一種轎車用電控車內(nèi)后視鏡的設(shè)計(jì)①

張錢斌, 倪晉挺

(安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與軌道學(xué)院，安徽 蕪湖 241000)

0 引 言

轎車是人們出行重要的代步工具，駕駛員在駕駛車輛時(shí)，不但需要通過(guò)車外后視鏡來(lái)查看車后左右兩側(cè)的情況，有時(shí)也會(huì)需要通過(guò)駕駛室風(fēng)擋玻璃上部的車內(nèi)后視鏡來(lái)觀察駕駛車輛正后方的行車情況，而且車內(nèi)后視鏡還可用于觀察車后座乘客的情況，也可用于與后排乘客視線交流，但是傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡一般具有上下翻動(dòng)的功能，但是不能夠靈活的左右轉(zhuǎn)動(dòng)，這就造成了車內(nèi)后視鏡視野的局限性，個(gè)別具有左右轉(zhuǎn)動(dòng)功能的車內(nèi)后視鏡，也需要司機(jī)用手來(lái)調(diào)整，當(dāng)司機(jī)想要觀察后排乘客的時(shí)候，就需要手動(dòng)調(diào)整車內(nèi)后視鏡，這樣一來(lái)不但影響方向盤的掌握，也會(huì)引起后排乘客的注意，當(dāng)出租車司機(jī)這樣操作時(shí)甚至引起一些乘客的反感，而轉(zhuǎn)動(dòng)后再想要通過(guò)車內(nèi)后視鏡觀察車輛后玻璃正后方的行車情況時(shí)，還需要司機(jī)再次矯正車內(nèi)后視鏡，操作繁瑣不便[1]。

1 技術(shù)設(shè)計(jì)方案

一種轎車用電控車內(nèi)后視鏡，包括裝置主架和裝飾蓋，裝置主架上設(shè)置有接線座和翻動(dòng)減速電機(jī)，翻動(dòng)減速電機(jī)與轉(zhuǎn)臂配合，轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有突起鈕，突起鈕與設(shè)置在裝飾蓋上的彈鈕適配，彈鈕與設(shè)置在裝置主架上的限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)配合，轉(zhuǎn)臂的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)與后視鏡架配合，后視鏡架上設(shè)置有鏡片，接線座與操作器電連接，操作器內(nèi)設(shè)置有電池，操作器上設(shè)置有翻動(dòng)旋鈕和轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕[2]。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本設(shè)計(jì)具有的優(yōu)點(diǎn)：

該轎車用電控車內(nèi)后視鏡使用時(shí)，駕駛員可旋轉(zhuǎn)翻動(dòng)旋鈕來(lái)控制翻動(dòng)減速電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，后視鏡架初始位置時(shí)，鏡片對(duì)應(yīng)轎車后風(fēng)擋玻璃，不需使用后視鏡而操作翻轉(zhuǎn)旋鈕控制翻動(dòng)減速電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，則轉(zhuǎn)臂被轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡架被翻起，轉(zhuǎn)臂可一直向上翻轉(zhuǎn)直到突起鈕與彈鈕接觸，彈鈕被突起鈕壓動(dòng)后，則彈鈕觸碰到限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，則翻轉(zhuǎn)減速電機(jī)停轉(zhuǎn)，當(dāng)需要使用后視鏡時(shí)再通過(guò)翻轉(zhuǎn)旋鈕控制翻轉(zhuǎn)減速電機(jī)反轉(zhuǎn)即可，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡架使得后視鏡能夠針對(duì)性觀察后排乘客時(shí)，則駕駛員可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕控制轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后就可使得后視鏡架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鏡片的朝向發(fā)生改變，方便駕駛員觀察后排乘客，這樣的設(shè)計(jì)使得駕駛員不必伸手去觸碰后視鏡架，動(dòng)作幅度很小，不會(huì)引起后排乘客的注意，避免了后排乘客產(chǎn)生被監(jiān)視的尷尬不適感，也方便司機(jī)無(wú)知無(wú)覺(jué)的觀察后排乘客的動(dòng)向，這在出租車上能起到重要作用，不但方便司機(jī)觀察醉酒乘客的狀態(tài)，也可盡早察覺(jué)有不良企圖的不法分子的小動(dòng)作[3]。

