后澆帶施工技術(shù)在道路與橋梁中的應(yīng)用

摘要：社會經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，城市建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，在城市人口增加的社會形態(tài)下，城市對于道路和高架橋的需求也越來越與緊迫。為了滿足人們的生活和工作需求，需要加大道橋建設(shè)。在修建公路和橋梁的過程中，基礎(chǔ)的建設(shè)尤為重要。采用后澆帶施工技術(shù)改造傳統(tǒng)的施工方式，一方面可以提高地基強(qiáng)度和基礎(chǔ)穩(wěn)定性，另一方面可以保證下道工序的安全性和穩(wěn)定性。本文以道路橋梁的后澆帶施工技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，闡述了后澆帶施工技術(shù)的特點(diǎn)及在道路橋梁中的應(yīng)用，以期為道路橋梁后澆帶技術(shù)的發(fā)展提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：后澆帶技術(shù);道路;橋梁

在道路和橋梁建設(shè)過程中，基礎(chǔ)道橋混凝土施工項(xiàng)目是重要組成部分。在基礎(chǔ)施工期間，變形縫將放置在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中。變形縫的主要功能是有效地處理道橋混凝土的收縮和變形，在道橋大體積道橋混凝土的施工過程中，變形縫用于抵抗產(chǎn)生的收縮壓力。在變形縫施工中，后澆帶施工技術(shù)的應(yīng)用不僅可以保證道橋混凝土結(jié)構(gòu)保持良好的連續(xù)狀態(tài)，還可以提高變形縫的抗壓能力，從而提高了基礎(chǔ)地基的建設(shè)質(zhì)量。

1.后澆帶施工技術(shù)的基本闡述

1.1后澆帶施工技術(shù)的特點(diǎn)

在道橋混凝土澆筑過程中，混凝土內(nèi)部會發(fā)生水合的熱反應(yīng)，釋放更多的熱量，導(dǎo)致內(nèi)部溫度升高，并高于外部溫度形成超出設(shè)計要求溫差，在溫差的作用下，道橋混凝土?xí)a(chǎn)生收縮等不良變化。因此，在道橋混凝土結(jié)構(gòu)的接觸位置，必須放置一個變形縫，該變形縫用來抵抗道橋混凝土變形的影響。通常，將變形縫放置在基礎(chǔ)板或墻的連接位置。變形縫可以將道橋混凝土分裂成多個結(jié)構(gòu)，然后將道橋混凝土倒入結(jié)構(gòu)中，從而使不同的結(jié)構(gòu)通過道橋混凝土相互連接，最終形成統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)[1]。

現(xiàn)階段，在應(yīng)用后澆帶施工技術(shù)時，主要廣泛使用三種，即沉降后澆帶、溫度后澆鑄帶和伸縮后澆鑄帶。后沉降澆注帶通常用于主要構(gòu)筑物連接位置，這項(xiàng)技術(shù)可以解決道橋混凝土由于溫度的影響而伸長，并有效地防止道橋混凝土開裂。在大型道橋基礎(chǔ)施工中，使用后澆帶技術(shù)可以處理道橋混凝土中的溫度裂縫問題[2]。

1.2后澆帶施工技術(shù)的功能

1.2.1大幅度降低沉降差

在道橋基礎(chǔ)設(shè)計過程中，設(shè)計師應(yīng)考慮基礎(chǔ)的可能沉降。進(jìn)入施工階段后，建筑公司在澆筑基礎(chǔ)項(xiàng)目后，首先進(jìn)行帶材的施工，基礎(chǔ)項(xiàng)目的施工完成后，即可進(jìn)行澆筑后的帶狀施工。在基礎(chǔ)工程中進(jìn)行主體建筑的施工，施工完畢后等待沉降，直至沉降穩(wěn)定，在澆筑位置進(jìn)行后澆帶施工。主體結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的連接。為了解決道橋中沉降差異的問題，設(shè)計人員必須在設(shè)計階段充分考慮道橋在基礎(chǔ)處產(chǎn)生的應(yīng)力和裝配后產(chǎn)生的應(yīng)力。連接，以將建筑物引起的沉降控制在合理范圍內(nèi)。

1.2.2減小溫度變化帶來的物理傷害

進(jìn)入施工階段后，建筑公司在澆筑基礎(chǔ)項(xiàng)目后，首先進(jìn)行鋼筋施工，基礎(chǔ)項(xiàng)目施工完成后，即可進(jìn)行澆筑后的帶狀施工。在基礎(chǔ)工程中進(jìn)行主體建筑的施工，施工完畢后等待沉降，直至沉降穩(wěn)定，在澆筑位置進(jìn)行后澆帶施工。為了解決道橋中沉降差異的問題，設(shè)計人員必須在設(shè)計階段充分考慮道橋在基礎(chǔ)處產(chǎn)生的應(yīng)力和裝配后產(chǎn)生的應(yīng)力，將建筑物引起的沉降控制在合理范圍內(nèi)[3]。

