變革中發(fā)展　探索中前行

劉躍

十堰，是東風事業(yè)的發(fā)源地，也是‘東風夢起的地方。當時，因為‘靠山、分散、隱蔽，第二汽車制造廠（東風公司的前身）選址十堰，從這里發(fā)展起軍工事業(yè)，造出了第一代軍車EQ240。此后，二汽‘由軍轉民，正式登上了創(chuàng)造市場效益、推動國產汽車業(yè)高速發(fā)展的大舞臺。

“風”起十堰

“中國這么大，光一個一汽是不夠的，要建設第二汽車廠”，在毛主席的指示下，作為國家“一五”計劃和“三五”計劃的大型重點工程項目，同時也是國家三線建設的大型重點項目，建立第二汽車制造廠的任務在新中國成立不久便已提上日程。

1969年9月28日，第二汽車制造廠正式在漢江上游、偏僻的鄂西北山城十堰開始大規(guī)模建設，成為第一個由我國自主設計、自主建造的汽車制造廠。

當年，十堰只有百十戶人家，是秦巴山區(qū)的一個窮鄉(xiāng)僻壤，懷揣共同的理想，老一輩創(chuàng)業(yè)者們打著背包，紛至沓來。以饒斌同志為代表的創(chuàng)業(yè)者們在物質匱乏、裝備簡陋的條件下開始了建設。“他們馬燈挑夜，干打壘、蘆席棚為宿，克服了道路涉水及橋梁受限等重重困難，通過人拉肩扛，樹起了一座座鐵塔，建起了一座座廠房，運來了一臺臺幾十噸、上百噸的設備，那種排除萬難、戰(zhàn)天斗地的豪情壯志永遠銘刻在我們心中?！?東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風曾在慶祝東風公司建設50周年暨科技創(chuàng)新大會上如此說道。

1975年6月，第二汽車制造廠第一款基本車型兩噸半越野車EQ240定型投產，其中“EQ”代表“二汽”。同年，經國務院批準，第二汽車制造廠生產的汽車正式命名為“東風牌”。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風EQ240越野車承擔最艱苦的戰(zhàn)斗突擊和物資搶運任務，盡管傷痕累累，但沒有一輛車因為質量問題出現事故，被戰(zhàn)士譽為“功臣車”、“英雄車”。經過戰(zhàn)火的洗禮，“東風牌”汽車的口碑從此樹立，奠定了東風作為中國最大軍車制造商的地位。

1978年，二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140，成功實現“軍轉民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓當時的二汽扭虧為盈，獲得新生，拉開了創(chuàng)造市場效益的帷幕。這款車型在巔峰時期，曾占據中國公路運輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為國內第一家年產突破10萬輛大關的汽車制造商。

在東風的第一個十年里，通過“聚寶”、“包建”和特殊條件下的自力更生，一座初具規(guī)模的汽車制造廠，在鄂西北的崇山峻嶺中崛起。

步入80年代，國民經濟進入調整期，二汽被國務院列為“停建、緩建”項目。面對嚴峻形勢，二汽決策者們向國家提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報告，并獲得批準?！皣摇當嗄谭攀?、企業(yè)大膽開拓，比在計劃經濟體制下按部就班建設，要強十倍、百倍，是真正地解放了生產力，促進了二汽快速發(fā)展，為國家的經濟發(fā)展做出了實質性的貢獻?！睍r任二汽廠長黃正夏回憶錄中寫道。

同一時間，二汽也開始了“由軍轉民”的戰(zhàn)略轉變，并加大了對民用產品的研發(fā)力度。針對此前的民用車型EQ140進行升級改進，推出了EQ140的改款車型，并在此基礎上開發(fā)了包含自卸式貨車、加長貨車及半掛式貨車在內的多種衍生車型。

從1980—1985年，在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，二汽不僅沒有向國家要一分錢，而且提前兩年建成了年產10萬輛汽車生產能力。同時，二汽穿越群山，展開新的創(chuàng)業(yè)，邁開了十堰、襄陽、武漢“三級跳”的歷史步伐。到1985年，二汽在汽車產銷量，上繳國家利潤和稅收方面，均占全國汽車企業(yè)60%以上，創(chuàng)造了上世紀80年代的輝煌。

1990年10月18日，東風EQ153型八噸平頭柴油車（簡稱“八平柴”）下線，這款車代表了當時中國重卡開發(fā)的最高水平。EQ153是二汽生產的第一款重型車，也是國家“八五”計劃期間重點攻關產品之一?！伴_上八平柴，財源滾滾來”的佳話，讓EQ153成為當時中國卡車行業(yè)的一面旗幟。

1991年4月9日，二汽第100萬輛汽車在總裝配廠下線，實現了第一個百萬輛的目標。

勇立潮頭

1992年9月4日，被稱呼了23年的“二汽”更名為東風汽車公司，走出這一步，意味著東風公司義無反顧地站在了市場經濟的潮頭。

上世紀90年代中后期，在由計劃經濟向市場經濟轉軌的過程中，東風公司也同大多數國有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境，一場更具活力、更為深刻的變革席卷而來。

在時任總經理苗圩的帶領下，東風大刀闊斧地對舊體制進行脫胎換骨改造，初步建立起層次清晰、責權明確的母子公司型體制框架，初步實現了投資決策、資產經營功能與生產經營功能的分離，初步建立起了適應社會主義市場經濟的現代企業(yè)制度，逐步實現了從管理一個工廠到管理一個公司，從管理一個企業(yè)到管理一個集團的巨大轉變。

1999年7月15日，“東風汽車股份有限公司”正式成立，肩負起東風公司輕型商用車事業(yè)發(fā)展重任。創(chuàng)立12天后，“東風汽車”股票在上交所成功上市。這是東風優(yōu)化資本結構、廣開融資渠道、嘗試產權多元化的積極探索，也標志著東風公司在資本運作模式上揭開了歷史性篇章。

