基于ITS的緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)的研究

余帥 陳蕾

摘 要 智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前國(guó)際道路交通及運(yùn)輸科技發(fā)展的方向?；诖?，本文對(duì)基于ITS的緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

關(guān)鍵詞 ITS系統(tǒng);緊急事件;快速反應(yīng)

1ITS系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)（ITS）是將先進(jìn)的科技（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)[1]。

2緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

通過(guò)立法確定緊急事件快速反應(yīng)的結(jié)構(gòu)體系，使相關(guān)部門(mén)承擔(dān)不可推卸的法律責(zé)任。緊急事件快速反應(yīng)體系需盡量發(fā)揮相關(guān)部門(mén)的優(yōu)勢(shì)及能力，在特別強(qiáng)調(diào)綜合管理的前提下，系統(tǒng)應(yīng)同步、快速行動(dòng)，以確保緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

體制確定后，緊急事件管理中心將依托消防、醫(yī)療等現(xiàn)有社會(huì)資源，形成全天候的緊急事件快速反應(yīng)實(shí)體，配備訓(xùn)練有素的救援人員及必要的設(shè)備和車(chē)輛等，并制定全面及具體的快速反應(yīng)實(shí)施計(jì)劃。緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)調(diào)努力對(duì)成功處理各事故至關(guān)重要。在控制中心，控制決策者與交警指揮部門(mén)密切配合，協(xié)調(diào)工作。雙方在獲得相關(guān)緊急事件信息后，應(yīng)立即溝通，統(tǒng)一指揮，緊急事件快速反應(yīng)小組應(yīng)按指示迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向控制室反饋相關(guān)信息，并在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展必要的交通管制。

根據(jù)反饋信息，控制中心立即改變管理計(jì)劃，向相關(guān)駕駛員提供交通緊急事件信息。經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察處理后，將迅速解除緊急情況下的交通管制，恢復(fù)正常交通[2]。

3緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)

緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)主要用于提高緊急交通事故的報(bào)告及反應(yīng)能力，改善應(yīng)急反應(yīng)資源配置，避免事故災(zāi)害的進(jìn)一步擴(kuò)大。緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)可對(duì)緊急情況發(fā)出警報(bào)，管理者可通過(guò)動(dòng)態(tài)信息庫(kù)獲取緊急事件的位置信息，在屏幕上標(biāo)注事件現(xiàn)場(chǎng)的地理位置，提取與事件處理相關(guān)的各類(lèi)信息（包括公安、消防、救護(hù)、管理部門(mén)地點(diǎn)、事故現(xiàn)場(chǎng)距離、前往現(xiàn)場(chǎng)路線等）。系統(tǒng)能在一定限制條件下搜索，如按時(shí)間、距離等自動(dòng)搜尋，找到通往緊急事件的最佳路徑，配以彩色顯示，供管理者分析研究，供公共及民間機(jī)構(gòu)快速確認(rèn)和響應(yīng)緊急交通事故情況，減少緊急交通事故對(duì)交通安全的影響，組織緊急救援人員及設(shè)備，及時(shí)救援交通事故。

該系統(tǒng)的目標(biāo)是滿(mǎn)足各部門(mén)快速反應(yīng)、聯(lián)動(dòng)、實(shí)時(shí)共享信息的要求，能通暢信息渠道，盡量提高行動(dòng)速度，縮短作業(yè)時(shí)間。另外，在執(zhí)行緊急事件快速反應(yīng)過(guò)程中，控制中心通過(guò)系統(tǒng)全程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整快速反應(yīng)計(jì)劃，指導(dǎo)快速反應(yīng)行動(dòng)，最大限度完成時(shí)間指標(biāo)最優(yōu)方案。

（1）事故確認(rèn)定位子系統(tǒng)。事故的確認(rèn)和準(zhǔn)確定位是緊急事件快速反應(yīng)的首要前提。通常，當(dāng)緊急事件發(fā)生時(shí)，大多數(shù)求助電話(huà)來(lái)自于手機(jī)、路邊的緊急電話(huà)和巡邏車(chē)。其中，手機(jī)報(bào)警約占總量的1/3。手機(jī)報(bào)警的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，人們可通過(guò)手機(jī)GPS系統(tǒng)定位事故地點(diǎn)，也可通過(guò)車(chē)載設(shè)備定位。然而，人們?nèi)愿嗟匾蕾?lài)于各種信號(hào)采集設(shè)備。根據(jù)報(bào)警電話(huà)、電子地圖、GIS系統(tǒng)自動(dòng)定位事故位置，為準(zhǔn)確實(shí)施救助提供第一手資料。

（2）緊急事件處理子系統(tǒng)。接到報(bào)警后，系統(tǒng)立即開(kāi)始工作，協(xié)調(diào)各職能部門(mén)進(jìn)行救助

