性感的黑戎裝

申強(qiáng)

瓦罐的曲線擺脫三廂枷鎖束縛，用情懷與最佳的平衡狀態(tài)去定義粉絲心中最小眾的完美。奔馳的C63、寶馬的M3都沒有旅行版進(jìn)入國內(nèi)，以至于讓國內(nèi)的奧迪RS4AVANT近乎成了一位沒有對(duì)手的存在。

或許是中期改款的A4L前臉太過運(yùn)動(dòng)，才讓S4與RS4的中期改款變得不那么浮夸。在車身上，霧銀色裝飾條都已消失不見。扁平犀利的中網(wǎng)、無數(shù)的六邊形方框、熏黑的四個(gè)圈車標(biāo)與RS4的銘牌讓前臉充滿了力量。

改款的RS4AVANT設(shè)計(jì)了三段式進(jìn)氣裝飾，為的就是致敬80年代的奧迪quattro拉力賽車。兇狠的LED前大燈內(nèi)部有了熏黑式武裝，新?lián)Q裝的菱形LED日行燈也增添了兇狠的氣場。

改款RS4AVANT的車身尺寸為4782毫米、1866毫米、1437毫米，軸距為2826毫米。車身長度提升了1毫米、車身高度增加了33毫米，其余數(shù)值均沒有變化。

西裝暴徒怎么能少了黑色輪圈與后視鏡的點(diǎn)綴？這四只20英寸的多輻碳黑色運(yùn)動(dòng)輪圈，其實(shí)是套選裝件。奧迪一共為RS4AVANT提供了7種樣式風(fēng)格完全不同的輪圈給予消費(fèi)者選擇，不過這些輪圈的價(jià)格也并不便宜，2.7至6萬元不等。前6活塞的制動(dòng)卡鉗還配有奧迪RS的專屬卡鉗罩，看上去十分性感。輪胎尺寸為275/30R20的馬牌輪胎。非選裝的原廠狀態(tài)下標(biāo)配19英寸的輪圈。

身為西裝暴徒，改款RS4的車尾相比同期改款的RS5低調(diào)了不少。熏黑的LED尾燈、黑色的奧迪Logo與RS4尾標(biāo)與車頭進(jìn)行著很好的呼應(yīng)。豐腴的美臀下方帶閥門的雙邊共兩出排氣在暗處彰顯著兇狠與力量。

改款RS4AVANT的內(nèi)飾還是很好的延續(xù)了奧迪的家族式設(shè)計(jì)特征，不同在于飾板上采用了碳纖維飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，并且D字形方向盤的握環(huán)也采用了歐蒂蘭面料進(jìn)行覆蓋，搭配著座椅和門把手傷的紅色縫線點(diǎn)綴，突出了濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。雖然方向盤的手感很棒，不過若是你的手心經(jīng)常會(huì)因?yàn)榫o張而出汗，那我建議你戴手套開車。因?yàn)镽S專屬的歐蒂蘭面料覆蓋的方向盤，在經(jīng)過長時(shí)間的汗水浸濕甚至侵蝕之后會(huì)變得破舊不堪且影響質(zhì)感。

右手邊的多功能按鍵位置設(shè)計(jì)了RSmode功能，駕駛員可以一鍵切換到事先設(shè)定好的個(gè)性化駕駛模式，并且液晶儀表盤的轉(zhuǎn)速表界面也會(huì)變成勒芒的賽道式風(fēng)格。

中控屏的尺寸相比2019款也進(jìn)行了進(jìn)一步的提升，此前那個(gè)8.3英寸的大黑框消失了，整體尺寸擴(kuò)大到了10.1英寸。并且改為了觸控操作，因?yàn)樵瓉沓霈F(xiàn)在換擋桿前方的MMI控制模塊，現(xiàn)在已經(jīng)被一塊儲(chǔ)物格所取代。

為了照顧不同駕乘者的手機(jī)充電需求，改款RS4AVANT將前排的兩個(gè)USB充電口換成了USB+Type-C的組合。一個(gè)在前往中控臺(tái)，另一個(gè)在中央扶手箱內(nèi)。

