黑化的新意

申強(qiáng)

緊湊級SUV的新品向來層出不窮，有些老對手們甚至已經(jīng)長個進(jìn)了中型SUV的陣營。不管你的外觀有多么前衛(wèi)犀利、動力參數(shù)有多么傲人強(qiáng)勁，但一款產(chǎn)品的成功與否最終還是依靠銷量來說話。前9個月里，CR-V的銷量僅僅只排在哈弗H6身后。單月近3萬的銷量，除了均衡的產(chǎn)品力，還與東風(fēng)本田在7月份針對CR-V進(jìn)行的中期改款有著緊密的關(guān)系。

在銷量一片大好的前提下，做一個不改變平臺與動力總成的小改款似乎已經(jīng)成了提升產(chǎn)品曝光率的最佳手段。BlackEdition的銘牌其實最早出現(xiàn)在廣本的皓影身上，而東風(fēng)本田賦予CR-VBlackEdtion的叫法為黑爵士版。前臉的家族式進(jìn)氣格柵并沒變，只是將最上方的銀色裝飾條更換成了亮黑色而已。

或許是為了保留H標(biāo)那凹凸有致的手感，ACC和碰撞預(yù)警用的毫米波雷達(dá)并沒有與車標(biāo)集成在一起。身為混動車型，車標(biāo)Logo內(nèi)部的藍(lán)色圓環(huán)點綴還是得有的。360度全景影像的前置攝像頭與毫米波雷達(dá)設(shè)計在下方。沒有透鏡的全LED大燈放在本田身上反而倍感犀利和高級。前保險杠上那條W型的鍍鉻裝飾即為它與老款最明顯的區(qū)別，不過霧燈的樣式卻沒有發(fā)生改變。

新CR-V的長寬高分別為4621毫米、1855毫米和1679毫米，軸距為2661毫米。其實BlackEdtion版本的車漆還有白色，包括后視鏡、19英寸輪圈、車門內(nèi)側(cè)的門把手，都進(jìn)行了噴黑處理。熏黑式尾燈的換裝與暗金色鍍鉻裝飾條讓新CR-V車尾更飽滿典雅，新CR-V混動版后杠上的排氣僅為裝飾而已。

內(nèi)飾方面，儀表臺、車門板等位置的裝飾條采用了灰色木紋裝飾，7英寸中控屏搭載第二代HondaCONNECT多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，自帶了酷我音樂、高德地圖等常用功能。通過方向盤上的語音按鍵就可搜歌曲以及設(shè)定目的地，增加了使用的便捷性。而360度全景影像、雙區(qū)自動空調(diào)的顯示界面也需要中控屏來展現(xiàn)。就是反應(yīng)速度還有進(jìn)步的空間。

新CR-V黑爵士版在中控臺下方增加了手機(jī)無線充電功能，移動充電板的尺寸不小，PLUS、Pro版的手機(jī)都能放的下。算上前2后2的充電口，能滿足車內(nèi)五名成員的充電要求。

三輻式多功能方向盤功能覆蓋很全，上ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、車道保持等功能在CR-V混動版車型上全系標(biāo)配！

BlackEdtion的logo也同樣印在了前排座椅上，前排座椅對身體的貼合感剛剛好，并且主副駕都配備了電動調(diào)節(jié)功能。憑借MM理念，2661毫米的軸距也能給予后排乘客寬敞的空間。而且還有全景大天窗，增加車內(nèi)采光。后排座椅靠背還支持向后傾斜，長途行車更舒適。

新CR-V黑爵士版搭載了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。由一臺2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池組以及E-CVT構(gòu)成。最大功率146馬力，峰值扭矩175?！っ?。而電動機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩為315?！っ?。累計的系統(tǒng)綜合功率為158千瓦。能夠擁有9.2秒的破百加速成績和百公里5.2升的平均油耗。

無論你右腳的力度或輕或重，還是或緩或急，這綿密平順的動力輸出始終就沒有突兀的斷點。假設(shè)儀表盤中不顯示能量流動圖，發(fā)動機(jī)啟動與否你根本感覺不到。再加上機(jī)艙內(nèi)優(yōu)化了隔音，行駛質(zhì)感怎一個順滑了得。

方向盤后方的是減速撥片，左手減弱，右手增強(qiáng)，能量回收強(qiáng)度共有四個等級可選，而相應(yīng)的挫車感也會隨著回收等級的增強(qiáng)而越來越明顯。不過即便是調(diào)到最強(qiáng)，它的制動力度也并不能當(dāng)作單踏板模式來使用，畢竟CR-V混動本質(zhì)上還是以舒適為主。

i-MMD的行駛模式有三種，EV純電模式、混合動力模式以及發(fā)動機(jī)工作模式。透過換擋按鍵旁邊的EV小方塊便可強(qiáng)制激活EV純電模式，前提是電池的電量不少于三格。在電池滿電的情況下使用EV純電模式，鋰離子電池通過給驅(qū)動電機(jī)提供動力從而驅(qū)動車輛行駛。在不啟動發(fā)動機(jī)不消耗燃油的狀態(tài)下行駛最多3.5公里左右，而且EV模式還會在全速段領(lǐng)域無時不刻地偷偷介入，哪怕是車速到了120公里/小時巡航也能純電驅(qū)動行駛。

在混動行駛模式下，發(fā)動機(jī)會直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后發(fā)電機(jī)將能量傳遞給驅(qū)動電機(jī)并驅(qū)動車輛向前行駛。注意！在混動模式下，發(fā)動機(jī)并不會直接對車輪輸出動力，這種驅(qū)動方式與增程式電動車十分相似。實測顯示4.4升/100公里的平均油耗也很讓人驚訝。而在發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式下，離合器會直接結(jié)合在一起，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛行駛。相當(dāng)于離合器與雙電機(jī)是一套并聯(lián)的系統(tǒng)。此刻如果遭遇急加速時，若電池內(nèi)電量高于3格，電動機(jī)也會工作輔助發(fā)動機(jī)一同為車輪蓄力。

補(bǔ)齊短板也是CR-V中期改款的意義，外觀進(jìn)行了家族式設(shè)計的統(tǒng)一，推出了銀黛灰、BlackEdtion黑爵士兩個配色。配置上增加了等離子空氣凈化器、手機(jī)無線充電板等功能，動力總成上更新的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。這些都讓新CR-V更具競爭力。相比中國特供的廣汽本田皓影，東風(fēng)本田CR-V是全球化車型，血統(tǒng)更加純正。良好的品牌口碑與升級后的產(chǎn)品優(yōu)勢擺在那里，合資SUV月銷量第一名的實力確實不是吹的。