在此過程中，東風全面調整發(fā)展戰(zhàn)略，全力展開以輕轎為重心的第三次創(chuàng)業(yè)。改變過去以中卡為主的產品格局，著力以開放合資合作和技術引進方式發(fā)展轎車、輕型車和關鍵總成及零部件。同時積極探索優(yōu)化資本結構、廣開融資渠道、產權多元化的道路，股份制改革取得了重要突破。

這一時期，東風公司通過一系列的改革，頑強挺過體制轉軌、市場轉型的陣痛，2000年銷量突破22萬輛，整體扭虧為盈。

雖然誕生于十堰，但東風人從來就沒有把目光局限在鄂西北一隅，而是“立足湖北、面向全國、走向世界”，率先實施對外開放，深化國際合作，探索做強做大之路。

2003年，東風公司和日產公司共同出資組建的“東風汽車有限公司”正式運營，成為當時我國汽車工業(yè)最大的跨國合作項目?，F如今，東風汽車有限公司旗下有東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風汽車零部件（集團）有限公司、東風汽車有限公司裝備公司七大事業(yè)單元。

此外，東風公司還與PSA、本田、現代起亞等其他跨國汽車公司展開了多層次、多領域、全方位的開放合作。在這一時期，東風公司總部移師武漢，并開始戰(zhàn)略性布局和推動自主乘用車事業(yè)，產品格局實現了從卡車為主向乘商并舉的轉變。

為了進一步轉換國企機制，開辟新的融資渠道，東風從上世紀末就開始謀求整體上市。歷經數年的艱辛布局后，2005年12月7日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)行的H股股票正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，標志著東風公司跨入了公司法人治理結構的新階段。

“五化”指引

從東風第一款汽車EQ240到第一款轎車富康，從東風第一款自主乘用車東風風神S30，再到擁有L4級自動駕駛能力的東風Sharing-VAN和Sharing Box……20多款東風經典車型和新技術車型，展現出東風在不同歷史發(fā)展階段的科技水平。圍繞輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的“五化”趨勢，尤其是智能駕駛體驗艙、WindLink人工智能車機系統(tǒng)等，讓人們親身觸摸到了東風汽車的未來。

其中，東風Sharing-VAN移動出行服務平臺和Sharing Box智慧物流平臺，是東風輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化“五化”應用的最新成果。2019年4月16日，Sharing-VAN亮相上海國際車展，只需要點開手機APP，一鍵招車，Sharing-VAN就能安全將你送往目的地;在出行高峰期，Sharing-VAN還能根據實時路況，主動避開擁堵路段，提高出行效率……作為國內首臺融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車，Sharing-VAN擁有動態(tài)避障、自動泊車、遠程控制等13項“黑科技”。

面對全新的“共享化”商業(yè)模式，東風公司也正快馬加鞭。目前已布局東風出行、聯(lián)友出行、易微享和T3出行等業(yè)務，為用戶提供全方位出行服務。其中，東風出行APP目前的客戶量下載超過60萬，每天的訂單量超過1萬單。

2019年9月28日，東風公司發(fā)布了“928新長征”未來10年科技發(fā)展規(guī)劃綱要?！?28新長征”具體內容包含：東風公司將協(xié)調發(fā)展9大重點技術領域，重點圍繞2大核心戰(zhàn)略，實施促進科技發(fā)展的8項措施。其中，9大重點技術領域是：整車（包含乘用車、商用車、軍用越野車）、動力總成、輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化、制造技術及裝備;2大核心戰(zhàn)略是：圍繞節(jié)能、減排、新能源的“綠能戰(zhàn)略”，和圍繞智能、網聯(lián)、共享的“智能戰(zhàn)略”;8項措施是：加強及加大研發(fā)體系、人才隊伍、研發(fā)投入、重大項目課題、能力建設、眾創(chuàng)中心、知識產權、激勵機制8個方面建設。

載譽而歸

自從兩只首尾相銜、翻飛旋轉的燕子形象成為注冊商標的那天起，東風汽車“和悅”“吉祥”的品牌符號和精神圖騰從此定格?！霸谥袊鴤鹘y(tǒng)文化里，燕子是吉祥的代表，而且具有堅忍不拔的毅力，她翱翔于天南海北，她吉祥而有魅力?！睎|風“雙飛燕”標識的設計者艾德昆曾經說道。

半個世紀以來，東風“雙飛燕”的形象在不斷豐滿，她的內涵也在不斷豐盈。從“二汽”到“東風”，變化的不僅是名稱，更體現了從十堰到襄陽再到武漢的“三級跳”。到了1997年，“東風”商標在國內汽車行業(yè)率先被國家工商總局認定為中國“馳名商標”;2006年，東風品牌被國家商務部授予“最具市場競爭力品牌”;2007年，東風品牌被國家質檢總局授予“中國名牌”，這是中國企業(yè)產品質量方面的最高榮譽。

另一方面，在東風成立后的50年間，東風公司累計產銷汽車4500萬輛，其中產銷自主品牌汽車1800萬輛，累計納稅超過4800億元。

在英國品牌顧問公司Brand Finance公布的品牌價值排行榜中，“東風”品牌連續(xù)多次被評為中國最具價值汽車品牌;在世界品牌實驗室發(fā)布的《2018年中國500最具價值品牌》中，“東風”品牌以1292.38億元的品牌價值，位列榜單第37位。在2018年《財富》世界500強排行榜上，東風公司以932.94億美元的營業(yè)收入位居65位，居全球汽車企業(yè)第10位，國內汽車企業(yè)第2位。

（本文部分照片出自東風汽車）