江蘇高速公路服務(wù)區(qū)場地布局模式研究

康曉慧

華設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司 江蘇 南京 210000

高速公路服務(wù)區(qū)場地按使用功能一般分為停車場區(qū)、維修區(qū)、綜合樓區(qū)、加油區(qū)等幾大功能區(qū)塊。其中停車場區(qū)占地最大，約占場地2/3面積，是人、車交匯的樞紐。綜合樓與停車場緊密聯(lián)系，是服務(wù)區(qū)場地中的主要建筑，通常布置于場地中心位置。江蘇高速公路服務(wù)區(qū)工程實例中，根據(jù)用地形狀、交通量及各種人車流線特征，場地布局分為綜合樓后置式、綜合樓中置式、綜合樓前置式三種布局模式。此外，設(shè)計中往往遇到場地地勢起伏高差較大的情況，若強(qiáng)行整平，填挖土方工程量巨大，極不經(jīng)濟(jì)。這種情況可結(jié)合地形采用臺地式布局或雙首層布局，使建筑設(shè)計緊密結(jié)合自然環(huán)境，不僅保留了原有地形地貌，還可減少土石方量，降低工程造價。

1 后置式布局（前宋服務(wù)區(qū)）

后置式布局是比較傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)布局方式，停車場在前，綜合樓后置，適用于地形進(jìn)深較小的場地。

前宋服務(wù)區(qū)東西區(qū)用地共約5.8萬平方米，場地進(jìn)深僅142米，因此考慮后置式布局。小客車停車區(qū)靠近綜合樓布置，方便主力消費人群進(jìn)入綜合樓。小客車停車區(qū)與大車停車區(qū)用綠化帶進(jìn)行物理隔離，實現(xiàn)大小車行車路線分離。大客車、大貨車停車區(qū)布置于場地靠近高速公路一側(cè)，避免大型車輛在綜合樓周邊區(qū)域穿行。此外，將拖掛車、危險品車、牲畜車布置于貫穿車道附近，方便快捷停放，減少對場地其他區(qū)域的干擾。

2 中置式布局（沙溪服務(wù)區(qū)）

中置式布局是將綜合樓置于場地中央，客車與貨車停車區(qū)分別布置于綜合樓前后兩側(cè)，有效劃分了客車、貨車停車區(qū)，并且方便各類駕乘人員到達(dá)綜合樓。

沙溪服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建后南區(qū)用地約10萬平方米，場地進(jìn)深212米，用地范圍較大，因此考慮中置式布局?？拓涇嚵骶€在服務(wù)區(qū)入口處通過綠化島有效分隔，并進(jìn)行標(biāo)識引導(dǎo)。服務(wù)區(qū)客貨車停車場采用前后分區(qū)停放的模式?？蛙囃＼噮^(qū)位于綜合樓前方，靠近綜合樓主立面；貨車停車區(qū)位于綜合樓后方，停車位采用順進(jìn)順出的模式，避免貨車倒車、調(diào)頭，提高通行效率；拖掛車布置于貫穿車道附近；維修間布置于場地后側(cè)，車輛快速維修的同時也不會干擾其他車型流線；加油站加油島分兩側(cè)布置，區(qū)分客、貨車加油流線，同時充分預(yù)留排隊空間，避免節(jié)假日高峰期車輛排隊加油影響其他車輛正常通行。

沙溪服務(wù)區(qū)南區(qū)總平面圖布局

3 前置式布局（正誼服務(wù)區(qū)）

前置式布局是將綜合樓靠近主線布置，它的優(yōu)點在于方便大小客車快速進(jìn)入綜合樓服務(wù)區(qū)域，但帶來的問題是噪音干擾比較嚴(yán)重。

正誼服務(wù)區(qū)北區(qū)用地約8萬平方米，用地靠近主線有一處水塘，設(shè)計將原有水塘改造為生態(tài)水景，綜合樓結(jié)合水景布置，在節(jié)約項目建設(shè)成本的同時，改善水生態(tài)，調(diào)節(jié)微氣候。水面景觀的打造大大提升了服務(wù)區(qū)的整體形象，將優(yōu)美的環(huán)境直接呈現(xiàn)給高速公路上的來往乘客，吸引人們在此停留、休息、消費。大小客車緊鄰綜合樓，大貨車、危險品車、牲畜車布置于場地后方，客車和貨車停車區(qū)之間采用綠化帶進(jìn)行分隔。