改款的RS4AVANT這次主要對(duì)舒適性配置進(jìn)行了升級(jí)，比如增加了四門無鑰匙進(jìn)入功能，14聲道的B&O音響也不再是選裝項(xiàng)。前排座椅自帶加熱和按摩功能，不過前排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱卻依舊為選裝項(xiàng)。良心的是，改款后的新車指導(dǎo)價(jià)還比2019款低了1萬元。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅還是一如既往的細(xì)膩，質(zhì)感與包裹感都恰到好處。2826毫米的軸距也能照顧到后排兩側(cè)乘客的腿部空間。雖然后排中間位置設(shè)計(jì)有頭枕，不過偏硬的靠背與中間凸起的地臺(tái)還是影響了乘坐的舒適性。身為瓦罐的AVANT，能撒野也能顧家才是它最惹人愛的地方。505升容積的行李廂內(nèi)，遮物簾、阻隔網(wǎng)、還有用于固定的錨點(diǎn)。再加上能夠4/2/4放倒的后排座椅，這就是最貼近歐洲人用車習(xí)慣的模樣。

依舊是從保時(shí)捷那里舶來的V62.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450匹，峰值扭矩600?！っ祝ヅ洳砂ｆ谇?guī)Q擋撥片的8擋手自一體變速器。官標(biāo)的RS4AVANT零到百公里的加速時(shí)間和改款前一樣均為4.1秒。至于9.1升/100公里的油耗買它的人會(huì)在乎嗎？

這次安排的是城市道路駕駛，這是一套比較暴躁的動(dòng)力總成，油門踏板的靈敏度很高，你的每一次挑逗與試探，它都能夠給予最迅速且直接的反應(yīng)。即便是舒適模式下，油門踏板行程不用超過三分之一，車輛就能很機(jī)敏地加速完成超車動(dòng)作。

450匹馬力帶給你的從容感配合著收油時(shí)排氣放炮似的回火升，甚至?xí)屇愀械絼?dòng)力有一些過剩。以至于每一次紅燈起步時(shí)，它都能刺激你藐視周遭一切的動(dòng)力。1900-5000轉(zhuǎn)寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間能夠帶給你最直接的動(dòng)力響應(yīng)。

機(jī)械式中央差速器前后軸40：60的比率，讓RS4AVANT表現(xiàn)的更像一款后驅(qū)車。在Quattro機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)加持下，地板油起步并沒有帶來車輪瘋狂的打滑，卻能讓RS4Avant穩(wěn)健而又猛烈地迅速向前。四只大腳牢牢地抓住地面，這種夸張的抓地能力會(huì)讓你愛不釋手。以至于每次高速過彎時(shí)，都想在危險(xiǎn)的邊緣試探，享受后屁股輕微地向外側(cè)滑動(dòng)然后又被瞬間修正的快樂。

舒適與運(yùn)動(dòng)模式下的懸架回彈基本上沒有太大變化，畢竟減震器的行程較短，過彎時(shí)的側(cè)向支撐也十分到位。出色的路感與清晰的指向時(shí)刻在向你提示它是一輛奧迪RS車型。

只能說改款的A4L把運(yùn)動(dòng)套件都做到極致了，以至于RS4AVANT只能在黑化上做文章了。熏黑的燈組與車標(biāo)Logo，或多或少讓它在氣場上顯得低調(diào)了不少。不過像中控屏尺寸升級(jí)、標(biāo)配B&O音響、四門無鑰匙進(jìn)入等務(wù)實(shí)的內(nèi)飾增配，卻讓真正開它坐它的人感受到了改款后增配還降價(jià)的實(shí)惠。2.9TV6的動(dòng)力總成與改款前完全一致，2020款?yuàn)W迪RS4AVANT依舊是那個(gè)性能為主兼顧空間家用的西裝暴徒，所以寶馬的M3Touring還有奔馳的C63旅行是不是該來搶蛋糕了？