俏皮的舞者

施民天

在同質化的市場里逆風出列，用妖嬈的身姿和大膽的顏色去勾勒出屬于自己的世界。誰說10萬元以內就要做出取舍與妥協(xié)，全新?lián)Q代的MG5詮釋著年輕人想要的一切。

想要出眾就必須夸張與大膽，MG5也在名爵第三代“燃動科技美學”的設計背景下應運而生。面積大到貫穿整個前臉的寬體數字燃動格柵采用了黑化的設計，格柵內部的線條造型剛勁有力，采用由中心向兩端擴散的輪廓。拉伸了視覺寬度的同時，也讓整個前臉充滿了兇狠的運動氣場。全系標配的LED大燈免去了后期升級的苦惱，燈組內分布在透鏡兩側的L型日行燈，也令目光愈發(fā)犀利。

上一代MG5只有兩廂版本，換代之后搖身一變成了三廂車。仔細欣賞MG5的車側，溜背式的造型讓整個車身優(yōu)雅且動感。后翼子板上那一條單獨隆起的腰線堪稱點睛之筆，拉高車尾視覺效果的同時也讓MG5更具力量感，再搭配造型炫酷的17寸雙五輻輪圈，跑味兒十足。

從中控屏的設計和儀表臺的紋理就能看出，MG5在內飾設計上非常強調層次感與藝術氣息。車內有很多六邊形元素的圖案，全黑的內飾點綴上紅色縫線裝飾，低調又不失活力。

10.25英寸的中控屏偏向駕駛側旋轉了14.1度，內置斑馬Venus系統(tǒng)，能實現(xiàn)500+車功能語音全控制。除了我們熟悉的高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM外，你在手機上常用的航旅縱橫、團油、家電智能互聯(lián)等APP，均能在上面找到。連續(xù)對話時長能達到90秒，只不過當車內成員聊天時，超長待機的語音助手也會時不時地接兩句下茬，刷刷存在感。

屏幕下方保留了常用功能的實體操作按鍵，但溫度及風量大小的呈現(xiàn)界面卻依舊集成在中控屏內。自動空調、后排獨立空調出風口以及PM2.5過濾系統(tǒng)是豪華版、豪享版和旗艦版上標配。而前排座椅加熱和主駕駛電動調節(jié)則僅在旗艦版身上出現(xiàn)。還有這個在國內量產車身上罕見的6聲道雅馬哈車載音響，也充分照顧了年輕人對于音質的追求。

12.3英寸組合虛擬儀表盤，兩側的TFT彩色顯示屏界面是固定的。而中間的7英寸液晶屏，功能信息就很豐富了，尤其是ACC自適應巡航的界面，很像是在玩一款3D的賽車游戲。

平底D字形方向盤握環(huán)內側采用了紅色縫線設計，三、九點位置采用打孔皮革材質，配合后方的換擋撥片，運動感十足。只是造型和按鍵布局看起來太過眼熟，少了些許新鮮感。

黑色皮質座椅采用了紅條進行裝飾，用以營造運動氣息，不過填充物比較柔軟，厚實的坐墊對大腿的承托比較到位。整體乘坐感還是挺舒服的。后排中間位置終于配備了頭枕，但中央扶手卻成了新的遺憾。作為上代MG6的車主或許是被掀背式尾門寵壞了，面對MG5這個傳統(tǒng)的三廂設計難免有些失落，好在行李廂空間規(guī)整，縱深表現(xiàn)優(yōu)秀，不過后排座椅僅支持整體放倒有些可惜。

MG5提供1.5T和1.5L兩套動力組合，分別匹配7擋雙離合變速箱以及能夠模擬8擋的CVT變速箱。試駕車為（300TGI）1.5T搭配7擋雙離合變速箱的頂配版本。這臺發(fā)動機自帶超高壓350bar的缸內直噴系統(tǒng)，和ePowerControl電控渦輪技術。擁有173馬力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩。工信部給出的綜合油耗為5.9升/100公里。官方公布的0-100公里/小時加速成績?yōu)?.5秒，也算對得起這副囂張的面相。和第三代MG6相同的7擋濕式雙離合，傳動效率可以達到97%，在日常駕駛存在感很低，低速跟車時的頓挫感也很輕微。非運動模式下行駛，變速箱似乎并不愿降擋，動力爆發(fā)略顯慵懶，S檔模式下的動力輸出會變得激進一些，轉速直接就轟到了峰值扭矩爆發(fā)的2000轉以上。繼續(xù)深踩油門車輛還會進行降擋補油的操作，此刻你還能通過換擋撥片來控制升擋的時機。然而當轉速達到5500轉左右，出于保護，變速箱也會進行強制升擋。相比激進的外觀，MG5的底盤懸架調校更偏向舒適性，對石子路等細碎顛簸過濾到位，針對減速帶那樣的縱向彈跳抑制的也不錯，營造出那種偏舒適的厚重感。轉向虛位不大，轉向阻尼擁有輕重三級可調。剎車踏板的腳感和制動力的釋放同步且線性，踩上去讓人心里有底。

溜背式的外觀造型潮酷前衛(wèi)、追求設計感的內飾耐人回味，高集成性的中控屏真正意義上讓你做到了脫離手機去用車，而8.5秒的破百成績也成為了MG5傲視同級別對手資本。看得出上汽MG還是很懂年輕人，至少全系不超10萬元的售價真的很誘人。