正誼服務(wù)區(qū)北區(qū)總平面圖布局

4 臺地式布局（荷葉山服務(wù)區(qū)）

臺地式布局是指在工程遇到地形高差起伏較大的情況時，因地制宜，把服務(wù)區(qū)場地主要功能區(qū)布置在不同的標(biāo)高平面上，減少土石方量，縮短建設(shè)周期，并且形成獨特的景觀風(fēng)貌。

荷葉山服務(wù)區(qū)南北區(qū)用地共約6.12萬平方米，地勢起伏較大。南側(cè)地勢較高，北側(cè)較低，高差約為5～6米。為避免挖填土方量巨大，設(shè)計中利用原有地形的高差劃分不同的標(biāo)高區(qū)域。場地南區(qū)高程較大，整體呈上坡趨勢。在南區(qū)場地內(nèi)設(shè)計三種標(biāo)高，標(biāo)高層層遞增，貨車停車區(qū)位于第一個標(biāo)高（最低），客車停車區(qū)位于第二個標(biāo)高（其次），小車停車區(qū)以及服務(wù)區(qū)綜合樓位于第三個標(biāo)高（最高），方便各類車型的通行。場地北區(qū)高程較小，整體呈下坡趨勢，但由于場地需與道路標(biāo)高相接，所以需通過填補(bǔ)一定的土方量來實現(xiàn)，可利用南側(cè)多余土方量，基本實現(xiàn)土方量平衡。此外因場地北側(cè)局部地形較低，考慮設(shè)計地下室，用作內(nèi)部人員的車庫以及設(shè)備用房。

5 雙首層布局（大橋服務(wù)區(qū)）

雙首層服務(wù)區(qū)布局是指除地面層外，將與綜合樓銜接的二層停車平臺也作為首層考慮，并配置相應(yīng)的服務(wù)界面。該布局適用于停車需求較高，但用地較為緊張的服務(wù)區(qū)。雙首層服務(wù)區(qū)布局可增加停車數(shù)量，拓展商業(yè)服務(wù)界面。

大橋服務(wù)區(qū)總用地面積約12.9萬平方米，其中東西區(qū)用地各約6.45萬平方米。高速公路主線標(biāo)高約為5.9米，場地原始標(biāo)高在1.8～2.1米之間，主線平均高于場地約4米。設(shè)計中利用場地高差設(shè)置二層停車平臺。平臺上下均為小車停車區(qū)，有效地增加了停車數(shù)量。綜合樓在首層設(shè)置了商業(yè)餐飲等服務(wù)設(shè)施，服務(wù)首層周邊區(qū)域；同時，綜合樓在二層緊鄰?fù)＼嚻脚_一側(cè)同樣也考慮了相應(yīng)商業(yè)服務(wù)設(shè)施，便于二層停車區(qū)域的人員使用。設(shè)計利用雙首層經(jīng)營模式，增加客流引入，提升各層的經(jīng)營效益。此外，兩層經(jīng)營空間相互獨立，在人流峰谷時期，可進(jìn)行自由開放和關(guān)閉。

大橋服務(wù)區(qū)總平面圖布局

綜上所述，服務(wù)區(qū)場地布局設(shè)計應(yīng)以“人車分流、客貨分離、服務(wù)便捷、提升體驗”為原則，在保證安全的前提下，統(tǒng)籌考慮停車、加油、維修、經(jīng)營等需求，科學(xué)合理地劃分場地內(nèi)不同功能區(qū)域，提升綜合服務(wù)水平。