務(wù)，其中包括稀碎商品，電子數(shù)碼產(chǎn)品和健康類產(chǎn)品等，投檔的區(qū)域覆蓋包括廣州、南京、北京等13個(gè)大中型城市。經(jīng)過粗略的測算如果全行業(yè)主要的快遞公司都來使用共享快遞盒，那么在“雙11”期間，快遞物流業(yè)就能夠?yàn)槲覀儑沂∠聰?shù)量相當(dāng)于40多個(gè)小興安嶺的木材數(shù)量。

同時(shí)，“共享快遞盒”不僅充分體現(xiàn)了綠色環(huán)保的理念，也充分順應(yīng)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！肮蚕砜爝f盒”主要實(shí)現(xiàn)方式是塑料材質(zhì)的可折疊漂流箱，在未來這樣一個(gè)可折疊的漂流箱不僅可以在末端客戶之間流動，也可以在整個(gè)物流領(lǐng)域、上游供應(yīng)商、包裝提供商之間傳遞。這樣既能讓單件貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，又能解決貨物損壞責(zé)任難界定，使得貨物從出廠到實(shí)際客戶手中全程可以監(jiān)控，可以標(biāo)準(zhǔn)化操作，充分發(fā)揮共享將信息串聯(lián)的特性，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+共享+綠色”的巨大乘數(shù)效應(yīng)。

三、新技術(shù)助推綠色物流“共享快遞盒”

（一）可回收技術(shù)與新材料助力綠色物流“共享快遞盒”

在移動互聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的大背景下，各個(gè)物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)與互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新材料技術(shù)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)深度融合嵌套。綠色物流自然也和各類新技術(shù)密切關(guān)聯(lián)。具體就綠色包裝和“共享快遞盒”來說，首先是減量化、可降解、可重復(fù)使用的新材料應(yīng)用到物流綠色包裝之上。在此基礎(chǔ)上，有的物流企業(yè)還在嘗試應(yīng)用可回收技術(shù)，提高物流包裝的重復(fù)使用次數(shù)。例如，蘇寧的“綠色燈塔”社區(qū)回收站項(xiàng)目與“共享快遞盒”的結(jié)合應(yīng)用。蘇寧建立的回收站，一方面是回收漂流快遞盒，另一方面是回收普通的紙質(zhì)快遞盒，其中一部分由快遞員帶回倉庫再次利用，而另一部分則免費(fèi)提供附件居民寄件使用。同時(shí)，蘇寧還利用該系統(tǒng)幫助社區(qū)建立快遞紙盒回收體系，助力垃圾分類工作。

（二）大數(shù)據(jù)技術(shù)助力“共享快遞盒”

“共享快遞盒”的推出與應(yīng)用為后續(xù)“互聯(lián)網(wǎng)+綠色+共享”模式打開了新的思路。首先，在漂流快遞盒可以安裝定位芯片利用北斗定位技術(shù)跟蹤每一個(gè)快遞盒的運(yùn)輸過程，為用戶提供精準(zhǔn)的位置信息。有了定位芯片將會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以描述出當(dāng)?shù)刭徺I熱點(diǎn)，集中購買人群聚集地，分析出哪里是物流堵點(diǎn)，查看物流走向等等數(shù)據(jù)分析后產(chǎn)生的價(jià)值。其次，漂流快遞盒上安裝電子封簽，特殊是生鮮運(yùn)輸中，方便監(jiān)控食品安全，同時(shí)也方便客戶了解自己購買生鮮食品的產(chǎn)地、出產(chǎn)日期等信息，方便溯源追尋。最后，可以利用大數(shù)據(jù)工具對物品情況進(jìn)行研判預(yù)測。通過更多數(shù)據(jù)的采集分析客戶的預(yù)計(jì)需求產(chǎn)品和需求量跟合理的配置物品存放點(diǎn)位，加速物流流轉(zhuǎn)，提高物流效率。

（三）無人技術(shù)助推綠色物流“共享快遞盒”

標(biāo)準(zhǔn)化的“共享快遞盒”廣泛應(yīng)用，還可以與現(xiàn)代無人機(jī)技術(shù)和無人駕駛技術(shù)相結(jié)合。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸箱方便無人運(yùn)輸機(jī)和無人駕駛運(yùn)輸車輛運(yùn)載規(guī)范的建立。我們可以設(shè)想一下，“共享快遞盒”就好比一個(gè)集裝箱，無人運(yùn)輸工具按照集裝箱的大小，最大載重設(shè)計(jì)，一次裝載多個(gè)“共享快遞盒”這樣就能大大提升運(yùn)輸裝載效率，而且運(yùn)輸工具的大規(guī)模生產(chǎn)也在標(biāo)準(zhǔn)化的制定下成為可能。那么大量規(guī)范化的載具的出現(xiàn)也必然推動無人技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，最終推動了綠色物流的發(fā)展。此外，無人技術(shù)的應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)化“共享快遞盒”的應(yīng)用也解決了運(yùn)輸危險(xiǎn)物品和醫(yī)療物資等運(yùn)輸環(huán)境控制嚴(yán)格物品的難題，增加了危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽匦?，拓展了普通快遞服務(wù)企業(yè)的服務(wù)門類。

四、結(jié)語

一方面，物流行業(yè)與其他生產(chǎn)性行業(yè)類似，都肩負(fù)著綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求，都需要行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)從管理理念，到流程控制，再到產(chǎn)品服務(wù)提供等各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)綠色環(huán)保的要求，為我們國家保護(hù)綠水青山做出一份貢獻(xiàn)。另一方面，物流行業(yè)又與普通生產(chǎn)行業(yè)不同，它需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要國家有關(guān)部門的管理與協(xié)調(diào)，這樣才能讓行業(yè)有序發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)形成合力，推動“共享快遞盒”標(biāo)準(zhǔn)的制定與廣泛的應(yīng)用。此外，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)力度，讓數(shù)字化“共享快遞盒”早日成為普遍應(yīng)用，讓更加環(huán)保的可降解“共享快遞盒”早日運(yùn)用到我們身邊，讓無人機(jī)帶著“共享快遞盒”真正成為百姓的“雙十一”購物車飛入尋常百姓家。

（作者單位：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）