2 實(shí)例說(shuō)明

一種轎車用電控車內(nèi)后視鏡，如圖1所示。包括裝置主架1和裝飾蓋15，裝置主架1上設(shè)置有接線座2和翻動(dòng)減速電機(jī)3，翻動(dòng)減速電機(jī)3與轉(zhuǎn)臂4配合，轉(zhuǎn)臂4上設(shè)置有突起鈕5，突起鈕5與設(shè)置在裝飾蓋15上的彈鈕6適配，彈鈕6與設(shè)置在裝置主架1上的限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)7配合，轉(zhuǎn)臂4的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8與后視鏡架9配合，后視鏡架9上設(shè)置有鏡片10，接線座2與操作器11電連接，操作器11內(nèi)設(shè)置有電池12，操作器11上設(shè)置有翻動(dòng)旋鈕13和轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕14，裝置主架1通過(guò)一組螺栓16與轎車頂棚連接，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8通過(guò)一組螺釘17與轉(zhuǎn)臂4可拆卸連接，裝飾蓋15上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)臂槽18，轉(zhuǎn)臂槽18與轉(zhuǎn)臂4適配，裝置主架1上設(shè)置有一組卡耳19，裝飾蓋15通過(guò)卡耳19與裝置主架1可拆卸配合，翻動(dòng)減速電機(jī)3和轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8均與接線座2電連接，翻動(dòng)減速電機(jī)3和轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8均通過(guò)電池12供電，翻動(dòng)旋鈕13與翻動(dòng)減速電機(jī)3電連接，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕14與轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8電連接，限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)7與翻動(dòng)減速電機(jī)3電連接[3]。

圖1 轎車用電控車內(nèi)后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖

工作原理：如圖1、圖2、圖3所示，在使用該轎車用電控車內(nèi)后視鏡時(shí)，駕駛員可旋轉(zhuǎn)翻動(dòng)旋鈕13來(lái)控制翻動(dòng)減速電機(jī)3正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，后視鏡架9初始位置時(shí)，鏡片10對(duì)應(yīng)轎車后風(fēng)擋玻璃，不需使用后視鏡而操作翻轉(zhuǎn)旋鈕13控制翻動(dòng)減速電機(jī)3正轉(zhuǎn)時(shí)，則轉(zhuǎn)臂4被轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡架9被翻起，轉(zhuǎn)臂4可一直向上翻轉(zhuǎn)直到突起鈕5與彈鈕6接觸，彈鈕6被突起鈕5壓動(dòng)后，則彈鈕6觸碰到限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)7，則翻轉(zhuǎn)減速電機(jī)3停轉(zhuǎn)，當(dāng)需要使用后視鏡時(shí)再通過(guò)翻轉(zhuǎn)旋鈕13控制翻轉(zhuǎn)減速電機(jī)3反轉(zhuǎn)即可，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡架9使得后視鏡能夠針對(duì)性觀察后排乘客時(shí)，則駕駛員可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕14控制轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)后就可使得后視鏡架9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鏡片10的朝向發(fā)生改變，方便駕駛員觀察后排乘客，這樣的設(shè)計(jì)使得駕駛員不必伸手去觸碰后視鏡架9，動(dòng)作幅度很小，不會(huì)引起后排乘客的注意，避免了后排乘客產(chǎn)生被監(jiān)視的尷尬不適感，也方便司機(jī)無(wú)知無(wú)覺(jué)的觀察后排乘客的動(dòng)向，這在出租車上能起到重要作用，不但方便司機(jī)觀察醉酒乘客的狀態(tài)，也可盡早察覺(jué)有不良企圖的不法分子的小動(dòng)作[3]。

圖2 拆下裝飾蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3 裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖

3 總 結(jié)

轎車用電控車內(nèi)后視鏡采用電控操作，駕駛員不必伸手到頂棚去調(diào)整車內(nèi)后視鏡，而是通過(guò)設(shè)置在方向盤旁的操作器操作，調(diào)整方便，駕駛員動(dòng)作幅度小，提高了行車的安全性，也避免了司機(jī)動(dòng)作大造成后排乘客產(chǎn)生被監(jiān)視的不適感。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。