2.后澆帶技術(shù)在道路和橋梁的施工工藝分析

2.1模板支撐工藝分析

在后澆帶技術(shù)的準(zhǔn)備階段，將模板豎立在底板、墻壁和頂部。架設(shè)基板后澆注帶狀模板時，使用鋼筋作為模板的框架，并在框架中放置雙層鋼筋以提高框架的支撐能力。這樣的施工工藝可以省去框架與底板的鋼筋的焊接工藝，提高了施工效率，降低了成本。同時，它有效地消除了鋼筋混凝土產(chǎn)生的水平和斜向應(yīng)力，還可以提高結(jié)構(gòu)承載力。在夾具上架設(shè)鋼網(wǎng)時，施工人員應(yīng)在密封以下位置（包括鋼板和鋼網(wǎng)的連接位置）的同時確保鋼網(wǎng)接頭的牢固性。將模板安裝在墻上時，應(yīng)根據(jù)鋼筋的間距安裝竹膠合板，將竹膠合板的切口放入，在切割位置安裝木方格，然后使用木材作為支撐以提高模板穩(wěn)定性。進(jìn)行墻后澆注膠帶施工時，還應(yīng)將兩塊后澆注膠帶拼接到墻上，并且后澆注膠帶應(yīng)由短木方支撐[4]。在完成澆筑構(gòu)造之后，在移除模板的過程中，首先移除木方格，然后移除竹膠合板。當(dāng)頂部平板用于澆筑后的帶鋼結(jié)構(gòu)時，模板安裝方法與傳統(tǒng)方法相同，但是必須控制模板的長度（例如側(cè)支撐的長度），以便模板處于穩(wěn)定的加固狀態(tài)。

2.2后澆帶鋼筋綁扎

提高后澆帶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使后澆帶結(jié)構(gòu)具有綜合特征，要求施工人員注意加固操作。在鋼筋捆扎過程中，要求捆扎保持連續(xù)狀態(tài)。但是，當(dāng)在收縮裂縫的位置進(jìn)行后澆鑄帶施工時，必須限制道橋混凝土的收縮，這有助于將裂縫控制在合理的范圍內(nèi)。另外，加強(qiáng)道橋混凝土上的夾具可以防止鋼筋斷裂，并確保道橋混凝土具有良好的承載能力。在鋼扎帶設(shè)計過程中，將后澆帶的寬度設(shè)置在一定范圍內(nèi)，并在后澆帶中使用符合設(shè)計要求的鋼扎帶長度[5]。

3.結(jié)語

在道路與橋梁基礎(chǔ)施工過程中，可以采用后澆帶施工技術(shù)消除道橋混凝土溫度差異引起的應(yīng)力，并在合理范圍內(nèi)控制道橋混凝土引起的裂縫。在后澆道橋混凝土施工過程中，施工企業(yè)必須按照施工圖的規(guī)定進(jìn)行施工，并嚴(yán)格使用不縮水的道橋混凝土。當(dāng)進(jìn)入澆筑后的道橋混凝土施工階段時，必須保持內(nèi)部模板支撐結(jié)構(gòu)的完整性，并且只有在道橋混凝土的強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)時才能拆除支撐模板。后澆帶施工技術(shù)的改進(jìn)可以提高道橋建筑基礎(chǔ)的強(qiáng)度，使建筑物保持安全穩(wěn)定狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

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[2]李志權(quán)，付櫻姿，蘇國活，李光燦.淺談后澆帶提前封閉的可行性[J].四川建材，2020，46（08）：67-68.

[3]馮伯堅.梁板后澆帶工具化獨(dú)立支模施工技術(shù)[J].陜西建筑，2020（07）：18-20.

[4]段燕，朱麗娜.建筑施工中后澆帶的功能作用與施工技術(shù)探究[J].中阿科技論壇（中英阿文），2020（07）：127-129.

[5]張華甫，羅富貴，張睿鵬.房建工程后澆帶施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程技術(shù)研究，2020，5（13）：39-40.

作者簡介

周華蓮（1982—），女，漢族，青海樂都，貴州廣播電視大學(xué)（貴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院），土木工程專業(yè)，本科，研究方向：建筑施工及工程管理。