1）快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)是協(xié)調(diào)各相關(guān)機(jī)構(gòu)、管理相應(yīng)的人員和設(shè)備、進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)和信息發(fā)布等一系列活動(dòng)的總和。提高快速事故響應(yīng)能力和縮短事故處理時(shí)間，首先必須提高管理中心對(duì)事故的敏感度?；贕PS技術(shù)和GIS技術(shù)的調(diào)度系統(tǒng)在監(jiān)控中心和各車(chē)輛之間建立通信鏈路，監(jiān)控中心配置主控設(shè)備，各移動(dòng)車(chē)輛配備移動(dòng)車(chē)載終端，主控設(shè)備可通過(guò)移動(dòng)車(chē)載終端隨時(shí)查詢(xún)各車(chē)輛的位置和狀態(tài)信息。在監(jiān)控中心，系統(tǒng)使用電子地圖來(lái)追蹤各勤務(wù)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡和狀態(tài)，一旦檢測(cè)到事故發(fā)生，監(jiān)控中心值班人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)暢通的信息通路向指定車(chē)輛下達(dá)調(diào)度指令，可使最臨近的勤務(wù)車(chē)以最短的路徑迅速趕往事故發(fā)生地，盡快處理現(xiàn)場(chǎng)，避免二次事故。

如果說(shuō)從事故發(fā)生到事故被檢測(cè)到的這段時(shí)間，受客觀因素影響較大，那么在監(jiān)控中心接受事故信息之后，對(duì)事故的快速響應(yīng)能力就主要取決于管理水平。適當(dāng)?shù)氖录焖俜磻?yīng)過(guò)程取決于對(duì)所發(fā)生事件的了解及現(xiàn)有條件下所能提供的裝備與資源。

2）現(xiàn)場(chǎng)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理的主要任務(wù)是準(zhǔn)確評(píng)價(jià)事件嚴(yán)重程度、確定合適的優(yōu)先權(quán)、協(xié)調(diào)相關(guān)資源的使用、保證通訊的清晰與暢通，通過(guò)有效的方法，安全、快速、高效地清理事件現(xiàn)場(chǎng)。保證事件處理人員、事件的當(dāng)事者及其他車(chē)輛駕駛員和乘客的安全是事件現(xiàn)場(chǎng)管理的首要目的。

實(shí)施事故調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)方案涉及確定事故調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的想象力和工程判斷能力。如果條件允許，這些場(chǎng)地應(yīng)確定在道路上駕駛員看不到的地方，以減少引頸觀望。所謂的現(xiàn)場(chǎng)，是取路肩或駛出坡道的一部分作為調(diào)查事故現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)記?，F(xiàn)場(chǎng)也可確定在上跨橋底下全鋪式地帶，上跨橋下面至少可停放警車(chē)、拋錨車(chē)、救援車(chē)等車(chē)輛

事件響應(yīng)小組的方案由能對(duì)主要事件做出響應(yīng)的交通工程師組成，其目的是實(shí)施替換道路規(guī)劃方案、主要交通分流，以及其他現(xiàn)場(chǎng)管理和交通管理活動(dòng)。實(shí)施這個(gè)方案需選擇小組成員、建立整編事件響應(yīng)小組的程序及裝備響應(yīng)小組的程序。高效的事件現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)是：確定一個(gè)事件現(xiàn)場(chǎng)指揮點(diǎn);指定一個(gè)有權(quán)威現(xiàn)場(chǎng)指揮人員;應(yīng)將所有與事件處理相關(guān)的人員都包含進(jìn)來(lái);對(duì)緊急車(chē)輛和設(shè)備進(jìn)行分階段調(diào)用。

（3）事故管理子系統(tǒng)。救援工作開(kāi)展后，有關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，事故處理人員可初步分析事故原因。但在調(diào)查中可能會(huì)遇到參數(shù)計(jì)算等問(wèn)題，這就需有經(jīng)驗(yàn)的事故處理人員查閱相關(guān)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

預(yù)案數(shù)據(jù)庫(kù)是為了滿(mǎn)足管理者對(duì)緊急事件記錄數(shù)據(jù)庫(kù)的操作使用，對(duì)各種典型的緊急事件處理程序進(jìn)行歸檔，以便在類(lèi)似事件發(fā)生時(shí)改進(jìn)處理措施，查漏補(bǔ)缺。同時(shí)，便于管理者和研究者分析各種緊急事件的特征，為提高道路交通管理水平提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王耘非，方力.關(guān)于交通緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)的研究[J].道路交通與安全，2006（5）：13-15.

[2] 張斐斐，關(guān)偉.基于ITS的緊急事件快速反應(yīng)系統(tǒng)的研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2015（10）：30.